BRT改公車專用道,林佳龍:讓台中市成為「公車之都」

各直轄市都極力想要發展捷運,BRT也是捷運的一種,公車可不是,BRT改成公車,是一種退步,不曉得『公車之都』有何好榮耀?

要算『公車之都』,台北市可以算得是,在30多年前就已公車滿街跑,但台北市從未自詡『公車之都』,反而極力建設捷運,現在台北市的捷運四通八達,還是繼續擴充。台中市現在卻要致力發展公車,真是一個退步的舉措,公車越多塞車越多,造成的空氣污染越多。台中市要邁向進步城市,應致力發展捷運路網,公車再輔助捷運到不了的地方,而這才是直轄市長應有的高度與遠見。

tomcool wrote:
各直轄市都極力想要發...(恕刪)


台中市公車在鬍子跟林良泰的整頓下十多年下來已經有不錯的成績,只是多數沒在搭的人不知道。

大動作幫BRT降級改名應該只是順勢而為的割稻尾罷了。
台中的公車人口應該不是這幾個月經營起來的
我就是有搭brt習慣的人,但我後來還是選擇開車,因為一點也不方便,還更危險,常客滿主要是因為。。。。免費,免費。。。免費懂了嗎。。上次在中港路中正路看到蛇行亂鑽的兩截式公車,那才叫恐怖,明明是公車,還叫brt,還是中國制,重點是常常壞維修貴,長期看來拆了對以後是好的
arrem5104 wrote:
明明是公車,還叫brt,還是中國制,重點是常常壞維修貴,長期看來拆了對以後是好的


這發言我還以為是在選舉前呢

BRT= Bus Rapid Transportation,這老梗了

中國製的公車除雙節之外 其他客運也有在買 這也老梗

常常壞?除了剛上路時問題多一點外現在已經很少看到壞了

還是說常態進廠維護也要算?

然後 最重要的是 其實這次改專用道

不但BRT的站和車都還是照用沒拆 而且還加了一堆公車進去

中正路目前只有一站BRT 不知道你是多常能看到蛇行
但之後中正路又多了5站 你應該會看到更多的蛇行

arrem5104 wrote:
我就是有搭brt習...(恕刪)


台灣各縣市有何公車 不是從大陸來的嗎 ?
我以為 全 都 是 ~

大眾運輸 就是要有人利用 ~
對照以前台中搞到無車可跑 ~
我真的覺得進步很多了 ~

我們不應該放棄再進步的機會 ~~
選前是山手線加捷運, 選後變公車之都, 選舉語言還真不能信, 真的是什麼場合說什麼話
那你現在應該會覺得開車更危險
連左右轉都很難了
除了BRT 還有公車在那邊亂竄
^_^
除了海線公車直達班次多以外誰能跟我說這不是更糟的改法(而且如果肯做西延段這點根本也不是改善)!

三輸+一輸的改法拉
一.快車道依然少一條車道,而且快慢車道切換更危險
二.慢車道還是有公車跟國道客運在跑,該塞到的車該吸到的廢氣一樣也不少
三.專用道班次倍增又改上車刷卡塞爆專用道

四.現在又加一輸,中正路也塞爆,一堆改走民權路的班次通通改回來
加上BRT雙節巴士中區六站一樣隨招隨停,到時候中正路怎麼塞死都不知道.....

之前就說過了要馬就改善讓brt更好,要馬你就直接拆了讓中港路回到原樣
這種不三不四的改法只會害中港路更塞


兩截式公車不僅起步比兩部公車省時,也降低兩車追撞風險和停等時佔用的道路空間。
現在BRT少是因為故意不加開,加上其他設備故意不啟用,避免大家太喜歡BRT,讓某人不方便把BRT打掉。

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