台中鐵路高架化、建國市場遷建多年，台中市交通局的「台中大車站計畫─立體停車場暨轉運中心新建工程」年底終於要招標了。交通局長葉昭甫表示，原本單純只要興建立體停車場，2018年重啟空間規劃，未來地下三層當作停車場，地面12席大客車轉運中心，也明訂必要條件要與台鐵、捷運藍線、橘線、未來的商業開發區要預留連通道，全案總經費12億元，預計2022年動工、2024年完工。
「大車站計畫台中轉運中心」上周召開地方說明會，向在地居民、里長、民代說明未來規劃。葉昭甫表示，立體停車場及轉運站在台中車站西北方，要興闢地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用、二樓設置人工平台，完工後可提供汽車格505席、機車格1290席、自行車格116席，目前細部設計完成，都市設計審議通過，力拚年底前上網招標、工程發包。
葉昭甫說，基地北臨南京路、南至新民街、西接建國路，立體停車場是地下三層，總經費12億元，其中4億元中央前瞻建設補助、8億元地方自籌。未來還要追加8億預算，做一樓綠地、轉運層、二樓連通道，希望工程一次到位。
地方說明會上里長、區長和民代很期待，「鐵路高架化多年，終於要動工了！」地方居民說，大車站計畫聽了5、6年都沒有動靜，乘客和民眾很希望類似台北車站一樣，從地下或空橋就能穿梭、連通到周邊空間，交通局重新設計有納入與台鐵大平台、捷運藍線、橘線、商業開發區的預留通道，希望能做到，不要讓行人又走回馬路上。
議員黃守達說，基地從南京路到台中火車站長度接近250公尺，二樓和地下室到台中火車站一定要有連通道，二樓平台部分，希望是「風雨走廊」設計讓民眾能遮風避雨，施工期間周邊的交通要做好規劃。
議員李中表示，新台中火車站啟用5年來被民眾當作「嫌惡設施」，電梯太窄、沒有乘客休息空間、指標亂七八糟，台中是全國第二大城，南來北往遊客多，既然立體停車場要串聯到台中車站，建議能打造像機場一樣類似電扶梯的輸送帶，減少民眾、親子拖著行李步行，空間更友善。
議員何敏誠服務處說，文化部在台中火車站周邊「圈地」近50公頃當古蹟保存區，提醒市府要向中央表達意見，都發局要堅守立場，不要讓中央有主導權，限制台中的商業開發。
交通局長葉昭甫表示，立體停車場是地下三層，地上一樓是綠地和轉運層，二樓就是穿越廊道，已送文資審議，高度沒有問題，地方顧慮的意見會納入細部微調，地上層還要追加8億經費，希望民代支持，工程若年底能順利招標，預計2年半年完工，會比台中鐵道文化園區開發案進度更快。
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希望可以順利發包
中區動起來
