想我星期六晚上載著全家到安平路吃周氏蝦捲買依蕾特. 那一段的停車格
可是爆滿的, 連違停也是一堆. 還有人看到有一輛車駛離停車格馬上從對向
衝過來人肉佔位, 嚇的小弟只好鼻子摸摸. 可是過運河橋的另一端, 一整排
停車格空蕩蕩的. 也不過讓我推個嬰兒車散個步過橋罷了.
yosn wrote:
可是我覺得有沒有建那些公用運輸一點關係都沒有耶!!
會塞的原因應該都是每個人開車都只想要停最近的地方,就都在景點旁邊繞阿繞的龜速跑.
都不願意停到遠一點的停車場....
(恕刪)
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masaei99 wrote:古時候大部分的台灣人民也像今日的歐日人民一樣習慣走在路上，同樣氣候暖化為何獨獨台灣人民如今覺得走路是受苦呢？原因不是氣候，原因是建築與道路規劃。
由於氣候因素使然
台灣西部各大都會要"走路當成吃補"很難，當成受苦還比較接近
這就給我們的交通及城市景觀規劃者一道好的命題了
在台灣(尤其南部)的街道上好好的休閒一下
就必須有好的街道規劃及巧思
不是一條平平的路人家就要走(更何況路平是一件很高科技的事...)
歐、日的氣候帶很容易走在街頭
加上對都市的企圖心不是只想用鋼筋水泥拼命堆砌
好的市容、及適當的氣候
步行才是享受
溫帶地區平均氣溫低，建築比較重視日照採光，多開窗少遮棚，希望直接日照引進熱氣。熱帶地區平均氣溫高，建築比較重視遮陽避光，少開窗多遮棚，希望間接採光隔絕熱氣。
台灣建築處於多風雨、高溫與高濕的情形，地板四週應該設置通風口，天花板也應設具有對流作用的開口，以達到去潮及換氣之目的；陽台與窗戶應設雨遮，露台易吸熱應儘量避免，一樓鄰街面應設騎樓，以遮雨和隔熱及方便行人通行。多遮蔽通風可以減少空調的使用，以減少產熱源的出現。
台灣道路則不該太寬，太寬則柏油或水泥路面吸熱。台灣道路應該窄一點，以減少汽機車使用的方便性，以減少發熱源。傳統巷弄只有日正當中的中午才會太陽直射路面，兩旁商家甚至會搭出布棚遮陽，就像螞蟻築穴地下，溫度不致急劇上升，行人行走其下十分涼爽。
狹窄的道路一 樣可以建輕軌路面電車系統，不久前BBKING的部落格柏林進修交通中又貼出一篇阿姆斯特丹的輕軌，有興趣的大哥不妨撥空去參觀一下。
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提供了很好的思考及想像
但移轉到台灣來
或更精確一點
要應用於安平這整個區塊而言
就不一定可以全然接受了
因地制宜的地方就讓整個模樣變了
安平又與中西區的街弄不一樣
我也喜歡穿巷遊弄
除了日照較少外、至少與大街商店的擴張自我領域有個迴避
更有了進入探索異地生活的況味
而安平的巷弄也有可以是主題式的玩法
(光劍獅一樣就樂趣無窮)
但放大到整個安平所謂的國家門戶遊憩區
要把人從古堡區、安億橋
推展到其他區位
就必須有更多的巧思
還有必須要有基本的經濟價值
不一定要賺錢
至少要能自己養活
不然一年花了數十億、上百億
結果區域的總體經濟只有每年成長個幾億...
比花紅包給居民還不如
當然現在市府有在做
但資源是慢慢給的
還要一些時日
說實在
許市長我算是欣賞的
只是...政治嘛
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