支持國道10號公路增設八卦寮交流道

區域發展的通盤考量,應擴寬仁武鄉八德路為25米道路,連接高市民族路及八德南路,整條主幹不只貫穿八卦寮區域更可成為鳥松、鳳山、大樹鄉往高鐵的平面主道。國道一號在此八德路上設一交流道可有效分散大中路上的車流。
想不到這困擾小弟幾年的問題(大中路塞車)..大家都有...好像只有政府官員看不到民眾需求..
ming520tw wrote:
想不到這困擾小弟幾年...(恕刪)


都是當官的,不是做事的!

連我們一般市民都知道怎樣規劃施作,這些所謂專業、該負責的人老是.....

可能真是問題不簡單到要花上十年以上都難解決。。。不過個人不才,想不通是啥種問題這麼難。
不知大家的認知上
高速公路是誰在主導的
一般而言這類計劃國道工程局不會放在眼裡
他們不會因為一個路口超壅塞而去解決問題
一定要是一個大計劃搞成近百億規模才賺得快~~
呵,是花得快~~~樂

基本上這種高速公路的計劃
伴隨在其後的是特定區位的開發
且通常是工業區、科園區之類的
這樣計劃做起來才漂亮

你上班市區塞車?
它那放在眼裡

放在大中路塞車這個問題
大家先想想那個方向、那個時段會塞
有時問題不在上面
是下面
那負責的人又不一樣了
這地方的塞車..已經很久了..
高速公路是供長距離使用
但是現在交流道越來越多..
大家把他當市區道路使用.
相對的..
怎麼蓋都不夠用..
前面有人提到的說系統北邊有一個箱涵很小..會塞車
當初高速公路在拓寬的時候(我指的是楠梓到88快速道)..
避免二次施工..
也已經請地方提出需求..
以方便一併施工及規劃經費..
經費屬逐年編列..經立法院決議後執行..
但是..就這樣..
高速公路也拓寬完了..
經費也沒了..
更何況..
箱涵屬地方政府
經費來源不一樣..
如何要高速公路局承擔..
更何況在目前政府財政上..
全台灣這樣的箱涵有300多個
拓寬一個大約要4000萬..不含土地徵收..
施工期間因交管措施所照成的經濟損失我無法估計..
我在那裡通車了3年多..
有時候會看到
南往北下榮總匝道的車會在大中路左轉金鼎路..
結果就把高速公路北往南下榮總匝道的車檔在路口.
該路口外線車道(南往北下榮總匝道的車)依規定不能左轉..
但是又怎樣..
一堆不守規矩的..還不是照走..
嘴砲大家都會打..但是這畢竟是個法治社會
沒有法..大家就看著辦吧..
這不是打嘴砲,是老百姓的心聲,極度不方便是事實,塞車更是事實,政府本就應該苦民所苦、要照顧老百姓,哪個單位該負責什麼?會花多少錢?我們哪知!如果馬路夠用,誰會想違規呢?誰會要求這要求那?難道就放這不管嗎?還是用駝鳥政策也不錯!


再簡單講,如果馬總統說要蓋,請問它還是問題嗎?
大多數的人都會犯一種錯--以為自己過的安逸別人也是安逸的
他不知道別人沒他幸福,他以為別人在自討苦彳
他悠哉的下班了,把爛攤子丟給仁慈的同事,然後還說"你怎麼還不下班"
主管決策不當,把屬下搞得團團轉,屬下不能建言,建言是唱反調,出事了就推給下面的人....因為下面的人不會做事
louisno36 wrote:
這地方的塞車..已經...(恕刪)


不方便說消息來源,但以下所說的可信度不低。
據說高雄縣府為因應縣市合併,早已開始動作。

為利仁武發展及解決八卦村人口日益增多造成交通不便問題,先前已有針對仁武鄉永仁街涵洞擴寬工程,協調高公局,但高公局配合度不佳。

縣府只好自行先行規劃,作好權限範圍內工作,俟縣市合併生效,再行文高公局請其完成其應完成部份。

難怪楊縣長被某雜誌調查評選為第一名縣長。另一公家單位的作事態度實在。。。。。。


還有誰說有需要從北到南的涵洞都需要擴寬工程??誰?是誰?

在台南待了三年,中山高從仁德到永康的涵洞,該大的大,該小的小,都不會有太多塞車問題,高雄呢??
其實那涵洞一直都是"小路"、"捷徑"
對於那個區域的車流量
影響微弱
因為大家知道路彎又小洞不大
沒事不會進去...

把那個洞捅大了
要先解決兩端的進出路幅是否能容大量產生的車流
這才是難處

還有,縣的土地,市是不會去治理的...
涵洞擴寬至少對當地居民幫助非常大,一定也會減少榮總前交通流量,加上八德中路再蓋個交流道,那更會明顯改善。塞車時間屬上下班最嚴重,涵洞狀況影響大不大,你有時間的話可以上下班時去看看,你一定會看到動彈不得

還有 涵洞擴寬誰說跟高市有關了??

會產生問題本就該一一處理,有問題不解決,老是牽拖,說甲會有乙問題,乙會有丙問題、、、、那就沒完沒了啦!

有句名言**今天不作明天會後悔* 但最後悔的是**居民百姓。哈哈!

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