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-高雄過好日FB
圖：林欽榮Charles Lin 副市長
今日國發會審議通過交通部所提國道7號建設計畫，行政院核定後即將進入施工準備階段，預定於2025年動工，2030年完工。
再複習一下國7基本資料：
★從小港南星路北至國10，總長23公里，路堤路塹段2公里，高架橋21公里。
★全線共有7處交流道， 5處地區交流道、2處系統兼地區交流道，未來系統交流道也可連接高屏二快。
★鳥松至仁武路段雙向共6車道，鳥松以南雙向共4車道。
★2010年通過可行性研究，但環評拖延約10年，雖然有時代力量等反對勢力，但市府和民間大多希望儘速通過，環評修正後於2022年9月過關。
★由於延宕多年，徵收與建設成本大增，總建設經費從615.5億增加到約1,357億元
★預估全線通車後，可減少國道1號市區壅塞路段約24%交通量，減少國道10號目前壅塞路段(仁武-鼎金系統)約29%交通量，減少台88線最為壅塞的瓶頸路段(五甲-鳳山)為例約30%之交通量。
另外林副市長今日也提到，國7周邊正在施工中的貨櫃車專用道，和即將施工的捷運小港林園延伸線，將由市府將與交通部成立溝通推動平台，協調相關工程界面，以加快工程進度。
然而，未來國7完工後，最大瓶頸可能落在國7北端，禹國10、高屏二快共三線交會的系統交流道，目前高屏二快在國7與國1區間仍不確定是增加到雙向共6車道的規劃，此區段的交通流量仍令人較為擔心。另外周邊仍有台39線等聯絡道路需要一起規劃，高雄的快速道路系統將在未來5~8年內有很大改變。
我們前天提及，根據TomTom衛星定位數據分析，高雄塞車最嚴重區域仍在高速公路閘道出入口，以及市區、郊區交會的主要幹道位置，國7等快速道路網主要是針對產業園區需求建立，在大高雄的郊區<->市區交通上，我們仍需要有效率的大眾運輸幹線與TOD規劃，避免供給誘導需求的城郊蔓延發展，很快又塞爆新建設的快速道路。這是期待國7等建設時，仍須留意之處。
文：Claudius
高雄過好日FB
好消息！國發會通過國道7號建設計畫 預計2025年動工、2030年完工
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國七是做在大禾的後面那條水溝上面!跟著高壓電塔走就知道路線!通往大寮捷運站!離星Park很遠!
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目前規劃比您說的再後面一些
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