來到裕隆的三義廠區，對於根本不會有機會進入汽車工廠參觀的我來說，真像是劉姥姥進大觀園，一切對我來說都是那麼新鮮，而且還可以看到一些裕隆還沒上市的車款，也滿足了我對新車款的好奇心，不過這些車款想也知道是不能拍照的，所以也沒法來跟各位網友分享了！
說真的，在來到三義之前，對M'way這台車的印象，就只有停留在電視上的廣告而已；不過經過tobe的品牌副理對這台車的簡報後，讓我對M'way留下了不同的印象。為什麼會留下不同的印象呢？那是因為M'way真的就像它的車名一樣，走出了一條它自己的路。在配備以及價格為重的國產房車市場中，M'way強調的卻是大多數國產房車比較不注重的主被動安全性，不論對駕駛者、乘客、
幼童，甚至其它用路人的安全保護都兼顧到，這的確是很難得的作法。
以旗艦版來說，在六十多萬的這個價格帶中，要買到同等的安全配備幾乎是不可能的事情，或是換個說法，在其它同等級國產房車上，車主就算想花錢提升至一樣的安全等級，可能車廠也無法配合吧，因為很多配備想選配也未必有得選！
聽完簡報，該是看看實車的時候了！嗯......外觀，國產房車原本就不是我的菜，再加上外觀這種東西本來就見仁見智，青菜蘿蔔各有所好，不過M'way中規中矩的外型，應該會很符合低調型車主的喜好。除了幾乎已經成為標準配備的LED尾燈之外，比較值得一提的是M'way在頭燈下方的氣壩部分配備了國產車中首度通過法規認證的LED晝行燈，對行車的安全性很有幫助。
內裝部分，雖然是對岸設計的車款，不過說真的，質感比我原本想像中的好多了！光儀表板上方所包覆的那層軟墊，個人就覺得很有誠意！在影音娛樂的部分M'way上也配備了國產車首創的wi-fi聯網式系統，採用跟部分智慧手機一樣的Android平台，平時有使用智慧手機的消費者應該很容易就可以上手。但令我印象最深刻的還是M'way車內舒適的座椅，雖然觸感跟質感無法能跟進口頂級車款比擬，但無論前後座椅乘坐起來的舒適度，真的是非常服貼，加上2650 mm的軸距，相信無論長途駕駛或乘坐都可以減少疲憊感。
再來就是體驗大家最關心的行路表現了！但在體驗之前，副理先簡單地跟我們介紹車輛在正式出廠前的最後檢驗步驟。目前裕隆旗下所生產的車款，在出廠前每一輛車都必須經過防漏、梅雨以及機械結構上面的檢測，如發現出瑕疵部分就必須退回改善過後才能出廠，藉此來提升整體產品的完善度。
在行路表現上，M'way藉由荷蘭PDE底盤調校團隊的設定以及搭配前麥花臣後拖曳臂的歐系懸吊系統，在操控上自然表現有水準以上。引擎的馬力137匹跟扭力17.5kg-m，雖然不是特別突出，不過在2500轉時就可以輸出百分之九十以上的扭力，很適合台灣的行車環境。唯一美中不足的是，雖然底盤的表現以及寧靜性都非常不錯，但引擎的運轉精緻度跟來自引擎室的噪音控制的卻不如底盤表現來得優異，這方面我認為還有改善的空間。
整體來說，個人認為，在國產同級距的車款中，M'way的C/P值非常高，對於實用取向的消費者來說，的確是可以列入購車清單之中，尤其M'way在安全配備上的著墨，如果在銷售上能受到市場的肯定的話，也許可以帶動國產房車將安全配備再做提升，提供給國產房車的消費者一個更完備的安全防護！
