Hyundai Kona Hybrid 試駕,油電休旅新勢力!

我們的車子5/13已領牌,因為停車問題,今天才去帶它回來...
第一次開油電車,不曉得友牌的開起來如何.
下午開了一段,起步的感覺超級安靜,
然後油門踩下去...就非常有感的動力(電動馬達)上來.

原先總代理資料是說40Km/hr以下是純電,
今天交車時,業代有提到實際在60~80Km/hr都可能是純電...
我下午試開一段,大概60以下都是純電,實際情形之後再測試看看.
這兩天天氣不佳,等天氣好些再來補些照片...

因為個人就是喜歡KONA的外型,原本期待今年會有SCC版本的油車,
後來等不到,所以改考慮油電版,或許他牌還有更好的選擇,
但我還是決定入手心儀已久的KONA!
BL_PSP wrote:
我們的車子5/13已(恕刪)

你看儀表EV燈有亮 代表就是用電動馬達 沒用引擎

題外話 主機有個HYBRID系統 那個可以看動力分配

蠻好玩的

我那天試車 時速60巡航 他如果電池電量夠 會用電動馬達再帶
嵐薩雷克 wrote:
你看儀表EV燈有亮 (恕刪)


今天試了一段,在非下坡路段,顯示如同您回覆的EV燈.
確實 80 Km/hr 以下都是EV 純電,一超過80...就是混合動力.
另外高速公路上的加速,個人也覺得不錯.
*采昕* wrote:


不好意思,家裡已...(恕刪)


這是自打自爆的意思嗎?
因為你買的車,也是比當地貴,
除非你買拉俊,是當地比較貴的。
應該不是看速度
而是看油門深度跟電量
起步如果大腳 30以下也是同時輸出
若已經到120 輕含油門滑行
引擎也會休息

請教Kona油電的車偏輔助
是不是跟Tucson一樣
設最靈敏的話近乎車道置中?


BL_PSP wrote:
我們的車子5/13已...(恕刪)
jjbjack wrote:
應該不是看速度而是看...(恕刪)

個人是沒去試開。
據南陽官方給的答案,是跟國產tucson一樣,
台版只有60km以上才做動的LKA,沒國外hybrid版的LFA。
jjbjack wrote:
應該不是看速度而是看(恕刪)


今天跑了一趟 台南-高雄 (白天) 高雄-台南(晚上)
主要測試了SCC的設定與實際使用,
油電的部分,有些如同您所說的看油門深度與電量...
我今天有某個路段(非下坡),開啟SCC的情況下,大概是以105Km/hr的純電在跑.
Hybrid系統指針就是保持在Eco和Power的分界,顯示EV在跑.
在市區行駛,電量若低於1/2的時候,很多時候都是油電混合在跑,
(只是回充速度算快,會再調整成EV, 然後就像 EV > 油電 > EV > 油電這樣.....)

LKA的部分,我沒有將靈敏度調到最高,
所以沒有測試到是否類似Tucson能接近車道置中,
之後有機會再試試看.

SCC 因我先前完全未使用過,剛開始不會設定,後來搞懂了...
真的只能說有SCC真的是輕鬆太多了...


已經掉到地上的油電車遙控器...
這台車子起步常態踩下去會先吃汽油,放開油門才會吃電,電力足夠跟車可以7-80公里吃電,正常而言電腦介入居多,會偵測駕駛者的油門深淺,哪怕還在ev區塊都有可能吃汽油,這台車子整體駕駛還好,如果在市區每100公里約在4.8-5.5,這是本人的駕駛習慣問題,引擎室沒有小電瓶,應該是跟大電池共用,熄火會大燈照路約10秒,沒算過,唯一的殘念就是底盤隔音不是很理想,可能要換靜音胎或是全底盤靜音工程才能改善,但是對比豐田那台PHV而言底盤噪音算還好,豐田那台真的很吵,因為本來想買所以我試開過了,以上是kona油電車的真實車主的體驗,目前跑了快200公里,給想買的人參考
trdtinn123 wrote:
你可以看韓國現代車當(恕刪)

台灣有什麼是跟國外一樣,只要進口的不管什麼車,什麼產品就是拿配件,給陽春
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