kahlfkrrl wrote:
瘋狂推頭應該是因為....(恕刪)
我想應該是輪胎佔絕大因素，只要帶點速度，即使不大腳出彎依然轉向不足。
之後換輪胎看會不會好一些，我現在是很努力去接受這個事實.....
還有他的煞車，個人踩踏感覺不是很滿意，不穩不利飄飄然也。
如果癮X報有做這台的[疲勞測試]，就有參考資料了。
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因為後輪懸吊是"拖曳臂"的設計~~
拖曳臂的好處:
一~成本低(因為就一根鐵掛兩個輪子 沒有特殊結構)
二~不容易有異音(沒特殊結構~關節少 銷耗品少)
三~後座空間較平坦寬大(沒有特殊結構~不佔空間)
四~車尾靈活
所以一般小車後輪幾乎都是拖曳臂的設計~因為小車定位都比較入門~成本考量~再來小車也可以比較靈活
市區活動方便~~
拖曳臂設計沒有好不好~只有適不適合的問題
個人覺得中大型房車後懸用拖曳臂是不認同的~
因為車子不小~拖曳臂反而讓車身動態太活潑~反而不利操控(例:altis 我不是故意的~只是他很典型)
Elantra如果用拖曳臂卻講求操控~個人是覺得行銷外表比較多吧~
再來~方向盤EPAS真的太輕了~~我覺得比toyota還要輕~路感不明~這都是要另外適應的地方~
也要講講優點:
內裝真的很有科技感~型也很前衛~~
慢慢開的話什麼設計都不會有什麼問題的~
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