Hyundai Custin 72小時試駕體驗｜附入門GLT-A款內裝差異比較、滿載油耗測試成績表現！

-馬克- · 2023-01-23T09:00:00+08:00

去年11月份時，我們已曾分享過一篇Custin的完整試駕文章，當時是由國內總代理南陽實業於嘉義所舉辦的媒體公辦試駕活動，試駕車型清一色都是頂規GLT-B VIP車型，包含內、外觀設計與配備項目、主/被動駕駛輔助內容、空間機能及滿載加速測試等，都已在該篇文章裡詳細介紹，若是錯過的網友請見這裡：Hyundai Custin試駕｜久違的國產七座MPV，豐沛戰力很可以！以及關於頂規GLT-B車型的完整試駕影片：這次再向南陽借來Custin試駕以前，原本是想商借GLT-A入門版車型進行介紹，因為A跟B版之間不僅僅是配備差異而已，在第二排捨去電動功能之後，包括椅背向後或向前傾倒角度均有所不同，使空間機能分配其實反而比B版來得靈活一點。只是近期因Custin發表後訂單爆量，南陽盡可能都在過年前將所有A版車型交付至車主手中，讓車主可以開著新車開心回家過新年～所以詢問後就連展示間都無A版車型可以前往拍攝(新竹以北的部份)，最後我是在社團裡找到一位願意協同拍攝的車主支援，才得以讓我們見到A款車型的內裝實際樣貌與差異。至於向南陽借來的B版頂規車型，則是進行上次未能測試的油耗表現。滿載油耗測試第一項先直接進行油耗測試，選擇以乘載六人方式來進行，六名乘客也是我認為最適合Custin的乘坐人員數量，因為當中請來女性同事支援就不一一列出體重，總之六名乘客加總的重量約是440公斤左右。空調設定胎壓確認因測試當天氣溫微涼，所以空調溫度與風量分別設定在24度與第二段位置，引擎怠速熄火功能開啟並將行車模式設定在Comfort舒適模式，胎壓部份則是根據原廠建議設定在前輪32psi、後輪30psi。在駕駛座開門後的B柱位置可以見到這張貼紙，標記著原廠建議胎壓值，根據一般負載或最大負載狀態會稍有不同，我們是設定在一般負載狀態的前32psi、後30psi。去程-一般道路回程-高速公路油耗測試路線規劃方面，與上回MG HS PHEV的測試路線雷同(【PHEV、Hybrid怎麼選？】MG HS PHEV 72小時試駕體驗 feat.Toyota RAV4 Hybrid)，只是出發點由中油-政大站改為離小惡魔總部較近的中油-內湖麗山街站，去程走一般道路約50公里路程；回程走高速公路約60公里路程，最後回到加油站加滿油後再檢視整體平均油耗表現如何。出發前當然得先把油箱加滿囉！我們以自助加油方式將油箱加滿至跳停為止，接著將行車里程資訊歸零，此時儀錶顯示總續航里程是632公里，另外提供兩項數據，Custin的油箱容量是58公升，能源局提供的平均油耗數據是15km/L。經過1小時39分鐘的行駛時間，我們抵達中繼點-石門水庫，此時儀錶顯示行駛里程為50.9公里，其中智慧怠速累計時間為17分23秒，平均油耗是9.7km/L，比照能源局公布市區油耗的12.17km/L約是八折左右，以近乎滿載的六人乘坐狀態加上1.5T動力得應付2185公斤左右的整體重量(車重1745公斤+六名乘客440公斤)，還能有八折表現已經算是不錯了。回程行走快速道路與高速公路，並且都盡量使用ACC主動跟車定速行駛，Hyundai車款都擁有一項優點，就是車道置中維持輔助可以跟ACC分別開啟，像我有時候在車潮偏多狀態就不喜歡使用ACC(非低速塞車時)，但是可以單獨開啟車道置中功能來輔助行駛過程。車道置中維持輔助開啟後可以在儀錶下方見到綠色方向盤符號，對於車道標線掌握能力還算不錯，其中一天回基隆時遇到滂沱大雨，系統依然可以清楚掌握到車道標線進行輔助。最後再次回到同一個加油站的同一個自助加油位置時，已經經過了2小時55分鐘左右，儀錶顯示總行駛里