於2017年法蘭克福車展首度亮相的Kona，對於Hyundai而言可是具有多項意義存在，首先是令人耳目一新的全新設計概念，如分離式頭燈組便成為近幾年Hyundai新車的招牌造型；另外一項重點來自多元化動力選擇，根據不同市場所需，Kona共可提供汽油渦輪、Hybrid油電混合與Electric純電動力等三種形式，國內目前則陸續導入汽油渦輪及Hybrid油電兩種。隨著Kona Hybrid到來，純電的Kona Electric與其他Hybrid車款也在日後規劃當中，預計Santa Fe Hybrid應會在明年跟著小改款車型一同現身。
繼Kona Hybrid登場，南陽實業隨後於八月發表配備新增的Kona Plus車型，並劃分為勁動型、Plus勁智型及Plus勁化型三種等級，一律採用前驅形式，名稱附有Plus的中、高規車型並可加價一萬元選配身形更動感的雙色外觀塗裝。
Kona車系編成與價格：
| 勁動型 | Plus勁智型 | Plus勁化型 | Hybrid |
| 79.9萬元 | 89.9萬元 | 93.9萬元 | 102.9萬元 |
雖說入門款式價格壓在80萬元以內，不過以其配備內容看來，包含皮質座椅(配置織布)、LED燈具、電動收折後視鏡、恆溫空調、八吋多媒體螢幕、Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉及全套SmartSense智慧駕駛輔助系統皆付之闕如，除非你只圖Kona的外表與不錯動力，否則銷售主力依然會是89.9萬元起的中、高階兩種規格。至於Plus勁智型與Plus勁化型兩者之間的4萬元價差，主要來自LED頭/尾燈組、HUD抬頭顯示器、轉向輔助照明系統與HBA智慧型遠近光燈調節系統等四項配備，能用4萬元換得其實很划算！
SCC智慧型主動車距維持系統是Kona Plus最主要的新增配備項目，不過有別於Hybrid車型因配備EPB電子手煞車而擁有全速域功能(0~160km/h)，依然搭配傳統手煞車的汽油車款，SCC作動條件便縮限至30~180km/h(前方無車輛時)或10~168km/h(前方有車輛時)，所以汽油車型並無擁有全速域。
除SCC之外，Kona Plus則同樣擁有FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)、BCW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、LCA車道變換後方警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統及DAW駕駛疲勞警示系統，整體來說依然保有良好水準的主、被動安全防護配備。
Kona Plus車型外表並無明顯變化，若想突顯Kona的運動感或著外型線條質感，加價一萬元可獲得的雙色塗裝外表，是很值得投資的選配項目。
頂規車型的尾燈也是LED規格，造型較為樸素的多輻式鋁圈採用17吋圈胎配置。
若以近百萬元的身價與小型跨界休旅設定來說，Kona在國內所面臨的主要對手會是Toyota CH-R、VW T-Cross、Skoda Kamiq或剛發表的Nissan Juke及Peugeot 2008，不論從外表設計、空間機能或動力表現皆是各有所長。先以主角Kona Plus來說，內裝質感鋪陳已有依定水準，包括大面積軟質塑料、緊緻按鍵按壓回饋感受與名為Red-Line的細部紅色飾條/飾板選用，提供與運動化外觀一致的內裝風格呈現。
方向盤式樣自然與先前相同，只是在右側增加SCC主動式定速巡航控制系統的相關設定按鍵，稍加習慣即可輕鬆上手。
相當實用的HUD抬頭顯示器，是列為頂規車型的標配項目。基本上習慣HUD的資訊閱讀方式之後，很難再透過傳統儀錶來讀取行車相關訊息。
佇立於儀錶台中央上方的多媒體螢幕為八吋規格，提供兩側實體按鈕/旋鈕或觸控等多種方式操作，具備倒車顯影輔助、藍牙通訊/音樂串流等基本功能。
這具多媒體螢幕同步支援Apple CarPlay或Android Auto手機連接功能，這可是要吸引年輕族群購車不可或缺的現代化配備項目之一啊！
只有入門車型配置傳統冷、暖空調系統，中、高階款式均會升級成圖中的恆溫空調面板。
前座可使用的充電設施均設置在中控臺底部位置，包含USB、12V與Aux-in等多樣化選擇。
動力表現出色的Kona汽油渦輪車系，負責傳遞動力輸出的是眼前這具七速DCT雙離合器變速箱，再加速降檔過程或檔位銜接細膩度已屬優異。
不同於Hybrid油電車型已升級為EPB電子手煞車款式，Kona渦輪汽油版依舊維持傳統手煞車不變。
方向盤左側設有多項功能按鍵，包括儀錶明度、BCW盲區偵測警示系統啓閉、HUD抬頭顯示器、LKA車道偏移輔助系統及循跡系統啟閉等按鍵。
車長4165mm、軸距2600mm的Kona，過往的試駕經驗中的空間表現屬於中規中矩，以身高175公分的男性乘客看來，頭部或膝部都還保有足夠活動空間，小型跨界休旅的硬傷算是在橫向空間，大多乘載兩名男性乘客已無多餘空間。
Kona的標準行李廂容量是361公升，若經由後座6/4分離椅背全數傾倒，可將容量再提升至1143公升。
由於試駕的是汽油版本，引擎蓋底下仍是我們熟悉的1.6升四缸渦輪增壓引擎，包括Elantra Sport或是Tucson都是採用同一具動力，於5500rpm時可提供177hp最大馬力，27.0kgm最大扭力更可在1500~4500rpm間持續輸出，搭配七速DCT雙離合器變速箱的優異傳遞效率及Kona近1.4噸的車重，造就Kona極為暢快的動力發揮體驗。
矯健身手與充沛動能，是過往試駕Kona留下深刻印象的兩項特點，矯健身手是因Kona僅不到4.2米的嬌小身軀與靈活、迅速的車頭轉向反應，於市區穿梭或停車顯得相當輕鬆，這也是小型跨界休旅的優勢所在。周遭購入小型跨界休旅的朋友，原因不外乎是家中機械停車場或是僅有一個小孩的小家庭形式，對於新手駕駛好拿捏的尺碼設定、夠用的空間機能與適當動力發揮，使得國內同級距車款選擇不斷在攀升當中。
Kona不僅擁有俐落十足的車身動態，177hp/27.0kgm最大動力也讓它擁有同級中名列前茅的動能發揮，如果動力是你很在意的一項購車環節，那麼Kona表現肯定讓你滿意。經過兩年來一次次調整，從只有四驅車型到更加符合國內用車需求的前驅、Hybrid選擇，加上此回SCC主動式定速巡航系統加入，Kona可說是一步步的建立良好基礎，面對其他競爭對手更加無所畏懼！
Kona Plus勁化型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1591c.c.
最大馬力：177ps/5500rpm
最大扭力：27.0kgm/1500～4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DCT雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4165mm x 1800mm x 1565mm
軸距：2600mm
國內售價：93.9萬元(雙色外觀加1萬)
