各位若是剛好近期想選購七人座SUV車型，大概會陷入一番天人交戰，因為市面上幾位主流人選不約而同的推出改款車型，包括大改款Kodiaq、小改款Sorento以及本篇主角全新第五代Santa Fe，或者是價位相當但尺碼再大一號的CX-90也可以加入戰局！總之，每一位皆以嶄新面容以及更具競爭力的配備、價格殺進市場，孰優孰劣端看自身條件與需求來做取捨。
- 第一代
- 第二代
- 第三代
- 第四代
回到主題，車系歷經二十多年、四個世代發展的Santa Fe，從第一代車型即曾以進口身份在2004年來到台灣，只是銷售時間不長，使國內民眾對其記憶並不深刻。大家開始熟悉Santa Fe的時期，約莫是在2006年導入第二代進口車型、2007年第二代首度以國產方式進行販售時，接近4.7米車長與七座配置提供、2.2升四缸柴油渦輪引擎搭配，成為國產第二代Santa Fe的幾項競爭優勢。2014年在台上市的第三代Santa Fe，延續第二代的國產身份並沿用2.2升四缸柴油渦輪引擎，不過尺碼更大、配備更好、安全輔助系統也同步升級，競爭力與實際銷售數據都再次得到出色表現。
重新回到進口身份並在2019年台北車展發表上市的第四代Santa Fe，車格再次放大到近4.8米，動力則是來自同一具經過數據強化的2.2升四缸柴油渦輪引擎，由於價格相較過往國產身份調漲加上初期車型配備不盡人意，使得第四代車型在台銷售表現並未特別突出，一方面當然也是此級距的七座SUV選擇變多了，不過第四代Santa Fe也是最短命的一代，僅僅四年就遭到改朝換代。
於2023年7月首度在韓國官網亮相的全新第五代Santa Fe，衝擊最大的肯定就是外觀設計，畢竟單看照片首當其衝的就是外型，Santa Fe在第五代有著非常非常大的突破！以往每一代的形容詞不外乎「斯文」、「帥氣」等相對保守的讚美詞彙，但這一代明顯在「記憶度」與「設計感」表達得十分強烈，佈滿筆直線條的方正外型與充滿「H」字樣的設計元素，New Santa Fe紮紮實實的展現出Hyundai於新世代車款外觀的大膽與創新，並且壓根兒與前幾代毫無連結，好不好看就留給各位自行討論，至少New Santa Fe已具備令路人高度關注的強烈吸睛程度。
尺碼放大再放大，幾乎已成為每款新車必備的成長過程，這些中大型車款再這麼無止境的注入成長激素，未來想停放台灣大小不一的路邊停車格肯定只會更難而已。包含體型看來相當壯碩的新一代Santa Fe，實際車長與車寬也來到4830mm與1900mm，好在車高仍控制在便利的1.8米以內(1770mm)，停車方面還不算太難，軸距則比上一代增加50mm至2815mm，尺碼放大的受惠對象當然就是車內空間，尤其是這個超級方正的車尾，看來可以給予第三排乘客極為優異的頭部空間才是，還有行李廂！
車頭H字樣日行燈提供強烈辨識效果，車身局部與車艙內部另有多個H型元素設計。
最具爭議性與討論度的位置肯定是在車尾，不只是近乎九十度直接下切的D柱造型，擺放在後保桿上緣的橫式方形尾燈更是一絕，包含碩大Hyundai廠徽、Santa Fe字標以及呼應車頭的H紅色導光燈形，車尾搶戲程度比起車頭可說是有過之而無不及啊！不過方向燈實際位置是在後保桿中央兩側的橫向LED燈條，上、下兩條分別是方向燈與反光板，倒車燈則是在後保桿右下角的那顆方形白色燈具，然後New Santa Fe的後雨刷藏在上方尾翼裡面，使整體車尾看來極為簡潔。
除最入門車型以外，其餘等級全數搭載投射式LED頭燈組，並具有HBA智慧型遠近光燈調節功能，就是在有對象來車或前方車輛時自動切換遠近光燈，H形日行燈同時兼任方向燈角色。
同樣只有入門車型配備18吋輪圈，其餘等級一律搭載圖中的20吋圈胎組合，粗壯五輻造型與霸氣外表十分相襯。輪胎尺碼為255/45R20，看來換輪成本也會讓車主挺有感的。
方正車尾的一項重要優勢，就是開口面積超級大！高度與寬度數據分別達到812mm與1275mm，同時提供感應式電動開啟方式，並可從內部多媒體螢幕進行開啟高度與開啟速度設定。
在尾門內部也可見到與頭燈組相同的H形圖像，這次Santa Fe確實在諸多細節設計讓人感到很特別且具有完整性。
相對可惜的是，南陽目前只提供New Santa Fe三種車色選擇，附上實拍照給大家欣賞、參考，白色看來最一般但佔比最高，在目前三百張訂單中佔了六成！最特別的是銅色，因為是採用消光塗裝，搭配白色內裝的質感氛圍表現相當出色！我分配到的則是帶有珍珠漆在內的Pebble Blue藍色，因此近看時會有些微的淡金色反光效果，質感呈現也不賴。
既然提到銷售比例，在目前這三百張訂單當中，除白色佔去六成以外，選擇GLTH-C高規版本的消費者也達到八成，看來首批車主大多直接攻頂！不過六、七座的選擇比例十分懸殊，我想是跟只有GLTH-C Premium四驅車型才可加選六座的原因有關，因為選購四驅的車主本來就很少，如果開放給197.9萬元GLTH-C車主也能選配六座，我想比例會比現在少少的一成高出許多，只要加價兩萬就能升級兩張中央獨立電動座椅其實很划算耶！
還沒提到這次New Santa Fe的車系編成，總代理將其劃分為五種車型，或者嚴格來說應該是三種，我想沒有人會挑選配備織布座椅且少了數位儀錶、環景影像、電動尾門的GLTH-A入門版車型，至少也得挑選配備看來還可以的GLTH-B 187.9萬元。這時候你可能又會心想，差十萬元就能再獲得豪華雙天窗、駕駛座通風/記憶座椅、電動調整方向盤與第二排加熱座椅，似乎非常划算，才會向上升級到GLTH-C頂規車型，另外兩款車型是GLTH-B/C Premium車型，只差在加上四驅系統與Terrain Mode越野模式切換而已。
來到車艙內部，我覺得是這次新一代Santa Fe的另一項重大革新之處，首先在設計感方面，可以見到內裝亦是以大量水平或垂直的方正線條為主，包括整體儀錶台、中控台以及車門飾板造型，再利用軟質塑料、皮革、銀色飾版、木紋飾板、亮黑色飾板來進行層層堆疊，搭配碩大的雙12.3吋曲面數位螢幕及6吋空調螢幕，不論是科技感或者質感氛圍呈現都很到位，更清楚感受到Santa Fe再次努力朝向LSUV邁進的強大企圖心。
這次南陽也導入米白色內裝來進一步突顯豪華感受，包括儀錶台、中控台與車門飾板皆可見到白、黑雙色搭配，確實比全黑內裝多了分典雅與氣質，若是願意勤於保養，尤其是最常觸摸的方向盤、車門扶手與中央鞍座，米白色內裝真的是很不錯的選擇！
帶大家先來瞧瞧前、後門板配置，上方使用銀色飾版搭配一道氣氛燈裝飾，下方則提供兩個容量不小的置杯架，感覺要放進1.5升的寶特瓶也不成問題。
前門可是配有雙層玻璃結構，對於隔音表現應該是有直接加分效果。
後門板造型與前門雷同，但是將置杯架上移至非常就手的扶手位置，必須說杯架設計在這裡真的很加分！之前在Corolla Cross就見到同樣設計，這次Santa Fe則直接給了兩個！另外也可見到頂規車型獨享的第二排座椅加熱功能，長輩應該會很喜歡。
皮質包覆方向盤也是全新造型，而且全車系都將加熱方向盤列為標準配備，於冷冽冬天上車時同為倍感貼心的一項配備，功能按鍵配置則與其他現代車款相同。
儀錶台銀色飾版可見到內嵌氣氛燈設計，就連出風口銀色飾條都妝點成H字樣，設計主題真是執行的相當徹底，底部功能按鍵則包含頭燈水平高度調整、電動尾門開關、循跡系統啓閉與電子手煞車位置。
- ECO
- SPORT
12.3吋數位儀錶板並無顯示介面可供切換，只會在切換不同行車模式時，給予外框色調與顯示資訊的些微變化，中間自然會是行車相關資訊顯示區域，透過方向盤左側旋鈕即可進行所需功能切換。
搭載新一代油電系統的New Santa Fe，雖然沒有提供純電EV模式可以直接點選(畢竟它也不是PHEV)，但在怠速或低速行駛時(包括車輛啟動瞬間)，系統會自動切換到EV純電模式，讓駕駛者或車內乘客擁有與電動車相同的乘坐感受。
眼尖的網友，應該都有看到方向盤前方一塊亮黑色的突起物，實際上這是DAW駕駛疲勞警示與FAW前方注意警示系統的攝影機偵測裝置，會透過攝影機不斷偵測駕駛者的駕駛視線、眼睛閉合狀態與頭部姿態，如上圖所示，系統會在不同時速與不同時間進行偵測與警示。
試駕時我也特別嘗試了一下，發現當我真的將視線下移至數位儀錶並超過3秒鐘，系統就會傳來符號與警示聲響，不過都是以符號顯示及警示音提醒為主，當我將視線移回正常駕駛姿態並超過3秒，這項緊式就會解除。
就在我準備進行多媒體螢幕功能拍攝前，想說先將手機連上Android Auto來播放音樂，結果手機解鎖就見到這個自動連線畫面，這時我只要按下連線並確認配對即可，不愧是同樣來自韓國的三星與現代，這方面的整合能力確實方便！
由於New Santa Fe已支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能，連上手機再按下確認之後，即可輕鬆享受Android Auto帶來的便利性。
這個才是New Santa Fe多媒體螢幕的首頁畫面，以塊狀圖像來區分不同功能，實際操作上其實沒什麼難度。
這具多媒體螢幕也有像手機般的下拉式選單，裡面屬於快捷控制功能，像是關閉螢幕、螢幕亮度調整或進入安靜模式等等。
來介紹幾項多媒體螢幕中較為特別的功能，像是這個洗車模式，會告訴你有哪些功能應該關閉，做到後才會打上綠色勾勾。
- 1
- 2
- 3
在洗車模式時，右側分割螢幕還可以顯示不同功能，包含時鐘、環景影像或是怠速狀態的車輛能源顯示，俯瞰環景影像應該是作為輔助車主駛進洗車道使用才是。
我分配到的試駕車款是六人座車型，可以直接從多媒體螢幕進行第二排兩張獨立座椅的相關控制，像是加熱或是椅背摺疊、展開。
過程中也發現一樣貼心功能設計，當我在車輛選單畫面時，Android Auto播放的音樂資訊會以小型圖示顯示在右下角，臨時想更換曲目的話，點選後便會放大至全螢幕，更換完畢按下左上角的向下符號，就會再回到小型圖示，如此一來就不用特別回到Android Auto畫面去進行切換。
方向盤加熱以及座椅的通風、加熱功能，都可以設定成與空調調整連動處理，系統會根據當下空調設定來決定啓閉與否。
跟其他現代車款一樣，New Santa Fe也可以選擇輕觸方向燈的閃爍次數，個人是都會切換到7次，徹底降低被人檢舉的風險...
中控台底部配有一個手機無線充電座，至於指示燈第一類與第二類的差異，其實只是無線充電開啟後的顯示方式不同而已，第一類是恆亮，第二類會三顆依序閃爍。
在MY DRIVE MODE我的駕駛模式裡，就連煞車模式都分成NORMAL與SPORT兩種，不過坦白說在我那天短暫的試駕時間裡，我尚未感受到兩者間的明顯差異。
動力方面提供ECO、SPORT、SMART三種模式切換，就連轉向都分為NORMAL與SPORT兩種，大概就是重手程度的差別。
駕駛座並提供輕鬆進出功能，會在上、下車時自動將駕駛座向後移，提供更大空間來方便駕駛者進出車艙。
車內氣氛燈提供64色選擇，也可以跟駕駛模式連動，會在SPORT模式時切換成紅色。
感應式電動啓閉尾門可以從螢幕裡挑選開啟速度或開啟高度，如果覺得系統提供的三段高度都不滿意，也提供自主設定功能，尾門開啟時達到所需高度後，按下上方關閉按鈕持續三秒即完成設定。
入門以外的所有車型都標配環景影像輔助系統，分割畫面可以同時顯示車輛周圍影像或者俯瞰影像，當然也可以手動從左側欄位進行不同角度切換，或在環車畫面直接滑移觀看。
再來是副駕駛座前方分別提供上、下兩個置物空間，中間還有一個小夾層可以擺放小型物品。
從多媒體螢幕往下再看到空調面板位置，我喜歡Santa Fe內裝的其中一點，是它依然保留音量與溫度調整兩個實體旋鈕，比起觸控操作真的是直覺、方便許多，然後在沒有乘客搭乘時，也可以按下「DRIVER ONLY」按鍵，空調系統便會單獨開啟駕駛側的空調運作，另外像是通風、加熱座椅與加熱方向盤的啟閉按鍵也都在這裡。
在線傳排檔桿移到方向盤機柱之後，內裝設計師就可以盡情發揮鞍座這塊空間，他選擇將中央鞍座設計為雙層式結構，上方提供兩塊手機擺放空間，其中一邊附上15W充電效率的手機無線充電板，配上無線Android Auto不會發生充電速度比耗電速度慢的窘境，前方還有兩個Type-C充電插座，左側可以切換充電或充電加傳輸使用，按下中間按鍵即可切換。
New Santa Fe的鑰匙長相，我覺得挺可愛的。
12V插座放在下層空間，然後這塊置物空間的長度與寬度剛好可以放進三罐600c.c.礦泉水瓶。
New Santa Fe內部還有一項實用設計，就是它的中央扶手可以前開也可以後開，這樣不論前排還是第二排乘客想拿取物品都很方便。
然後內部空間也很大，官方表示內部容量達到15公升，在隔板未取下時，可以將正常大小寶特瓶以斜放方式置入，隔板拿起來後就可以直立擺放。
另外內部還附有另一個直立隔板，讓乘客來區分不同使用空間，或者後排乘客可以透過底部抽屜開啟來拿取物品，功能使用十分多元，只是我貪心的還想要製冷功能就更完美了！
順道看一下白、黑兩種內裝的座椅實際呈現，頂規車型的座椅功能已是相當完整，包含通風、加熱、兩組記憶與電動腰靠調整，記憶功能並會包含電動方向盤與車側後視鏡角度一起連動。
後排乘客的Type-C充電孔位在前座椅側，如此一來就不用低頭找充電孔囉。
前座椅背也直接附上兩個掛勾，就不用去汽車百貨買醜醜的掛勾放在頭枕位置，椅背也再次見到H形圖樣設計。
我試駕的是六人座車型，但一早來到試駕活動現場也拍攝了一套七座內裝照片，讓大家更清楚得知六座與七座車型的座椅規劃方式與乘坐空間表現，主要是差在第二排座椅為三排座或是獨立雙座而已。
此時副駕駛座是調整為我181公分的正常坐姿，膝部保留1~1.5個拳頭距離，接著請身高約161公分的女生進入第二排進行乘坐示範，第一張照片可以見到膝部空間至少十分開闊，即使將第二排座椅滑移到最前方，也還保有兩個拳頭左右的膝部距離。
另外椅背傾斜角度也不小，上面兩張分別是最斜與最直的角度。
接著我請她將第二排調整至膝部2~2.5個拳頭的距離後再進入第三排，此時膝部大概還留有一個拳頭左右，這也是我們常提到七座SUV第三排較適合女生或孩童乘坐的原因，腿部空間相對會舒服一點，然後方正車尾帶來的優勢也在第三排頭部空間展露無遺，不只是頭部空間開闊，還有天窗與完整的側邊方正窗戶可提供良好採光與視野。
若要進入第三排，只要按下第二排座椅肩部位置的按鈕，椅背便會自動向前傾倒並可將座椅向前滑動，至於第二排座椅側邊那個把手，是作為將第二排椅背完全傾倒時使用。
接著來看六人座表現，這兩張獨立座椅的椅背斜度採用電動調整，但前、後滑移為手動方式，在副駕駛座依然是我坐姿的情況下，177公分的有為同樣享有三個拳頭左右的膝部距離。
接著將第二排座椅滑移到最前面，膝部空間就只剩下四指幅左右。
再來是椅背傾斜角度示範，原廠表示傾斜角度可達到39度，已經是個可以舒服睡覺的姿勢。
接著我請有為將第二排座椅調整到1.5個拳頭左右膝部距離，再請剛剛的161公分女生進入第三排，此時她的膝部距離大概只剩三到四指幅左右。我也曾坐進第三排體驗，頭部空間確實很好，以我181公分坐進也不會觸頂，只差在椅墊高度較低使腿部彎曲角度較大而已，我覺得Santa Fe在4.8米這個車長級距已經提供很不錯的車內空間，比起上一代更是明顯進步。
椅背上也有H符號設計，另外New Santa Fe不論六座還是七座車型，在二、三排都提供各兩個ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。
微笑或是愛心型的安全帶孔設計很可愛，第三排兩位乘客也都享有空調出風口、兩個置杯架與Type-C充電孔可以使用，右側這位還可以調整出風口風量。
高度夠高且內部空間規劃方正就是New Santa Fe行李廂的最大優勢，原廠只有給出在第三排傾倒時的行李廂容量是725公升，確實比起同級距車款都再大一點，七座車型將二、三排全數傾倒時也相當平整，會是非常舒服的車宿空間。
接著是六座車型，六座或七座都是將12V電瓶擺放在後廂底部位置，底板打開就會見到置物空間、電瓶、置物隔網、拖車勾、補胎劑等相關配件。
由於第二排椅背為電動調整，可以直接經由行李廂右側這兩個按鈕來進行椅背自動傾倒或回覆，也是很方便的一項設計。
六座車型的二、三排座椅也可以完全傾倒，同樣提供出色的平整化碩大空間給駕駛者或乘客使用，就差在第二排兩張座椅中間有塊空缺，想車宿的話就得鋪上床墊才行。
兩款GLTH-C車型均將具有12支揚聲器的BOSE音響系統列為標配，上圖可以見到不同揚聲器於車內配置的位置。
在智慧駕駛輔助與安全輔助系統方面，New Santa Fe共標配十具輔助氣囊，包含一具駕駛座膝部氣囊與一具放在前座中央扶手位置的中央輔助氣囊。智慧駕駛輔助系統並達到Level 2等級，車前、車後、對向來車均有對應碰撞警示與煞停、防撞輔助，相當完整。
這張照片已經可以看到多項駕駛輔助或安全輔助配備，如撥打方向燈會在數位儀錶顯示該側影像的盲區影像輔助系統，然後撥打方向燈當下若偵測到該側後方來車，系統也會在儀錶車輛圖示以紅色警示符號及警示音告知駕駛者。另外ACC跟車距離提供四段調整，就當天幾個小時的駕駛體驗來說，跟車作動過程都拿捏得不錯，包括車道置中維持與前方車輛匯入的作動反應。
換上1.6T渦輪油電動力的新一代山土匪，引擎本體是一具1.6升四缸汽油渦輪引擎，單引擎輸出的最大動力是160ps/27kgm，搭配一顆容量1.49kWh、電壓270V、動力輸出65ps/26.9kgm的鋰離子電池，使整體綜效輸出來到218ps/37.4kgm，變速系統則是六速手自排變速箱，至於為何整體輸出比同樣架構的Tucson L還小一點，南陽表示是因應國內環保法規所做出的調整。
整體車格放大加上動力系統更新，New Santa Fe的實際駕馭感受明顯與上一代截然不同，由於尺碼更長、更寬，讓New Santa Fe多了份「穩重感」，加上駕駛坐姿較高與方正外型所致，我坐在駕駛座上時可以清楚看見前方引擎蓋角落位置，不論是駕駛視野或者判位上都更加方便。
動力方面，在加入電動馬達輔助之後，整套動力系統的運作流暢度、細膩度都很令人滿意，前面提到怠速或者低速時，系統會主動切換為EV純電模式行駛，加速或高速巡航就會加入引擎動力，但過程中真察覺不到引擎介入時機，尤其變速箱運作的順暢感受幾乎跟CVT沒兩樣，又順又快，讓我覺得駕馭這代New Santa Fe多了種溫柔調性，面對任何油門踩踏都是以不疾不徐的方式回應。即使切換至SPORT運動模式，轉速爬升反應其實沒快太多，還是以提供順暢的輸出反應為主。試駕時我也以P-Gear進行0~100km/h加速實測，跑了三趟都介在9~9.3秒之間，最快的一趟是9.09秒，以突破兩噸的頂規四驅車型而言還算OK。
或許也正是因為四驅車型，當我試圖以較高速度入彎來考驗New Santa Fe動態能耐時，四輪同時具有牽引力的動態調性還是相當穩定，只是這輛車並不會有讓人想開快的衝動，試了幾個彎就決定放慢步調，好好享受它的出色內裝氛圍與BOSE音響系統。比較特別的是，New Santa Fe的懸吊設定並非我預期的舒適性為主，回饋個性剛好就介在日系與歐系品牌中間，不像日系品牌已幾乎失去路感，也不像歐系品牌那般厚實，它在靈巧當中保有一定的路面資訊回饋，不論是前座還是後座都有相同體驗。
試駕時間不長加上預留時間拍攝，此回全新第五代Santa Fe試駕算是淺嚐程度，我已盡可能拍攝六座、七座兩種車型與諸多細節讓大家參考，因為認為新款Santa Fe真的是一部值得大家深入認識的優質車款，以180~200萬元價格帶來說，空間表現、配備豐富度、質感呈現、動力細膩感受等各個面向都很到位，我只能吹毛求疵的希望它能再加上中央電子後視鏡與第二排獨立空調溫度調整這兩項配備，或是台灣能再多些外觀顏色選擇就更好了，另外也期待南陽能導入相關風格套件讓消費者選擇，新款Santa Fe外型實在很適合個人風格強化。總之，強烈推薦對七座SUV有興趣的網友去看看實車，我在這裡講得口沫橫飛也比不上實際體驗、觸摸的真實感受，這禮拜在展示間就會有實車展示囉！
