在很久以前，1A2B 存在老一輩車主記憶的，就是雙B是「後送」：後輪驅動，而對 Audi 的概念多是前驅車
科技進化到現在，雙B也不再堅持後驅，為了拓展市場，紛紛加入生產前驅車的行列，引擎、變速箱、燈光、各種行車輔助等科技，說真的，各車商之間並沒有太大的差異，花錢選配就都有了，那 1A2B 最大的產品本質差異是什麼？就剩下驅動方式了！
雙B 比 Audi 多了後驅的產品線，競爭力是更強的；除了入門車，在推出全新款中高階豪華車部分，也有成長的力道，一起把餅做大，從 2015 ～ 2016 全球銷量數字得到印證。
反觀 Audi，仍然在前驅入門車的族群裡繼續奮鬥，更增加了入門 A3 Sedan 來跟 A4 Sedan 自家兄弟競爭，結果就是 A3 family 取代 A4 family 成為 Audi 一哥，但並沒有幫助全車系一起大幅成長！
如果 Audi 的產品線朝全車系 Quattro 化邁進，不僅入門車系跟 雙B 的前驅入門款馬上有市場區隔，中高階車款的競爭力也增強，如此在銷售上一定有更強的產品力！
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JeromeWu0317 wrote:
關於A3 Sedan...(恕刪)
在版上看你從粉絲變成車主，非常恭喜你，也當然尊重你的看法。
每個人的意見單位數是 1，加上週邊的車友單位數可能是 50-300，加上俱樂部的車友能破 1000 就很棒了，統計的意義就在於要客觀，多少消費者買單，由數字來印證。我的重點不在單一使用者，而是經營企業的思考邏輯！
2012 ～ 2016 A3 vs A4 family 的全球數字統計，很快就會出來了，A4 包含 Sedan、Avant、Allroad 車型，百分比都會有分析。
豪華汽車品牌中，在 A4 這個等級的競爭對手中，3 Series、C class、IS、XE、Q50，都沒有前驅車型，只有 A4 跟 S 60 有 前驅。前驅跟後驅的討論其實在很多版上都有，沒必要再說，很高興你提到了 Quattro 的重點，考慮 Audi 的會認同 Quattro 的核心價值！
要買 Audi 就要 Quattro，這就是把 Audi 基本盤做大最厲害的武器！
這些年 Audi 持續發展 Q 系列的產品，如果在一般房車市場也能增加 Quattro 的普及率，效果如何？Subaru 就是個很好的例子！
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