![Audi A4 45 TFSI quattro Sedan & Avant 同場試駕|轎式靈活、旅行沈穩 智慧四驅全面呈現](https://attach.mobile01.com/attach/202011/mobile01-35bb8820464d8d45e543b027962d70c2.jpg)
Audi A4 車系中期改款重點在於時下導入時下科技,為車輛使用性獲得全面進化;外觀循新世代家族設計、座艙簡化操作模組、動力系統加入 12V 輕油電系統,各項優化對於使用者來說,都是相當有感的變革。不過,這些看得到的改變,其實在上個月「Audi A4 Avant 40 TFSI S Line 中期改款試駕|帥、勁、用全方位旅行車」報導中已經有介紹過一次,所以這次會把內容比重放在駕駛回饋上;此外,這次不僅有 Avant 旅行車型外,Sedan 車型也一起進行試駕,雖然兩者差異之大,消費族群應該不同...吧...? 但機會難得所以還是會有一些簡單的對比,
先重新複習一下。Audi A4/RS4 車系今年九月於國內正式發表,規劃四門轎車與五門旅行車系,從基礎 2.0 渦輪四缸到 2.9 雙渦輪六缸,提供 190 匹到 450 匹的動力區間。這次 45 TFSI quattro S Line 可就是一般乘用車款中,妥妥的頂級車型,先不說 quattro 四驅系統,動力輸出達到 249 匹、37.7 公斤米,百公里加速 5.8 秒,電子限速 250 公里,已經是準性能車等級,再加上 quattro 四驅系統,基本上在國內道路看到小改款 A4 跑在前面,只要不是 2.9 雙渦輪 RS4,就可以毫不猶豫追上去超車,轉頭給副駕駛女伴一個不羈的壞笑;就算遇到同好跑個平手,也多交一個朋友。(但如果對方偷寫電腦直接反殺別找我...)
走向有點歪,先拉回來看外觀。
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|外觀
如同前文所說,內、外觀設計、佈局,45 TFSI quattro 和 40 TFSI 完全相同,針對前臉重新設計,捨棄倒鉤造型頭燈,改以當前家族化設計,拉高前臉高度、調整各部件比例,在引擎蓋和水箱護罩間增加一條氣道,提升進氣、冷卻效率。車尾則是沿用尾燈造型,重新排列內容,用不負買燈送車的名號妝點出兼顧科技、層次的視覺效果。此外,就是前後保險桿、側裙等,在 S Line 套件下賦予十足具侵略性的樣貌。
基本上,Sedan 和 Avant 兩者外觀上,因為車體形式造成輪廓與細節差異外,S Line 套件設計沒有明顯不同,且與上次試駕車型相同,甚至兩者在車身尺碼上,車長、車款都一樣,只有車高略有落差。唯一比較不一樣的是 Sedan 車型沒有配備車頂架,而試駕車型還選配黑色套件,將原本霧銀部件改以黑色塗裝,舉凡保險桿兩側霧燈座、後視鏡、窗框、車尾飾板、後保險桿線條等皆是。
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當然,Sedan 與 Avant 相比,即便尺碼數據上兩者相同,可 Avant 旅行車仍因線條設計,視覺效果看來修長些;而 Sedan 則在少了車頂架、尾箱等結構下,減低車高同時獲得車重也輕盈些許,操駕上自然多了些優勢。至於 Sedan 車尾細節,如尾燈、尾箱蓋等,其實與改款前沒有什麼造型差異,主要還是內部排列上的不同,形式和 Avant 相似。
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45 TFSI quattro 車型不論 Sedan 或 Avant,都是標配 S Line 套件,外觀上有運動化扮相,而就視覺來說與上個月試駕的 40 TFSI S Line 相比基本相同。
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要說差異,當論是動力系統中加入品牌引以為傲的 quattro 四驅系統,因而在水箱護罩和車尾車型標籤中 quattro 銘牌。
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外觀上 Avant 和 Sedan 的不同很明顯,差別集中在B柱之後,至於差異在哪,我想應該不用多言了吧...
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圈胎配置方面,雖然 45 TFSI quattro 動力更豐沛、還有四輪驅動系統輔助,可尺寸維持和 40 TFSI 相同,前後皆為 245/40R18 規格。
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和上次 Avant 不同不只是身形輪廓,尾燈造型其實也有一些不同,但都是為了車身樣式調整比例,整體還是依照家族語彙設計,並以相仿的內部排列呈現。
- 保險桿 黑色套件
- 保險桿 標準樣式
- 後視鏡 黑色套件
- 後視鏡 標準樣式
- 窗框 黑色套件
- 窗框 標準樣式
- 尾箱 黑色套件
- 尾箱 標準樣式
- 後保桿 黑色套件
- 後保桿 標準樣式
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|內裝
座艙內與上次車款完全相同,對比改款前架構變化也不大,且仍屬虛擬數位電子儀錶、中控臺上方螢幕、船舶式排檔最為吸睛。可就如前文所述,A4 改款針對科技項目優化,使得座艙內細節產生些許變化,當中中控螢幕尺寸和內部介面最顯而易見,再者就是螢幕改進簡化的中央扶手操控模組,並以附蓋的小收納空間取代。至於 S Line 套件,則是為方向盤、座椅、門檻等,加入運動化元素,舉凡樣式和包覆面料都與兩款入門車型不同,但是和上次試駕的 40 TFSI 沒有不同,唯獨副駕駛座前多了個「quattro」銘牌。
- 全儀錶
- 駕駛介面
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- 顯示項目 1
- 顯示項目 2
- 顯示項目 3
- 顯示項目 4
- 顯示項目 5
- 顯示項目 6
- 顯示項目 7
- 經典
- 運動
- 動力
- 經典 全導航投影
- 運動 全導航投影
- 動力 全導航投影
- 介面 1
- 介面 2
- 介面 3
- 介面 4
- 介面 5
- 介面 6
- 介面 7
- 介面 8
- 介面 9
- 介面 10
- 方向盤
- 左控制
- 右控制
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副駕駛座前方飾板鑲嵌一塊 quattro 銘牌,彰顯車輛配備品牌標誌性的四輪驅動系統,進而擁有更出色的運動性能。
- 杯架
- 收納空間
- 排檔
- 音響快捷
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中央扶手為半開放式設計,內部空間方正平坦,可以擺放手機、皮夾等物品,且可以快速拿取,當中還提供一個 USB type C 插座。
- 前座
- 椅面壓花
- 包覆面料
- A4 Sedan 前座
- A4 Sedan 後座
- A4 Avant 前座
- A4 Avant 後座
- Sedan 後座 1
- Sedan 後座 2
- Avant 後座 1
- Avant 後座 2
- A4 Sedan 標準後廂
- A4 Sedan 全傾後廂
- A4 Avant 標準後廂
- A4 Avant 全傾後廂
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|操控
A4 改款後針對動力系統加入輕油電系統輔助,這無疑能為車輛節能油耗、動力反應有所助益,但在核心上仍是燃油引擎為主要動力來源,而非傳統 Hybrid 油電複合動力系統,能透過電動馬達全取驅策車輛。45 TFSI quattro 同樣使用 2.0 四缸渦輪引擎、七速 S-Tiptronic 變速箱與 12V 輕油電系統搭配,雖然引擎代號都是 EA888,可高輸出版本擁有 249 匹、37.7 公斤米最大動力。再加上 quattro 四輪驅動系統,針對不同模式和需求分配輸出動力,讓操控性與加速性能有躍進式成長。
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依照原廠公佈數據,40 TFSI 需要 7.5 秒完成百公里加速,可 45 TFSI quattro 僅需 5.8 秒即可完成,而在加速性能領域上,1.7 秒落差絕對不是兩者動力落差可彌補的範圍,能將百公里加速性能挺進 6 秒內,quattro 四驅系統功不可沒。而且 quattro 四驅系統提供的可不僅止於加速,對於車輛操控性、循跡性幫助更大,而這就是會有人說買 Audi 一定要有 quattro 四驅的原因。
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應該不少人聽過駕訓班或老司機說,不要空檔滑行,尤其在陡峭多彎的山路更是如此,最主要的原因是車輛循跡性和動力系統對輪胎施加牽引力有關,而少了牽引力,輪胎就如同脫韁野馬可控性大幅降低(當然不會真的跑走)。而四驅系統對比前驅、後驅,能讓四顆輪胎全數獲得牽引力,對循跡性助益可想而知。
除了牽引力之外,quattro 系統依照行車模式、傳感器回傳資訊計算,搭配車身穩定系統等,可以在彎道、溼滑路面等,分配四輪動力輸出,能讓四輪維持發揮最佳抓地力和循跡性,概念就像是軌道車一樣,讓後軸緊跟前軸通過彎道。這在運動性方面,理論上不只更易於操控還能發揮更快的速度;而在乘用需求上,則可提升安定性從而增加安全性。而 Audi quattro 四驅系統的發揮,更使其同樣身為豪華品牌,卻有和 BMW 和 Mercedes Benz 不同運動特性。
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不過,quattro 四驅系統也並非完全沒有缺點,硬體架構造就車重負擔,就以 A4 而言 quattro 系統與否在車型上就有近百公斤,雖然當中不盡然全是 quattro 所致,但肯定有它的份,而且比重不少;另外多了兩個輪子要驅策,勢必要更多動力、消耗更多燃油,這是節能油耗的負擔;還有就是樂趣上的不同,這部分倒是因人而異。當然,對此 Audi 不斷改良優化,quattro 四驅系統大幅改善,甚至針對動力分配調節,依照需求調整輸出分配、輕量化部件等,讓 quattro 有更全面性的表現。
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quattro 四輪驅動系統對於 Audi,絕對不是單一對於加速或操控,而是能同時協作讓整體運動性提升。同樣以這次試駕的 A4 對比,同樣是旅行車、同樣天公不作美,溼滑路面上 45 TFSI quattro 就是能讓駕駛更具信心,更快、更安穩通過彎道,特別是高速型彎道,更可以感受到車輛重心在內側輪輔助輸出下帶來的差異,只要方向盤維持穩定,車輛態勢可以高速而安穩通過彎道,幾乎感受不到前後軸、內外側輪抓地力變化。
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至於 45 TFSI quattro Sedan 與 Avant 相比,相同車長、相同軸距,可是車重負擔、配重比例仍存差異,可兩者操駕表現相似性頗高,這無疑是經過特別調校後的結果。只是兩者僅是相似,對比之下,Sedan 整體靈活性依然有比 Avant 優秀些,特別是後軸與整個車體展現出的一體性比 Avant 優秀,就像 Sedan 軸距比較短適合跑山路、Avant 軸距比較長適合衝高速,但是因為重心而造成的不同;當然這就沒有好壞,只有喜好之分。
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以上是 A4 Avant、Sedan 45 TFSI quattro 以操駕為前提帶來的回饋,若是將使用層面轉回到一般日常,坦白說,40 TFSI 就已經擁有相當不俗的水準,即便少了 quattro 四驅系統的優勢,還是有先進且強大的電控穩定系統當成靠山,穩定性達到豪華品牌等級。或許動力不及 45 TFSI quattro 豐沛,但還是有 32.6 公斤米的扭力,這在國內常用速度區間內,都可以提供相當不錯的反應,而論配備、空間、實用性兩者齊頭並進。
明白說,如果只是日常代步使用,40 TFSI 就可以滿足需求,可如果預算充足,又喜歡運動操駕, 45 TFSI quattro 準沒錯,當中價差不只是動力、傳動系統,還多買了一份傳奇和信仰。
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Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:249 匹/5000~6000rpm
最大扭力:37.7公頓米/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:245/40R18
車身尺寸:4738mm x 1842mm x 1429mm
軸距:2829mm
車重:1594公斤
國內售價:262萬元
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:249 匹/5000~6000rpm
最大扭力:37.7公頓米/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:245/40R18
車身尺寸:4738mm x 1842mm x 1458mm
軸距:2829mm
車重:1635公斤
國內售價:272萬元