DASU, Panamera 970.2 edition 熱血大叔車

ai_0301 · 2016-07-17T21:58:11+08:00

Panny DASUs970 選配價格,有些抄自 8891 可能不準選配價目表 (由大至小) Edition 標配附記前380mm 後350mm PCCB 陶瓷煞車系統升級 (p.117,140)..... $400,000Burmester audio upgrade from Bose (p221) $210,000前9.5J 後11.5J 鍛造 20” 輪圈含彩色盾徽圈蓋 (p.129)..... $208,000PCM 3.0 含英文導航系統 $161,800 EditionLED 主動轉向頭燈 PDLS (p.89) $125,000ACC 主動巡航系統 (P.112) $110,000碳纖真皮 971 跑車多功能方向盤含換檔撥片 (p.111)..................$105,000GTS 同色前保桿 (p.213) ................................................. $98,000保時捷扭力分導升級系統 PTV+ (p.175) ...........................$95,000 diesel 970.2 標配全功能電動天窗 $93,400 EditionGTS 同色處理三片式尾翼升級 (p.66,67) ..............................$88,000PASM 主動式懸載控制系統 .....................................$79,700 Edition跑車計時套件含白底碼表升級 (p.16) .............................. $75,000Bose 環繞音響系統 $69,600 Edition智慧型免鑰匙系統 $66,600前座冷熱通風座椅 $58,200 Edition環景顯像系統含停車測距輔助系統 $44,900 Edition車道變換警示系統 LCA .......................................$42,000行動電話藍芽裝置 $36,200胎壓偵測系統 $33,100 Edition後尾燈採燻黑處理 $32,600Racechip ultimate 外掛 (p.72) ............................$25,000Remap 內寫 (p.236) ............................................$38,000H&R 運動短彈簧 (p.11) .......................................$25,000駕駛座記憶套件 $22,100 EditionEdition 髮絲紋鋁合金門檻 $22,100 Edition座椅頭枕施以盾形徽飾印記 $20,800 Edition自動防眩後視鏡 $19,300 Edition通用音源介面 $18,800 Edition外觀黑色套件 $17,800 Edition動力輔助轉向升級系統 .......................................... $15,300 Edition四出尾飾管採燻黑處理 $15,000Apple carplay (p.135,136) $13,000Android 12.3" tablet (6G+128G) $31,000後保桿烤漆延伸處理 (p.8) $10,000固定式行李箱遮板 $9,500 EditionBMC 高流量濾芯 (p.32,89,99

ai_0301

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文章編號：73117890

網友問及 970.1 前期型 V8 中古車,可參考 YT 評論
1)總代理車,要求歷年保養維修紀錄
外匯車,萊茵檢驗
2)通病 - 970.1 V8 吃機油,water pump .....etc
建議找專修外廠,檢查引擎有否更換 Porsche recall 料件

Air suspension - 耗材,耗材,耗材時間到就要換
一般中古車商收購時,不會讚美此選配,必砍收購價 !
事後賣出,再說此車選配氣懸很高檔,需加價 bla,bla,bla

故二手車主不必客氣,一定要砍氣懸 30 萬當預備修理金
os : 中古車商無啥損失
不要給中古車商兩頭賺

畢節望族後裔

hbd

1501分

1982樓

hbd

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文章編號：73118481

ai_0301 wrote:
故二手車主不必客氣,一定要砍氣懸 30 萬 !

56
57
車
線
業
配
頻
道
看
太
多
厚

ai_0301

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ai_0301

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文章編號：73119185

menter wrote:
自從換成AWD以後...(恕刪)

As far as I know,most performance biased AWD vehicles(性能取向四驅車)
are FR tuned to ensure fun to drive
Yet you may try it and feel the tail happy rock

Quote the Ghibli SQ4 described in Road & Track
Under typical conditions and over 80 mph, the Ghibli SQ4 is entirely rear-wheel-drive.
Skidpad - 0.91g as tested

畢節望族後裔

ai_0301

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文章編號：73119196

hbd wrote:
5657車線業配頻...(恕刪)

Common sense for both the dealers and potential buyers ^++^

畢節望族後裔

ai_0301

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文章編號：73132608

特殊的日子,大白收起征服彎道的狠勁,來一段美麗的航程

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hbd

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1986樓

hbd

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文章編號：73133446

ai_0301 wrote:
特殊的日子,大白收...(恕刪)

有
氣
壓
就
補
丁
無
視
了

menter

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1987樓

menter

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文章編號：73133843

ai_0301 wrote:
As far as I know,most performance biased AWD vehicles(性能取向四驅車)
are FR tuned to ensure fun to drive

當然，AWD主要的功能是在提高過彎的極限性。平常還是都是後驅車沒有錯，但是系統一偵測到後輪打滑，在0.06秒內(廣告說的?)，馬上將動力切換到其他沒有打滑的輪胎上。

理論上，後驅車邊滑邊調整時，同樣的速度AWD車還沒開始滑，可是當AWD車開始滑時，速度已經又高一點點了。
實際上，過彎速限有沒有提高?這是肯定的!同樣下雨的高速灣，以前都要戰戰兢兢的過，現在想轉就轉，想切就切，真的很好開。

但是，AWD又不是神，不可能永遠沒極限，高速打滑，這時候應對的時間就剩很少了.....

我在大鵬灣滑過兩次，都是四輪一起滑，這段時間打方向盤是沒有用的。幸好，賽道很寬。很快就又抓到感覺拉回路線。如果是在狹小的山路上，速度快到讓AWD打滑。可能直接就撞山壁了。這種狀況，是以前開後驅車，開始滑以後，只要早點修正方向盤，卻還能控制方向的感覺是不同的。

現在新的panamera，除了基本款，通通改AWD了,連最高階的TURBO跟賽道版的GTS，都全部為了過彎速度改AWD了，就算為了靈巧過彎加上了後輪轉向系統。也不能避免過彎速度越快，失控後越難救的結果。

我相信會開panamera的車友們，一定都是熱血車友。對於在山路上邊滑邊過彎都有很深的體驗。我也覺得輪胎沒有邊叫邊過彎，哪有開車的樂趣........

可是，如果剛換AWD車種時，我還是希望第一次打滑時，最好是在寬廣的賽道.........多滑幾次以後，再去山路上滑，這是我給各位熱血大叔的建議......

ai_0301

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文章編號：73143189

menter wrote:
..... 我在大鵬灣滑過兩次，都是四輪一起滑，這段時間打方向盤是沒有用的 ....

很棒的經驗分享 !

Ghibli SQ4 未先經歷 tail happy,直接開始滑 ?! 四驅這樣很恐怖

一般大小彎道,FR 可以一彎接一彎的聽音 + butt 感受學習,哪種角度,速度可以更狠,哪種要節制
AWD 像在賭博 ? 看似一彎接一彎過,突然某個角度 & 速度就滑掉了

宅爸提的山路 85 法則
AWD 車速要再降一些 or trail braking 帶煞進彎

畢節望族後裔

menter

2423分

1989樓

menter

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文章編號：73144568

ai_0301 wrote:
Ghibli SQ4 未先經歷 tail happy,直接開始滑 ?! 四驅這樣很恐怖

文字敘述，有點難形容。

也不能說AWD會直接失控，而是，中間可控制那一段很小。如果是教練級的，應該可以抓到AWD的可控制帶，畢竟，我也有坐著教練開著PANARERA TURBO S全段彎道都是滑著過的........

我只是說，習慣FR車那麼寬的可控打滑。到了AWD可能會手忙腳亂。舉例說，FR車一個彎100過彎時，可以邊滑邊控制方向，了不起不要繼續加油，應該都會救的回來。可是如果120入彎，可能就救不起來直直滑出去了。所以，FR車子有時速20的容許值。

同樣的彎AWD可能到120都不會滑，但是，一到125時，可能就直接出去了。那，AWD的容許值只有5。只有高手才可以駕馭.....

但是，技術是練習來的。要在那麼高的速度才會打滑，又沒有機會天天在賽道練這種大車打滑。所以，我的技術還是不能駕馭AWD甩尾過彎。才會說我不敢在山路開到極限，是真的技術不到，不敢......