勁桑9472 wrote:
有人吹捧,有人幹譙,...(恕刪)
DSG低速的頓挫感很重，我不會用人車一體去形容DSG，但幹死一狗票日系車倒是真的
DSG是動力傳遞損耗很低，力量感很夠
但整體而言還是輸ZF變速箱和賓士9G變速箱很多，AT變速箱那種液壓的柔順感非DSG可比擬
DSG只是成本考量下的產物
保時捷的PDK變速箱才是雙離合變速箱的完全體，又順又滑，妥善率也非常棒
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Ronniekuo wrote:
nt6130...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=YqlCSGhnb2o
剛好看到這篇，影片中說到PDK 變速箱在10萬公里左右可能內部會有傳感器損壞，導致部分檔位無法使用，原廠建議的維修方式是更換總成，費用2.8萬美金
這問題我也看到美國的車主有分享，因為原廠並沒有提供維修的零件，只能更換總成，所以印象中維修費用很高，換算下來大約在100萬台幣左右
好在有副廠零件可以做維修：
到外廠可以把維修費用降到5-10萬台幣
如果說VW 要將全部DSG 的車種都改配置PDK 變速箱，車價增加70-100萬我覺得是合理的，畢竟這變速箱的用料與設計成本都高很多，然後使用個10萬公里，可能還是要付出5-100萬的維修費用，對於平常以代步為主的代步車，幾乎不會用到彈射起步，直接選用高成本與維修費用的PDK 來獲得一個幾乎不會用到的功能，我認為是浪費錢，沒必要
DSG 目前即時發生機電單元的問題，在外廠普遍4萬左右可以換中古整理後的機電單元，而且也不是每個變速箱都會壞掉需要維修，我家兩具 DSG DQ250 分別用21年， 9年了，是尚未需要維修
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Ronniekuo wrote:
AlfaBr...(恕刪)
這我去淘寶買的，因為店家首批有點製造瑕疵我幫他找到原因，而且一次買3組，他賣便宜一點大約5000多
進口品大約2-3萬元，但由於環保問題，大廠牌的進口品其實是收集廢氣後，經過桶過濾，再倒回進氣管讓引擎燃燒，但實際上廢氣中是90%以上的水氣+少量機油+少量燃燒未完全的汽油，所以非冬季，廢油桶內是空的，就如同家裡的排油煙機攔截不下來很細小的油霧
因此，導入的進氣段一直到燃燒室以前，依然會有機油油霧污染，這些少量的機油也會造成爆震
所以，不環保的做法是直接把機油油霧，燃燒不完全的氣體，直接排到大氣中，可以在排出前再經過廢油桶，但我試過，沒效
這種直排的做法在美國是犯法的，所以不會有大品牌做這種產品，當然大陸或自己改就能做到
只是這樣做，只要是室內車庫，倒車入庫後下車都是那種臭味，如果是台南跑到花蓮住Motel 這臭味可以到2樓都聞得到，需要幾天都不在用車才會慢慢聞不到
當然如果都停戶外基本都聞不到
改這樣後，實際用電腦去讀退點火資料，可以看到全部0退點火，不過用一段時間後ECU 修正點火角後，又會跟沒改以前差不多
這裝置在EA888 改到3階是一定要改的，原廠PVC 承受不了改裝後的壓力，在大陸是比賽賽道用車與少部分街道用車的車主會改這
至於國外大廠那些2-3萬的產品基本是改了無效，不過一樣可以用大牌的套件，自己修改成直接排放給地球，也是有人這樣改
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