derik wrote:
我表哥住美國對Lex...(恕刪)
美國3代只有GS350，而且美規版不管2B1A1L都會放軟懸吊
這應該是common sense吧......
拿美國版放軟懸吊的車跟台灣歐規版懸吊的歐系車比操控，
然後說GS懸吊軟操控差......真不懂這樣的比較有什麼意義??
非主動懸吊的車我還真不知道哪一台懸吊軟操控又棒的
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mrmask wrote:
真的別又是個案了~
...(恕刪)
我的車已經賣掉兩年了
當初也是DSG的問題才忍痛賣出的
VW的車開起來真的好開，那種操之在我的感覺很棒
但是DSG要付出的代價太大
且因為經常要用車實在沒有辦法三不五時就到保養廠報到維修
換飛輪或是DSG故障...技師每次都說是個案
我記得在標達太古宣布DSG延長為4年保固時我還有去跟他要回當初DSG維修的錢
那時候在我愛狗夫上面北中南大概就有將近百台的DSG維修要去討錢的
VW的DSG也不是只有在台灣才會出問題
到Youtube上面搜尋 dsg + malfuction 或是 dsg + fail 或是 dsg + failure
都可以找到國外DSG故障的案例，
甚至打中文 dsg + 故障 的影片也不少
這樣讓人相信DSG沒問題真的很難
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derik wrote:always CoCa Cola wrote:
論到操控性與安全性, 現在的歐係平價車也沒多好(恕刪)
你開過再說吧
福斯在一般路面開起來的感覺不會比雙B差到哪裡去
操控更是遠遠勝過Lexus
我也不是一味的護衛福斯
DSG我就絕對不去碰
我知道福斯這產品是有問題的
您的不是DSG、車況佳是事實;人家今天遇到有問題的是DSG也是事實。然後呢？
沒人說LEXUS有多神；倒是VW的操控有您說的這麼完勝！
不會比雙B差到哪去, so what? 雙B依舊是雙B,VW依舊是VW,不是嗎？what's the point?
乾脆說大家都是四個輪子都會轉動，不會差到哪裡去好了。
至於操控性
我到今天才知道原來VW(全車系?)的操控性遠遠勝過LEXUS(全車系?)
我記得IS也沒那麼不堪,LFA,GS都可以拿去填海了;阿~那價位離太遠,拿T社就好了
參考你這種比法,那我能照樣造句說：
PRIUS在紅燈等綠燈時怠速細緻度不會比雙B差到哪去(乾脆說完勝好了~因為rpm =0)
derik wrote:
VIOS被撞比較有可能會車毀人亡
Passat的安全性不知道高過VIOS多少是吧？
你還有妻小
不該開這種車
建議換台安全性比較好的車
看到你拿Passat vs VIOS 當作歐系vs日系
..論述基礎是人家今天提到的是電子剎車故障燈號亮起、動力全失;
賢哥0708 wrote:
先柴油幫浦掛點,17000解決 (第一次坐拖吊車入廠)
再過2個月, DSG閥體掛點,路邊動力全失(第二次坐拖吊車入廠),報價9萬不含工資
2個月前,動力方向盤鎖模組壞掉更換(經銷商幫忙出保固),1千多工資自付
廢氣故障燈號亮起,換壓力感知器,3000元自付
前天電子剎車故障燈號亮起(DSG閥體再次掛點),所幸是等上高速公路前的紅燈,動力全失 (第三次坐拖吊車入廠)
至少..VIOS比較少在提"突然失去動力吧"???
人家在那邊分享"動力問題"、妥善率、修理費用並提醒同為DSG車主自身經驗,你在那邊提安全性是？
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
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