有多少車輛是用作弊達到驗車標準的?車輛測試中心你的功能在哪裡?

edenforme

147分

21樓

edenforme

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文章編號：57571292

不用為酸而酸吧.
世界各國環保單位不是一樣都被騙.
美國也被騙4.5年才意外發現.
就跟假油風暴.業者知道檢驗方式而作弊.
重點是未來的檢測方式.有何因應之道.

greatsteve1201

1512分

22樓

greatsteve1201

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文章編號：57571335

phil_chao wrote: 工研院機械所做車輛測...(恕刪)

最早的車輛測試是在工研院做的，
沒錯！
那時候都要隨著拖車到工研院去。

knightcsf

10027分

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knightcsf

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文章編號：57572308

Cloudy Shiau wrote:
台灣撞擊算沒公布不...(恕刪)

不知道您所說的國外是指哪邊

美國交通部下的NHTSA對於車輛所做的撞擊測試(就是官方測試)
也會公佈測試結果，甚至是測試的詳細報告以及過程
包刮所有撞擊後的照片對照，非常的詳細。

以福斯汽車為例：
2016 golf
測試網頁
NHTSA測試

測試報告頁面

因此美國是有公佈測試結果，並解將整個測試報告都公佈
所以這邊說外國沒有公佈撞擊測試結果
這點顯然是跟事實不符的。

Cloudy Shiau

2102分

24樓

Cloudy Shiau

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文章編號：57573890

knightcsf wrote:
不知道您所說的國外...(恕刪)

美國的新車評介就是美國NHTSA不是IIHS
目的等同於歐洲的Euro-NCAP
用來提供消費者的購車資訊
美國NHTSA是政府官方直接主導
就像很多國家的新車評介NCAP也是國家主導(如:中國C-NCAP)

簡單分辨法規碰撞和新車評介就是
你有看到給星等的測試有註記幾顆星才合格准予上市?
你有在美國NHTSA上看到銷售數量少的超跑的測試報告?
沒有吧?
但是上市的車輛管他是不是超跑
都要符合上市法規呀

台灣普遍誤解新車評介和法規測試是相同的測試
但其實目的不同，測試標準也可能不同
就像台灣一直都傳言歐美[強制]標配6氣囊
其實本沒這回事
美國新車強制氣囊2顆
各國新車評介NCAP也沒強制要求6氣囊
只是告訴你沒6氣囊就沒機會5顆星

台灣要成立可見測試結果的新車評介T-NCAP
在技術上也應該不是問題
因為如果新車評介測試的方法、條件和環境
都規定和法規測試相同
那目前ARTC所測試的結果
只要在經過一個星等評分規則的設定
就可以轉換成T-NCAP(但要有法律根源)
所以ARTC也強調過要成立新車評介NCAP
他們技術上絕對沒問題
所以問題出在哪??
那不是鄉民在那喊:公布!公布!就可解決吧?