jasonccs wrote:
有2個問題跟各位前輩...(恕刪)
1. 自動降檔是為了避免轉速過低熄火 改撥片應該也沒用
2. 除了起步的瞬間需要一檔 其他時間都是二檔以上比較省油
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柳橙薰 wrote:
樓主應該不是問全程...(恕刪)
第一句看車況,不然會有人說用D或S可,或純手就容易壞,在這討論算累因為什麼都要寫得小心省得被抓漏或挑洞
第二句如果這樣做肯定是較佳的方式,因為DSG預設1檔蠕行非常快就跳二檔,當二檔蠕行沒完全靜止一個秒數是不會跳回一檔的(或因力距需求過低偵測而強制跳回一檔,但這是在油門有踩一點的狀況下).用二檔拖行本就對離合器的消耗加劇是正常的(但若對歐美雪地二檔起步又有有需求性)
第三句當手排車轉速過低時換二檔一樣是半離合器半油門的來磨離合器,只是這動作DSG代替做了而車主不知在磨離合器.確定是要快停時還是讓系統自動跳回一檔而不用手動切,除非是蠕行手動切回一檔.
而七速乾式磨離合器及因此溫度升高肯定比濕式明顯,用車就改變點技巧,就使用愉快.山不轉路轉,路不轉人轉.但現在許多人似乎不太會轉彎.
最終不管怎麼討論DSG在技術分類上是手排變速箱而非自排變速箱.請使用手排的觀念來運用在DSG上,DSG就不會被說成萬惡了!!
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