Volkswagen ID.4/ID.5 試駕｜主力電車終於到位，均衡表現值得等待！

艾薩克 · 2024-10-02T09:26:14+08:00

我們在去年的時候就已經跟大家預告過，福斯集團旗下的主力電動休旅車款ID.4與ID.5將在今年與台灣消費者見面；當然一定會有網友說，ID.4/ID.5在歐洲都已經推出一陣子了，現在才來台灣不會太晚嗎？事實上，ID.4/ID.5車系曾經在2023年底進行小幅度改款，除了調整部分配備的功能之外，電池組件與動力系統也有進行升級，所以在這次台灣福斯汽車所安排的試駕活動時，我曾經遇到幾位媒體同業跟我討論關於ID.4/ID.5的試駕心得，畢竟我曾在去年已經先在歐洲搶先體驗過，正好這也可以當作一個很好的經驗，可以比較看看究竟改款前後的ID.4/ID.5有何實際差異；就讓我們透過本回試駕報導，跟各位網友們分享這兩輛電動車的實際試駕心得吧！車型ID.4 Pro SID.4 GTXID.5 Pro SID.5 GTX售價169.8萬元199.8萬元186.8萬元209.8萬元驅動方式單馬達後驅雙馬達四驅單馬達後驅雙馬達四驅電池規格82kWh鋰電82kWh鋰電82kWh鋰電84kWh鋰電最大動力286ps/55.6kgm340ps/69.3kgm286ps/55.6kgm340ps/69.3kgm0~100km/h6.7秒5.4秒6.7秒5.4秒續航里程539km502km569km510km最大充電功率175kW175kW135kW185kW透過簡易表格，讓網友們快速認識Volkswagen ID.4/ID.5引進台灣車型的編成與規格；目前台灣福斯汽車引進國內的ID.4與ID.5各有兩個等級，分別是採用單馬達後輪驅動的Pro S與採用雙馬達四輪驅動的GTX車型，而在2023年底的車型改款升級之後，兩個等級的動力輸出與電池配置都與我們先前在歐洲試駕的車型有些差異；四個車型之中，除了ID.5 GTX搭載84kWh鋰電池之外，其它三個車型皆搭載82kWh鋰電池，而Pro S等級的動力輸出為286ps、55.6kgm，GTX則是340ps、69.3kgm，也因動力輸出與電池規格的差異，所以四個車型中行駛續航力最佳的是ID.5 Pro S（569km、WLTP測試規範），而ID.5 GTX擁有四車中最高的185kW直流電充電功率。這次的試駕活動中我們分別體驗了ID.5 GTX與ID.4 Pro S，首先是這輛紅色塗裝、外型頗具跑格的ID.5 GTX；簡單來說，ID.4與ID.5的外型設計主要差異，在於ID.4採用接近傳統式SUV的車身線條設計，而ID.5則是採用Coupe SUV的斜背式設計，同樣的設計手法也出現在集團中同為MEB底盤平台打造的Audi Q4 e-tron/Q4 Sportback e-tron，以及Skoda Enyaq/Enyaq Coupe；而本回試駕的ID.5 GTX，車身尺碼為車長4582mm、車寬1852mm、車高1601mm，軸距為2771mm，由於GTX車型搭載運動化懸吊系統，因此車身高度會比Pro S車型略低一些。無論是ID.4還是ID.5，貫穿式的頭燈設計成為家族設計元素之一，而ID.5 GTX車型搭載專屬運動化套件，因此車頭樣貌看起來更為動感，前保桿兩側的LED定位燈也具備良好的辨識度；另一方面，ID.4/ID.5全車系配備LED Matrix矩陣式頭燈，所以能在夜間行駛時擁有出色的照明效率，亦能避免造成對向來車的眩光。LED 3D序列式動態尾燈也是全車系標準配備之一，而ID.5採用斜背式設計的關係，所以車尾處還配置了一組尾翼，除了增添視覺效果之外也能帶來實際的導引氣流功效。此外，只要是GTX車型就可以看到車尾字標寫著GTX，但Pro S

Evan_Kao

305分

31樓

Evan_Kao

個人積分：305分

文章編號：90416611

開過兩台福斯車~
老實說~這個儀錶板我不行~

rayharry0427

真的小

2024-10-05 14:15

carloszhang

6237分

32樓

carloszhang

個人積分：6237分

文章編號：90416620

艾薩克 wrote:
我們在去年的時候就已...(恕刪)

太貴

manuelcalavera

169分

33樓

manuelcalavera

個人積分：169分

文章編號：90417282

carloszhang wrote:
太貴(恕刪)

175w... Q4 etron情何以堪

simbalion312

所以選擇很清楚了啊,誰會買這兩台....盤子才買

2024-10-02 21:09

bigblue

220分

34樓

bigblue

個人積分：220分

文章編號：90417335

續航力可以，ID4 那內裝配色真醜，塑膠感十足
沒中文界面醜一
沒電能回充撥片醜二
沒配 HUD 醜三（他這個 HUD 我覺得是賣點啊）
前儀表板真的太小、太醜，醜四

內部空間略遜一點，可惜了。

這價格定位很尷尬。加個二十幾萬可以上 IX 了。

低配的價格沒辦法跟 Model Y 比，往上比略有優勢，但別忘了 Tesla 有電動車品牌優勢（雖然我一直覺得他的工業設計很不行）。

可惜了。定價如果低個20萬，肯定會掀起電動車市場一陣旋風。