danielangel wrote:說句不好聽的『買台車...(恕刪) +1,小弟的觀念也跟您相同車子是買來享受、而不是買來提心吊膽的看到那串SOP....真佩服那些VW車主的度量小弟最近也值換車期間,本來也想考慮VW...但DSG的疑慮實在太大....我可不想成為那個時時呵護DSG的車奴更不想成為那個過保後中標被狠刮一頓的受害者因此我選擇其他進口品牌.....嘿嘿
我也認為煞車並不是半離合狀態覺得這文章似是而非假如這樣做會增加壽命,你認為原廠工程師不知道嗎?車主手冊不會建議這樣做嗎???我同意溫度過高會造成損壞,我也同意激烈操駕會造成DSG容易損壞但是他保護DSG的建議方式......不完全正確
以手牌車的角度來思考DSG,我比較好奇1. 為什麼不能N檔滑行?理論上N檔滑行對飛輪來說也是沒有磨耗的不是嗎?(動力跟輪胎是分開的)2. 停車時切空檔,減少飛輪磨損這我可以理解,但印象中踩撒車入檔時DSG的離合器不是不會馬上接合?這樣不就不太會有所謂的機械衝擊的問題?以上問題還請版上大大解答!Thanks!
靠~開台福斯的步驟是...1.先詳閱網路上的網友說的dsg正確方法..2.回文發現有不同說法3.再往下看又是另一套4.都看完之後,想說看一下go車誌,靠~又不一樣5.打電話問原廠最安心:本公司dsg絕對耐用可靠,正常使用即可,不是玻璃變速箱買來開之後....死亡閃光依然出現....紅燈30秒d檔?n檔~不能大腳、急煞、入n檔前請確定車子完全停止、慢慢入檔~打入p檔的sop....以上我怎跟女生解釋.........比手排還麻煩了~唉~開車不是樂趣嗎?怎是增加煩惱...
小拇指挖鼻孔中文中只提到比手排的好處但怎麼不說手排的優點光耐用度就把DSG八假的不用提熱血的程度VW還是先把基本工打好不然弄出一套半調子的系統使用者不僅爽不到還換來一堆罵不然就學學福特降低損耗跟快感換得風平浪靜~~~
siger wrote:agito大您好,之.......(恕刪)2.不要在車子還沒煞停前就打R檔倒車,或打D檔前進,最好在N檔停個1~2秒在切換檔位=>是指連前進都要先打N檔?? 小弟都是P檔->D檔沒有踩剎車應該沒辦法從 P檔->D檔 , 樓主的意思應該是說要讓車子靜止吧 .巷路邊停車 ,經常 R-->D-->R-->D... 最好每次都讓車完全停止再換檔...(恕刪)
weideck wrote:GO車誌 嘉偉在影片中有提到原廠技師是說 最好都保持在D檔,不要切換到N檔,這樣能大大減少變速箱損壞的狀況發生~到底是怎樣,有人能解答嗎 印象中嘉偉在GTI試駕影片中,談到不要N檔滑行以及停車時R檔跟D檔切換的時機
我覺得這個一點也沒有幫助!我買了車還不是順順的開,6000KM就壞DSG了(出現閃光)請問這樣算是沒有正確使用它,還是買到車王?或是本來DSG的設計就有問題???在俱樂部裡,同年度的TDI車主(06),也同時有三個DSG受損送保固的(包含我)!!後來,其他的車主也慢慢的有零星的災情傳出了~~難道這些車主真的都沒有【良好正確的使用觀念】,才讓這變速箱故障的嗎?我實在無法認同這樣的說法!!況且對岸所提到這些開車的動作,我還行之有年,但到頭來....DSG還是壞了!!反倒是一些有上晶片的車友,它們的車車倒是沒壞過~~難道真的非上晶片不可嗎???