AlfaBrera32 wrote:
你的是福特的引擎嗎...(恕刪)
大大太厲害了 這樣就知道是福特車系
目前在排隊換節氣門套件(原廠新版設計) 因為油氣分離不佳 導致廢機油會卡在節氣門前面 如果積太多 大腳油門下去 廢機油很容易跟著進去汽缸導致炸缸(目前炸缸的可能性最大) 現在機油消耗速度還蠻快 跑個3千多公里 就吃7-800cc了...
大大那你有研究AMSOIL的汽油精嗎 之前都+紅線 現在改+這罐
以下是跑6萬KM的火星塞 1-3缸的螺牙有濕潤感 是正常的嗎??
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GMAX200GOGO wrote:
大大太厲害了 這樣...(恕刪)
美國 Amsoil 的 SDS:
https://www.amsoil.com/msds/api.pdf
成分看不到PEA, 我只看得懂有一些醇類,和氫化基礎油,可能只能實測才知道是否效果好?官網的說明看起來似乎蠻有效,但成份上不懂如何做到的.
這款看起來比紅線貴...
火星塞有油,可能是現在油霧過濾不好造成的,如果以後這問題改善了,引擎都很低轉,溫度很低,也可能會有一點,如果正常,溫度夠是不會這樣,很理想的狀況是有大約 2.5 ~3 牙,呈現棕色乾燥的粉末狀,這樣的火星塞熱值是最理想的狀況
http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Reading_spark_plugs
這篇也可以看看:
http://www.4secondsflat.com/Spark_plug_reading.html
你如果有改引擎,選合適的熱值對壽命與避免爆震,提前點火很重要,如果沒改,原廠通常選得很好,如果搞不清楚哪個熱值好,測試幾個不同的,就很容易選出來,標準是用新的火星塞全油門行駛一段時間之後停止盡快熄火,在路邊或是推進維修廠,拆火星塞觀察,就很容易看電極被加熱到那,在轉折處最佳..但這個要在賽道或是馬力機上比較容易執行,一般還是看變色的牙數比較簡單
有棕色2~3牙的照片我沒拍到,現在手上只有這些, RS7 火星塞比我原廠的冷一階, 我改 ECU 一階後,熱值很合適
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有關於汽油添加劑~以下這樓裡面有不少可以參考的!!
有關汽油添加劑的迷思...
該樓樓主沒有(無法)公表實際身分...
但也被網友們推測為Chevron內部研發相關人員...
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twope18t wrote:
樓主研究精神令人敬...(恕刪)
感謝分享,看完更確定選 PEA 成分的汽油精是最理想的,而且目前找到的紅線很可能是 PEA 含量最高的產品.
而目前我還是覺得如果能每桶油都加,保持積碳量最少,對改裝的引擎最理想,當然仍需遵製造商建議的使用濃度,我這個表示是根據 Red line 建議的使用濃度換算出來的:
看來以後如果算低濃度不準,寧願多加一點,這篇文章也直接說明了長時間使用不用擔心油管被侵蝕,或是機油被汙染的問題.
其實,仍是有玩車很資深的前輩質疑長期使用會有傷害..現在看來越來越不用擔心.
而高轉速無法除燃燒室積碳積碳這件事,我相信,高轉速也會造成火星塞高溫,火星塞的積碳是真的會比較少,只是或許使減少累積,不見得能有效去除火星塞上的積碳.
而燃燒室,是否高轉速積碳會比較少? 這點還沒有做過準確的實驗，需要先把燃燒室弄乾淨,才能做實驗,那個影片可以確定的是,高轉速無法去除積碳..兩個還是不太一樣
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