Maserati MC20 試駕｜可柔可剛，紮實進化的旗艦風範！

-馬克- · 2023-05-25T09:30:00+08:00

撇除為市場需求所推出的休旅車款Grecale以外，MC20肯定是瑪莎拉蒂近年最值得等待與期待的一款全新車型，不只是身價千萬的旗艦身份而已，更重要的是，這是瑪莎拉蒂繼2004年MC12之後，再次採用中置引擎、後輪驅動形式的超跑作品，定位在於大家相對熟悉的GranTurismo之上。加上屬於品牌陣中最新世代成員代表，MC20不論是外觀、內裝、車體結構、引擎與科技運用，必將會是瑪莎拉蒂未來各車系新車會引用的領導車款，而且我也相當好奇在這個電子輔助氾濫的年代，MC20還能保有多少操控上的純粹感受？！MC12車頭MC12車尾MC12內裝或許有年輕車迷們並不認識前言提到的MC12，必須先來好好介紹一下這輛勢必列入瑪莎拉蒂名人堂等級的神級車款，不同於現在MC20單純以市售為主的量產身份，分別代表著Maserati Corse、12缸等意義的MC12，當年是為了參加FIA GT賽事規範而生的市售款車型，因為要成為FIA GT賽事車款的其中一項條件，是這輛車得擁有至少25輛市售版本才行。於是Maserati分別在2004年、2005年各打造了25輛MC12，極其稀有的身份也讓現在MC12在拍賣會的身價不斷水漲船高。MC12與同時期的Enzo Ferrari有著濃厚血緣關係，包含底盤與動力系統都是沿自Enzo Ferrari稍加修改而來，以及碳纖維單體式車艙構造，其餘內、外觀則全由瑪莎拉蒂操刀設計，超過五米一的車長與逼近兩米一的車寬，加上僅一米二左右的車身高度，宛如GT1般的寬扁身形使MC12看來極具侵略性！採用中置引擎、後輪驅動方式的MC12，位在雙座後方是來自Enzo Ferrari的巨大F140 6.0升V12自然進氣引擎，提供630hp/66.5kgm強勁動力，透過六速乾式雙離合自手排變速系統輸出的0~100km/h、0~200km/h與極速表現分別是3.8秒、9.9秒與超過330km/h！原本共僅生產50輛市售車型的MC12，後來在2006年追加性能更狂暴的MC12 Versione Corse，不過也只有生產12輛，而且這12輛還不能實際上路行駛，是瑪莎拉蒂專為頂級客戶所打造的賽道專用車款，就像是法拉利的FXX。強化到755ps的最大馬力使MC12 Versione Corse的0~200km/h加速數據直接縮減到6.4秒！只是重點早已不是性能數據，而是現在有錢也不一定買得到的超級稀有程度，加上MC12在眾多賽事上創下的豐功偉業，再為瑪莎拉蒂品牌推向一個全新高度。MC20前方英文車名同樣代表著Maserati Corse，賽道精神傳遞始終是瑪莎拉蒂的品牌宗旨，20則是在2020年發表的關係。作為品牌睽違許久的新世代車型，在MC20身上可以見到多項新穎而且十分吸睛的設計，首先MC20的車身尺碼數據是4669x1965x1224mm，低、寬、扁的身形輪廓想必是連結自MC12。另外見到實車令人印象深刻的一點，是MC20看似脫胎換骨、煥然一新的全新樣貌，居然還是可以在部份細節找到MC12的既視感，這是單從照片難以察覺的一項特點。然而身為當家旗艦超跑，瑪莎拉蒂當然在MC20身上用盡好料，藏在大量鋁合金材質外殼裡上等好物，可是碳纖維單體式座艙與部份鍛造碳纖維材質，還有前/後雙A臂懸吊、E-LSD電子式限滑差速器、Brembo前6/後4活塞煞車卡鉗、碳纖維陶瓷碟盤等，輔以精緻又不失現代科技氛圍的內裝格局，單就材質運用與設計面來說，MC20會是近期我接觸過最吸睛也最具誠意的一款新世代超跑車款！無論是對於車主或路上行人而言，MC20最引人注目的一大特色就是這兩道上掀式車