前陣子正好去了一趟義大利試駕Maserati Grecale Trofeo，不凡的性能表現、快意的操駕樂趣，配上風光明媚的義大利風情，直到現在還是讓我念念不忘；而國內總代理台灣蒙地拿也在最近補齊Grecale車系的完整陣營，能讓與會媒體們一次試到GT、Modena與Trofeo三款車型，透過兩天一夜的試駕行程，能夠更深入地體驗三款車型的不同風格，而上回「忙著」在山路試駕的Grecale Trofeo，這次總算也有機會可以多些時間與它相處。
先來回顧一下Maserati Grecale全車系的車型編成，目前共有GT、Modena、Trofeo三款汽油動力車型，之後還有一款純電動力的Folgore之後也會導入國內；本回試駕重心在仍集中於汽油動力車型，其中GT與Modena皆搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，前者的最大動力輸出為300匹、45.9kgm，後者則是330匹、45.9kgm，並較GT車型增加機械式限滑差速器以及電子式阻尼避震系統等配備，而本次試駕重點還是我們尚未在國內試駕過的Trofeo車型，採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎配置，最大動力輸出達到530匹、63.2kgm，並配備電子式限滑差速器以及氣壓懸吊系統，帶來更全面的駕馭與性能表現。
外型方面Trofeo車型身為車系中的高性能輸出版本，整體設計還是有做出與其它等級之間的差異，包括車頭水箱罩內的直柵欄改用黑色塗裝，前保桿氣壩與水箱罩樣式也有所不同，側裙與後保桿下方也加入碳纖維套件提升外型氣勢。車身尺碼部分，Grecale Trofeo的車長為4859mm、車寬1979mm、車高1659mm，軸距為2901mm，市場上最直接的對手就是車身尺碼、性能輸出與售價相近的Porsche Macan，不過Grecale藉由較長的軸距設定以及獨特的義式設計風格，可說是具備更為與眾不同的豪華性能SUV定位。
Maserati車系旗下車款的前葉子板三組鰓形散熱孔為外型設計的家族特色，依造車型的不同上方車型字體也有所差異，例如這輛Trofeo車型就以紅色底色的字體凸顯其身份，Trofeo同時是義大利文「獎盃」的意思，也常用於Maserati旗下性能車型命名。Grecale Trofeo的原廠配胎採用前255/40R21、後295/35R21的配置方式，並搭配高性能版煞車卡鉗與打孔通風碟盤，帶來更佳的抓地力表現與煞車制動力。
可以看到水箱罩除了採用黑色直柵設計之外，前保桿造型也較GT、Modena車型更為凸顯，整體設計延續新世代Maserati車型的家族風格，即使身為休旅車型，但視覺上的性能氣勢仍相當鮮明。
車門把手採用固定式設計，將手指伸入把手內輕觸即可開啟車門，理論上這種半隱藏式把手設計亦能降低車身風阻。
後保桿下方設置明顯的分流器造型，排氣尾管採用雙邊共四出的設計。
還記得大約20年前第一次親身試駕Maserati的回憶，內裝用料與鋪陳方式是令我印象最深刻的地方，運用大量的皮革材質，以及富含義大利典雅風格的各項細節，就像是走入義大利精品店一樣令人讚嘆又佩服其設計手法；這次雖然已經不是第一次見到Grecale的內裝格局，但同樣可見皮革質感豐富的內裝鋪陳方式，加上適量的金屬飾板以及中控台雙螢幕、數位儀錶板等功能，整體座艙風格融合了科技、時尚與豪華特質，試駕車的內裝用色是代表性能風格的鮮紅色調，搭配上半部的黑色用料，視覺上不僅頗具品味，實際質感也相當優異。
近年來Maserati旗下車款的科技指數愈來愈豐富，Grecale車系列為標準配備的12.3吋數位儀錶板亦是代表性配備之一，除了本身的辨識度相當出色之外，駕駛人還切換顯示風格，無論是比較傳統的雙環樣式，還是將導航地圖融入雙環儀錶之間皆可自由運用，Trofeo車型的時速錶刻度達到310km/h，顯現本車的性能風格；如果你是性格比較熱血的駕駛者，將駕駛模式切換至Corsa模式之後，儀錶板顯示方式就會以中置式轉速錶為主，右側畫面還會出現煞車輸出比例、油門輸出比例、油溫等資訊，左側顯示G值狀態以及車高顯示等資訊，以符合熱血駕馭時所需。
Grecale車系並沒有採用傳統式排檔桿設計，而是使用按鈕切換檔位，其按鍵位置在兩組中控螢幕之間，進入手動換檔模式後則可透過方向盤換檔撥片進行檔位升降。
中控台上方的圓形時鐘其實是一組液晶螢幕，可以依照需求切換成各種不同的功能，包括時鐘、羅盤、G值狀態等，也具備多種不同的顯示樣式。
選擇典雅造型的時鐘看起來就像是傳統式指針時鐘一樣，當然也可依照駕駛人的喜愛風格切換成更現代的顯示方式。
中控螢幕整合諸多車輛功能，除了音響、通訊等功能之外，進入選單後也可見到更詳細的車輛資訊，包括越野模式時的車輛縱向與橫向角度、車身高度，以及油溫、渦輪壓力、油壓、電瓶電量等資訊。
貫穿中控台上方的空調出風口葉片細節質感相當好，就連調整風量、風向角度的旋鈕/撥桿實際觸感也很棒，凸顯其豪華性能車的獨特價值。
車頂前緣設置了閱讀燈、車內燈啓閉模式，以及三種天窗開啟模式，包括天窗向後開啟、天窗向上抬起、天窗遮光簾啓閉功能等。
方向盤下方的圓形轉輪為駕駛模式選擇功能，可獨立切換駕駛模式與避震器模式等，而方向盤另一端還可見到引擎啓閉按鈕。
透過駕駛模式的選擇，共有Offroad、Comfort、GT、Sport與Corsa五種模式，切換後會因此改變動力輸出特性、變速箱反應、懸吊高度以及排氣聲浪；一般狀態下GT模式足以使用於各種路況，能兼顧乘坐舒適度以及平衡的性能表現，然而Corsa模式最能凸顯Trofeo車型的性能實力，動力以及操控特性會變得相當活潑，但相對來說也要有更佳的駕駛技巧才能得心應手。
無傳統式排檔桿的設計也為中央鞍座帶來更佳的置物空間表現，類碳纖維紋路的外蓋打開後內部可放些鑰匙、皮夾等個人物品，後方雙杯架周圍以金屬材質裝飾，就連杯架底部也是採用金屬材質。
前方置物空間內部還設置了一組USB與一組Type-C插孔。
車門上的音響揚聲器外罩採用質感絕佳的金屬材質外蓋，音響系統採用義大利高級音響品牌Sonus Faber，Trofeo車型共搭載21組揚聲器，帶來高水準的音響聆聽效果。
可透過門把上的電子式按鈕開啟車門，照片中可以見到下方還是保留了「緊急使用」的傳統式車門開啟拉柄。
方向盤以大量皮革包覆，握感與質感皆屬出色，方向盤兩側除了配置齊全的控制按鈕之外，方向盤後方還有面積不小的金屬材質換檔撥片，左側為降檔、右側為升檔，操作手感相當優異。
兩張前座的造型十分搶眼，椅背與椅面兩側的包覆效果相當好，椅面前端還可拉長以提升腿部的支撐性，而前後座頭枕上方還有Maserati的三叉戟圖案。
後方除了具有空調出風口配置之外，本身還具備雙區恆溫空調功能，等於是全車四區獨立空調系統，下方還可見到另一組USB加上Type-C插孔的配置。
藉由超過2.9米的軸距設定，Grecale的後座縱向空間相當充足，且後座椅面前方還延伸突出，保有不俗的腿部支撐性，亦可透過後座椅背4/2/4分離前傾打平功能，帶來更出色的行李廂載運能力。
在一般模式下，Grecale的行李廂容積具有570公升的表現，相較於Porsche Macan等同級車其行李廂空間表現可說是名列前茅，照片中還可見到側邊還有實用的固定彈力帶功能，還可透過兩側拉柄打平後座椅背，原廠還提供實用的行李廂空間管理系統選配。
文前提到Grecale車系目前的動力配置，主要分成GT、Modena的四缸汽油渦輪增壓引擎設定，以及本回試駕的Trofeo車型所採用的六缸渦輪增壓引擎設定；當然在現今的造車技術以及環保趨勢下，縮減引擎排氣量與汽缸數目已是許多品牌的共識，因此過去以迷人排氣聲浪著稱的Maserati也不得不順應潮流，不過本回試駕的Grecale Trofeo我認為仍保留這種令人難忘的熱血特質。
Grecale Trofeo搭載的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，採用與自家當家中置引擎跑車MC20的機體相同，不過兩車的產品定位還是有些差異，所以Grecale Trofeo並未採用MC20的乾式油底殼架構，最大動力輸出達到530匹、63.2kgm的水準（MC20為630匹、74.4kgm），雖然SUV架構的車身重量不輕，但還是具有0~100km/h加速3.8秒的實力，極速表現達到285km/h。
上回在義大利試駕Grecale Trofeo時，大多「集中火力」在山路駕馭部分，事後我對於本車的操控表現的評價相當優異，畢竟過去在試駕Grecale之前，對於Porsche Macan的駕馭表現是比較有感的，然而Grecale雖然在激烈操駕時的「安心感」可能不及Macan，但已較為激烈的方式駕駛Grecale Trofeo之後，我發現Grecale面對山路彎道的極限表現是優於Macan的，這樣子說可能會讓保時捷的車迷們質疑，畢竟其操控表現是有目共睹的，但Grecale的駕馭表現屬於直來直往的個性，你如果愈用力、愈熱情的方式對待它，Grecale Trofeo自然不會讓你失望，適應其駕馭特性後就會發現本車的極限頗高，宛如性能鋼砲一樣得心應手。
其實這次除了Trofeo車款之外，我也趁著機會短暫試駕了一下Grecale Modena車型，本車雖然是採用排氣量較小、引擎汽缸數較少的2.0升四缸渦輪增壓引擎配置，最大動力輸出為330匹、45.9kgm，雖然不像Trofeo車型標配氣壓懸吊，但也具備主動式電子阻尼、機械式限滑差速器的配置，整體駕馭感覺雖然不像Trofeo車型來得熱血，但我認為均衡性是相當好的，不僅一般路況駕駛更為輕鬆暢快，偶爾面對激烈操駕也能得心應手，更適合Daily Use的用車方式；而這次分別體驗了兩款Grecale之後，我認為其產品定位相當明確，如果你是重視日常使用、載人舒適度以及均衡的性能，Modena車型是相當合適的選擇；而如果是重視性能與操控表現、車輛配備一定要全滿的需求，六缸引擎配置且排氣聲浪相當迷人的Grecale Trofeo當然就是不二之選！
▍Maserati Grecale Trofeo 規格諸元表
引擎型式：V型六缸汽油雙渦輪增壓
排氣量：2992c.c.
最大馬力：530匹/6500rpm
最大扭力：63.2kgm/2750rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/40R21、後295/35R21
車身尺寸：4859mm x 1979mm x 1659mm
軸距：2901mm
車身重量：2125kg
油箱容量：64公升
台灣建議售價：618萬元
