Lamborghini Huracan Sterrato 峇里島發表會直擊紀錄｜熱血的越野小牛、最終版的自然進氣經典！

艾薩克 · 2023-06-18T16:42:13+08:00

每當我試駕超跑車款時，總是會擔心路途中如果遇到比較大的地形落差或是停車場陡坡，會不會因此損傷底盤或撞到前下巴，相信許多超跑車主也有類似的顧慮，雖然現在不少超跑車款會將前軸抬升系統列為標準配備，但百密總有一疏、地形往往限制了人們的想像空間；然而Lamborghini所推出的Huracan Sterrato就滿足了這種想像力，有誰能想到一輛中置引擎超跑竟然也能玩拉力。Huracan Sterrato自從去年底發表定裝照之後，我們一直期待能與本尊見面，加上現行的Huracan車系即將走入歷史，而下一代「小牛」也會因應法規限制而搭載油電動力系統，所以Huracan Sterrato可被視為車系中最後一款搭載純燃油動力的特別款車型，加上僅限量生產1499輛，所以發表後立即宣告全球完售，據說台灣有幾位車主已經下訂，真羨慕擁有這款特殊版小牛的福氣！雖然已經完售，台灣也不會舉辦本車的發表活動，不過為了能讓亞太地區的VIP顧客以及媒體有機會與Huracan Sterrato近距離接觸，所以特地在印尼峇里島舉辦亞洲區發表活動，我們也有幸受邀前往參加，透過本篇報導跟各位網友們分享這次的活動內容吧！一開始還是先帶大家認識Huracan Sterrato的產品亮點；本車是以Huracan EVO為基礎進行開發，同樣採用中置引擎、四輪驅動的設定，但為了因應多地形路況的考驗，因此車身離地高度增加了44mm，對應作動範圍更廣的懸吊行程，也因此分別增加30mm與34mm的前輪距及後輪距，前後輪也因此加上防刮材質輪拱，所以Huracan Sterrato視覺上更具跨界、粗獷的風格，前後保桿下方以及車側門檻下方也都配置了鋁合金下護板，防止砂石彈起刮傷車身。而為了因應Lamborghini原廠賦予本車「Beyond the Concrete」的產品定位（可以解釋成離開柏油路面），Huracan Sterrato配備19吋輪圈以及專屬的Bridgestone Dueler AT002全地形性能胎，還具備失壓續跑功能。動力性能部分，Huracan Sterrato搭載5.2升V10自然進氣引擎，但為了符合其多地形功能的用途，動力輸出調整為610匹、57.6kgm，0~100km/h加速表現為3.4秒、極速為260km/h；雖然與同樣是四輪驅動的Huracan EVO相比動力輸出略有縮減（Huracan EVO為640匹、61.2kgm0~100加速成績2.9秒、極速325km/h），但對於一輛能在多種地形進行揮灑性能的超跑，這樣的性能表現已是高水準！接著就要搭機前往峇里島參加本次的活動；其實我在小時候曾經去過一次峇里島，只記得是一個很純樸的地方，有逛不完的市場及木雕店（家中還有一套木雕西洋棋）、神廟與古蹟也很有特色，相隔三十幾年重返峇里島會有什麼樣的體驗，其實讓我蠻期待的。飛行約兩小時之後，窗外愈來愈有熱帶島嶼的風情，而從桃園機場飛往峇里島的時間約五小時，跨越赤道前往南半球，據說印尼全國共有幾萬個島嶼，我想可能其中還藏著大航海時代的寶藏吧！飛行近五小時候即將降落，從地圖上可以看到峇里島與台灣的相對位置，如果再繼續往南飛行的話就可前往澳洲或紐西蘭了。清澈的海水、溫暖的陽光，如果能多留下來幾天渡假就更棒了。先前在飛機上飽覽美景讓心情相當愉快，但沒想到還沒入關整批媒體就被帶去「小房間」留置，就連護照也暫時被沒收，或許峇里島少有舉辦類似的媒體活動，海關人員覺得有異就讓我們在小房間內待了超過三小時，最後主辦單位協調後我們還是順利入關了，但身為以觀光業為主的機場，我是覺得不應該這樣充滿灰色地帶就是了