去年的行程, 再不紀錄一下應該就要開始忘了, 這主題已經寫到第三集了, 前情應該也不用提要了吧, 沒看到的自己補一下, 老話一句, 純自費辛苦研究的行程分享, 不喜不送免留步, 有誤敬請指教, 這篇算是完結篇, 給心中有夢的人.
廢話不多說, 直接破題:
第一章Lamborghini 博物館參訪
Museo Lamborghini距離Museo Ferrari 大約不到40分鐘車程. 官方名稱: MUDETEC. 同時也是Lamborghini工廠與總部的所在地. 如果一趟都來了Marenello, 若對牛也有憧憬, 建議多踩一個點順遊此地.
行前我已經在官網得知產線Factory Tour沒有接受12歲以下的孩童參訪. 但我既來之則訪之, 我還是堅持要帶我這台Q8多踩一個點, 帶她去找他住在義大利且長得很帥的堂姐.
MUDETEC外觀採現代化帷幕造型, 附近全都是農田景色.
MUDETEC停車場(在對街)有幾個訪客正要離去, 看我開Q8來皆和我會心一笑, 還有人拿出手機拍照. (大家該都知道Q8/ URUS這個梗吧)
MUDETEC是一個近幾年才更新的博物館(旁邊是總部與工廠), 意思是: The Museum of Technologies.
MUDETEC這個博物館, 規模不算大, 有兩層樓. 參訪當天是周末總部與工廠沒有人上班, 抵達時也較晚接近閉館時間, 所以當時訪客不多, 逛起來很舒服.
這一位小車迷, 似乎對於選配之配色有獨到見解, 一直不斷地再配色. 感覺下次買車選配可以諮詢她.
身為工廠控的我, 非常可惜沒能進入產線一飽眼福. 很多人搞錯(或是故意誤傳), 說Urus與Cayenne / Q7 & Q8是同一個工廠出來的, 但是官方說法是URUS裝配工廠就是在義大利. 工廠Layout上的確有Urus的產線(14)
1974年代發表的 Lamborghin Countach, 公認最經典蘭寶基尼, 難以超越之劃時代經典線條.
若你還以為URUS是Lambo第一台SUV? 早在1986就有這台LM002, 鋁合金+卡夢車身, V12發動機, 真佩服Lamborghin的創意.
很少可以以全視角來鑑賞: 即將絕跡的V12發動機與未來不知道還有沒有的變速箱
這台誕生於1966年的Miura, 是當時工程師們瞞著總裁偷偷研發的傑作(挺不可思議),號稱世界上第一台超跑, 當時極速可達276KM/H, 奠定了第一代超跑的基準.
MUDETEC展場內各個年代經典代表作品應該都有展出
MUDETEC新世代車種也是一字排開
誰不希望每天如此呢? EVERY DAY AMPLIFIED
MUDETEC櫃台了一個歐洲人很重視的一個獎項: 最佳雇主獎牌: 要顧客滿意先得要有開心的員工可以認真投入
大廳隔壁有賣很多品牌紀念品, 蠻多有意思台灣沒見過的東西. 打包刷卡回家.
第二章Lamborghini Huracán Performante Spyder超跑試駕
還記得我上一篇遊記, 裡面我去Pushstart試開了GTC4 Lusso V12與488 Spider, 我太太開Potofino嗎? 我有提到, 我推薦的Test Drive 不是Pushstart 而是另外一家公司? There you go.
為什麼不一次在Pushstart開完? 是有原因的: 安排行程時, 我是的確是想在Pushstart一次性開完我所有要開的車, 才不會浪費時間, 除了預訂三架法拉利外, 我另外要了一台Huracán Performante Spyder.
為什麼要指定這一台呢? 來Google一下: Performante即為Performance的義大利文. Huracan Performante Coupe硬頂車型於2017年日內瓦車展首度亮相，此後的一年內更於8個世界著名賽道創下量產車最速賽道紀錄(其中著名的紐柏林賽道6分52秒01的單圈紀錄，為當時紐柏林自然進氣動力量產車的最速紀錄)。
Performante Spyder之引擎可於8,000 rpm時輸出640hp最大馬力，於6,500rpm時達到600Nm扭力峰值，並在1,000rpm時即可輸出70%以上之扭力；對應其輕量的1,507kg車身淨重(比Coupe版重125kg)，成就出 2.35kg/hp超凡的馬力重量比。5.2升 V10自然進氣引擎與全時四輪驅動系統，Performante Spyder 0-100km/h加速性能僅需3.1秒，0-200km/h為9.3秒，極速可達325km/h。而100km/h煞停距離則為31.5米。
但是幫我安排的Modenatur旅行社卻告訴我, Pushstart他們的Huracán Performante Spyder出了點狀況, 要到八月底才會回來, 因此他們主動幫我聯繫了隔壁的Pit Lane, 時間可以安排在我開完法拉利之後, 真的很貼心.
Pit Lane它的位置也是緊鄰法拉利博物館. Pit Lane 是一家比較新的公司, 館外觀模擬賽道的氛圍,
館內也走高級的質感, 空間讓人非常舒服, 裡面接待人員不分男女也非常熱情.
這張是櫃台展示當時各車種的時間價目表. 差不多與Pushstart相同.
剛剛摸了兩匹馬，接下來換摸這頭厲害的小牛
陪我開車的小哥, 個不高但十分帥氣, 貌似某影集明星, 非常親切幫我介紹車輛.
嘿嘿嘿, 開心呀, 牛的鑰匙真實的掌握在我的手中(可以清楚看到鑰匙主體, 窺出其德系DNA)
與Pushstart一樣，出發前有一個重要的工作, 就是拍照(可以選擇買或不買).這一拍不得了, 攝影大哥迅雷般多個角度閃電專業快拍, 讓我有點驚嚇. 不一會時間大約5分鐘內就完成拍攝了。
拍完上路, 路線似乎與Pushstart有點不同.
也許是因為身上有著德國血統的關係? 也許是似曾相識的MSS平台? 還是按鈕或是UI介面? Huracán Performante Spyder 的確相當好開, 相當容易上手, 感覺比法拉利更容易讓人親近(個人感受). 似乎是一個適合daily use的super car.
這具與Audi R8共用稀有V10自然進氣引擎, 輸出線性猛爆, 音效與刺激感都沒話說. 不像渦輪法拉利需要拉一點轉速才能激發聲浪, 真的沒想到在紐柏林北賽道創下紀錄的Performante, 竟是如此好開. 你要嘗試其他模式也都可以自行調整.
30分鐘的熱血激情很快就過了. 回到店裡看一下, 照片拍得如何?
OH ....我竟然變成了男車模:
專業取景果然快狠準, 張張都夠殺。
對照組進來: 這是Pushstart拍的(背景與角度真的隨興許多)
不用哀求太太幫忙按快門或是很傻的放三腳架或是請空拍機幫你拍。
應該是這輩子與單一台車合照最多的一次紀錄(還不是我的車)。個人覺得張張精彩！
開完已經夠high的，又有一堆照片真的超級開心的耶！
沒話說當然刷卡全部打包帶走。
這個點就是Pit Lane與Pushstart服務上面最大的差異。
有點些許後悔法拉利不是在這裡租的。
算了, 一個下午的時間，牛馬順利一次收服，從V8-V10-V12一網打盡。可以完成這麼多小小的願望，完全沒有什麼好抱怨的！
第三章FICO參訪
前一篇回文有人提到我去的一個點, 有版友十分有興趣要我分享, 這地方叫做 Fico Eatly World.
當天是接著Pagani的行程來到此地, FICO 這大門的車道數與寬度就可以一窺其規模(我們是周一中午到達)
這個號稱全世界最大的Food Theme Park.
他背後的母公司就是Eatly, 他們全球都有設點, 我個人有去過紐約與慕尼黑的, 希望他們有一天來台灣. 如果哪天你在國外出差或去玩, 吃膩當地食物, 有看到Eatly就進去吃就對了.
光看他們地圖感覺不到它有多大,
實際在Google Map發現不只Fico周邊一大堆值得逛的商場, 大多與食品相關.
FICO實際上裡面除了餐廳與超市, 還有示範農場與牧場
甚至連農耕機都有展售, 這家是著名的New Holland.
當然體驗是少不了
又寬又敞的Mall, 冷門時段真的好逛
Fico甚至提供Bianchi貨車供顧客使用
因此裡面有Bianchi專賣店當然也就剛好而已
不只吃的, 家飾燈飾也應有盡有, 這是本地大牌Kartell
逛累了在躺椅歇一下, 也只是入境隨俗
去的時候時值盛夏, 外面氣溫高達36度以上, 巧克力真的只能看不能帶
還好好吃又不會膩的Gelato(義大利式冰淇淋), 總是隨時支援我們
甚至你可以一不做二不休, 直接攻讀Gelato大學. 四周結業.
FICO裡面有超過45家以上的餐廳, 要吃哪一間絕對會讓你頭痛, 但在義大利吃真的可以十分安心, 與放心, 雷真的超級少.
帶小孩來也沒問題, 遊戲區十分雅致與寬敞.
買太多東西載不回去怎麼辦? 寄回家也是輕輕鬆鬆, 這是義大利郵局設計感的海報.
2020-11月寫於台北
義大利三大篇, 先這樣告一段落, 若有興趣討論請直接回文(工作忙抱歉恕不回PM), 前面沒跟到的, 下面連結歡迎點閱:
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