建議社區各車位應有電動車充電椿

yes0921yes · 2019-02-20T08:30:45+08:00

社區管委會： (範本討論)主旨：社區各車位應有電動車充電椿，以便日後賣屋增值。根據媒體報導，行政院拍板定案「空氣污染防制行動方案」，明訂2030年起新購公務車及公車全面電動化、2035年起禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車以跟上國際環保趨勢。社區由20xx年啓用，現2019年，已使用約xx年，至2040年尚有xx年，若本社區可用年限為50年來算，應可使用至20xx年，2040年到20xx年尚有xx年是屬電動車時代，但本社區現完全没有電動車充電的計劃，使目前想購電動車的住戶是一大不便。電動車不像汽油車，加油只需5分鐘，電動車充電費時，需30分鐘至9小時(以特斯拉M3的電池約80kWh(80度)電池220伏特40安培充電速率估算)，在自己車位充電，每天早上出門，車子電池的電都是滿的，應是每戶的合理夢想，日後出售車位，也有加值功能。因社區停車場在xx年前，建商並未預留電動車充電管線等，現因相關法令改變，本社區停車場也應對住戶應有權益，做一配合政府政策的合理改變。社區電動車充電設施是遲早要做，不如現在就做，早做早省錢，早做早享受，各車位都需要有220伏特、至少20安培充電的電源。實際充電安培數，由各車位車主自行決定。社區充電佈線管道應由管委會統一處理規劃，不應由各戶車主自行處理，造成日後線路雜亂，破壞美觀，引起爭議。線路等樣式可參考北投好事多停車場二樓的特斯拉電動車充電設備，計有四座可供參考。現各戶電錶統一在B2樓層，但各戶車位卻在B3、B4樓層，電力電纜線穿越樓層不易，大量較粗的電力電纜線，管道間也容納不下，為了社區美觀，可能需要管委會，將各車位與車主電表的關係表列出來，再請專業電匠用來設計共同電動車充電走線方式圖。電動車充電線路所需的穿孔洗洞、管線金屬保護套、金屬高架電纜線架(走線架)、配電箱等，位在公設天花板位置及公設牆上，至各車位充電椿上方，全住戶共用，應屬公設，架設費用及日後維護應由管委會支出。由各戶電表拉出的管線內或電纜線架(走線架)上的電力電纜線、電磁開關、充電椿後的接線及隨車附送充電頭才是私人物品，費用及維護由各戶自行負擔，各車位車主可自行決定何時買電動車時才佈線，充電頭所掛高度，應由管委會列社區規約統一規定。以特斯拉而言，客服電話說明充電頭的電流是可由一轉盤設定電流量大小，範圍為12安培至80安培，特斯拉客服建議，家庭充電，建議設定在16安培，充7小時，約24度電，只要補充當天所耗電力即可。根據網友，以特斯拉Model 3而言，一度電約可跑6公里，24度電約可跑144公里，足夠一般近距離來回。至於實際可設多少最大安培電流，要看社區變壓器至電表前電源線的線徑大小來決定，通常每一電源線會有一個安全電磁開關管理最大安培電流，超過預設安培數，該條電源線就斷電，以防電線走火。若以16安培充電，80度電池由0度充到80度，所需時間為23小時。若每度電為3元，則需240元。80度電池可跑約480公里，以汽油車1公升跑15公里，每公升汽油25元推算，電費約只有油錢三分之一，此為買電動車一大好處，開愈多、省愈多，管委會應大力推廣。社區住戶電表電流容量，經由電力公司客服查詢為30安培。夏天晚上開冷氣用電約10安培，剩20安培電，剛好可利用晚上電價較低時，為電動車充電。這30安培的限制，指的是因住戶電源線的線徑粗細而限制電流安全流量，若電流超過，則可能有火災的問題，根據電力公司客服，電力公司並不會因而對住戶超過安全電流而改變住戶每度電價或罸錢。但改變電表後的線路，則一定要畫線路圖報請電力公司竣工，目的是為了防止電線走火。線路上都會設置電磁開關，集中在配電

benjikao

89分

61樓

benjikao

個人積分：89分

文章編號：77531762

電動車的充電設備這個問題很多人討論
我自住的房子正好最近要改建
在規劃時就準備了預留管線位置
但是有個問題不是我們或建商能解決的
就是台電的電力輸送設備不足
詢問過台電
如果我們這一棟(16戶)
要能夠每個車位(24位)
都有充電柱而且能夠快速充電
以特斯拉的標準來看
目前我們這個區域無法提供所需
必須另外拉線跟增加設備
費用部分
我們必須要負擔
而且這個費用不低
聽到這樣
所有的住戶就不再問了!