華為問界M8 3天小定5萬輛 均價170萬台幣
問界M9三天 2萬輛 均價240~260萬台幣 頂配280萬
而且目前還沒開發佈會 可能還有不少功能 改動 還藏著
反觀寶馬I3在台灣賣180萬 在中國只要20萬人民幣(90萬)
寶馬X5 現在在中國180萬 在台灣350萬
(這幾年BBA在中國的車從原本的指導價只是參考價 成交價還要溢價 還要等車 到現在不需要溢價 還有優惠 而且還有現車 甚至指導價一半的價格就可以開回家)
寶馬I3指導價35萬 促銷最狠的時候17 18萬就可以開回家
寶馬X5 指導價60 70萬 現在也只要40初頭就可以開回家
指導價掛的高高的 成交價直接砍三成以上
不敢調指導價 怕老車主抗議反彈太大 指導價開高高 成交價砍半已經變成常態
中國最大的BBA經銷商門店 中昇集團 也把BBA門店 陸續都改成華為車門店
寶馬第三季度淨利潤下降84%
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我們的那智傑要發力了嗎
現在真的是再不努力就只能開BBA
華為M9 上市一年就把BBA 50萬人民幣以上的市場搶走了 (銷量為50萬以上車型 2~10名銷量總和)
現在打算在四月推出個40萬人民幣的M8
寶馬X5從60幾萬降到40幾萬 避開華為的M9(50~6X萬的區間) 現在華為又要出一款均價40萬左右的M8
X5到時候會選擇降到30萬 避開M8 還是維持40幾萬 和跟M8互肛
感覺肛不過阿 三天預訂5萬台 (已經接近X5五個月的銷量了
X5從原本60 70萬 (寶馬最賺錢的車型 利潤高 又有量) 現在被M9肛到 降到40幾萬
M8四月發布的話 X5真的快沒退路了
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他國事務造成本國盤子價[挖鼻孔][挖鼻孔]
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看看MG怎麼被搞，別想了。
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滿滿的科技配備
引進的話超有吸引力
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tteffuB 特肥吧 wrote:
電車 增程車 滿油滿電 可實際跑1000KM以上
原理就是40~55度左右的小電池+油箱 而發動機(增程器.發電機)的功能是拿來發電的 不負責動力輸出
所以所謂的1.5T發動機 應該改名叫做1.5T發電機 或者 1.5T增程器
用引擎 or 發動機 這名字是錯誤的 純粹是油車思維的名字
講難聽點電車的增程器就算壞掉 車子還是能開
而油車的發動機壞掉 車子就開不了了 因為負責的工作不一樣
平常短距離交通 200~300km以內 都可以用純電方式
電池電量低於15%左右 系統會自己切換到使用發電機 用油發電 給電池充電 保持電池電量足夠後續再繼續開個800~1000km
追求的是轉換率 用油發電的轉換率 同樣1公升的油 可以轉換多少電
1.5T可以達到高轉換率 同時低噪音 低故障率 低維修成本 (畢竟整顆換新頂多也是1~2萬人民幣就可以搞定 比起那些高排量的發動機 (發電機) 動輒至少5萬人民幣的價格 維護成本低了好幾倍)
如果換3.0T 4T 轉換率變低 又吵得要命 維修成本又高 根本沒意義
就只是紙面數字看起來高3.0 4.0T看起來很猛 但實際體驗各種下降 續航轉換率下降 維修保養成本大增 噪音變高
又不是1.5T發電能力 不夠支撐消耗的電量 只要增程器發電效率>整車的耗電功率 不會造成電力輸出大於電力輸入 電池潰電就可以
搞清楚電車的增程器 和 油車的發動機 雖然都是一樣的東西 但是本質工作原理不同就知道
一個是負責發電 一個是負責動力 完全不一樣 所以電車不追求大排量的增程器
單比動力的話 油車 完全也比不上電車
