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[DPF自清與強制再生的機制簡述]
自清跟電腦強制再生差不多，只是自清不是固定轉速是靠行駛路上行駛的路況，所以路況會影響噴油進而影響自清的效果，自清做的是EGR會完全關閉，提升燃燒溫度，讓排氣溫度升溫，到400度，噴油嘴噴油時間延後，並在排氣氣門打開時，在噴一次油，讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒)，doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉
強制再生假設能固定清除70%碳，自清隨著駕駛狀況可能只有清50%，當然路況好也可能自清掉80%，強制再生功能有幾種：
1.車廠設計來清除輕微堵塞，做了強制再生後，車子還是會很快自清，變成一個自清週期清兩次
2.測試有沒有其他故障確保車子自清功能是正常，因為有些故障(如第一頁所述)會造成DPF不會自清，那修理廠不可能開客人的車跑幾百公里去試，所以執行強制再生成功也代表自清功能是正常的
3.汽車清潔化工廠配合藥水清潔用，如第一頁所述，需多國外藥水公司在使用藥水後，還是要配合再生
[原地拉轉或駕駛時拉轉能清積碳嗎?]
柴油車用診斷電腦作強制再生跟原地拉轉不一樣，只是看起來像原地拉轉
插電腦直接執行強制再生(原廠工程師設計的程序)：轉速拉到固定3000轉(看各車廠也有2000轉的)，EGR會完全關閉，預熱塞也有幫忙加熱，提升燃燒溫度，讓排氣溫度升溫，到400度以上，噴油嘴噴油時間延後(後噴)，並在排氣氣門打開時，在噴一次油，讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒)，doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉(另外風扇會轉打高速散熱)
人原地踩油門：達不到dpf再生條件，車子不會再生，EGR(隨時打開不是保持關閉)，噴油嘴(噴一般油量)都是在一般行駛狀況，排氣溫度升不起來，只會讓dpf積更多碳，甚至水溫在升高，然後操壞引擎
駕駛時拉轉或高速行駛，因為需要發揮引擎動力，所以EGR會常關，所以積碳會累積比較慢，但還是會累積，當然不會清掉積碳
另外，雖然大部分來詢問的車友其實都是經常在不好的條件下自清，久了DPF就會亮燈，但其實盡快治療還不至於到需要更換DPF。
DPF堵塞時就是排氣不順，排氣不順就會造成引擎出力不順，動力被限制，DPF越塞引擎越被限制，自清和強制再生效果更差，更難清DPF。
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小弟最近剛入手一台2009 308 1.6hdi，最近也是亮引擎燈，並且螢幕顯示防污系統故障，之前給原廠檢查時，技師有說這個dpf被切開又黏回去過，但黏接處已經脆掉，導致漏氣，由於我人在台北，目前想跟版大一樣從國外買料，然後找師傅幫我更換掉，不然原廠開價就是5萬以上，頂不太住，想請問版大有沒有推薦的車廠，及購買的注意事項，因為我有點進去版大推薦的網站，但他沒有308可以選（難過），另外有找到ebay及一個叫Contra的網站，麻煩版大惹！！
另外想問一個問題：兩這種故障燈，是否就完全不建議再開，因為買貨要一點時間，這段時間不知道能不能開QAQ
我的福特柴油車最近也常在亮警吿燈 能否介紹專業的技師？
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最近我知道台灣有人進更厲害的機台，有車廠認證的
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這種就是封掉且寫程式DPF off ，如果都要off也沒必要買這，台灣做排氣管很多，都能做一段
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https://youtu.be/0PVSz-F2x6A
http://www.hartridge.com/dpf200master
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