酷里斯帝 wrote:
我之所以提到OBD接...(恕刪)
有時沒插頭,最近一次我是用行動電源充,補一下~
個人積分：170分
文章編號：91337114
個人積分：4677分
文章編號：91337279
個人積分：256分
文章編號：91337850
你要用OBD接頭就表示很可能是擺車內
效率20% 50W的電池片有多大?
光晶片本身面積就要25cmx100cm，含邊框封裝放車內大概是極限了
更不用說低效率的便宜貨
你放在隔熱紙下方發電量會變很少
800nm~1200nm可以發電的光在好的隔熱紙下方幾乎消失
你只剩可見光在發電，然後隔熱紙加玻璃只有頂多65%透光率
加上車內高溫
買50W的電池片最多可能只有10W不到的發電量，電池片即使短路電流也只有零點幾安培
而拉線擺車外就要擔心被幹走
汽車電瓶本身是很好的穩壓器
充飽電多的能量就開始電解電池液，此時電壓也增加不了多少
因此就算過充，電瓶會很輕易吸收掉多發的電，根本不用擔心燒壞行車電腦
一些脈衝電瓶修復器的電壓將近16V都可以直接接在電瓶上了
汽車電機耐壓沒這麼不堪，不然光點火系統造成的突波雜訊就先弄死行車電腦了
所以如果你配一套發電量很高的太陽能系統，電池反而會先失水陣亡
而接OBD接頭你該擔心的反而是太陽能穩壓器故障時輸出端會不會有短路出現
此時電瓶會以大電流回灌至短路端，輕則OBD接頭燒毀，重則火燒車
但這風險其實串個2A保險絲就能排除
我個人是覺得純粹是麻煩而已，其他都是多慮的
感謝您的建議，但在幫我想像之前，可看一下我前面的發文喔......
個人積分：18分
文章編號：91338709
個人積分：3549分
文章編號：91339080
酷里斯帝 wrote:
我是自購Panasonic銀合金電瓶回來自己換，這顆也不算太差。
至於用幾年我倒是沒記，也不是發不動才換，所以到發不動可撐幾年我是不知。
但確實不到四年就換了（參考在保養廠測得的電瓶壽命再自行判斷）。
會想要儘量維持充飽，是因為這車的電瓶是充電制御的，
不像傳統的車發動就有在充，比較能隨時在飽電狀態。
充電制御的目的就是為了省油，電量要到一個程度以下它才會充，
所以有人說＂充電制御＋常開短程＂都用不久。
既然如此，那就不要用那類型的電瓶，應該就能解決了。
也不用參考原廠測電瓶的數據，通常會要求預防性更換，但是實際上都可以再用一年以上沒問題....
電瓶衰退到要掛掉時，這種電瓶壽命到極限狀況，我不把他歸類在故障，就只是耗材用完他的壽命。
這種壽終正寢的狀態從發動就能感覺出來，這個時候再使用超過一個禮拜是沒問題的，絕對有足夠的緩衝時間去更換新電瓶!!
至於突然故障的通常不太能預先知道，尤其保固內原廠可能還會裝死....
簡單的說，壽終正寢的電池就像一個身體機能很差快要掛掉的老人，有沒有去醫院監測都知道壽命差不多了。
而突然故障就像意外一樣，通常沒什麼徵兆....
個人積分：20451分
文章編號：91341529
個人積分：272分
文章編號：91345390
酷里斯帝 wrote:
停車時用太陽能給電瓶充電有什麼不良影響
停車時用太陽能給電瓶充電基本上不會有什麼不良影響，除非該充電設備沒有足夠的保護機制，有陽光時應該要算是供電兼充電而不是單純只給電瓶充電，只是OBD接頭的產品沒看到啥人用過所以安全性會存疑就是。
汽車發動後車上發電機就會發電給全車使用也開始給電瓶充電，這時全車電壓會上升到14.5左右，長時間使用....像計程車跑整天的車上電壓也都在12V~14.xV跑整天（汽車如果電瓶蓄電量夠了就會自動降低充電電壓跟電流）。
充電除了電壓另一個重點就是電流了，通常汽車設計熄火狀態下行車電腦.防盜器.音響.時鐘等都還是會持續耗電，正常下每小時會消耗約不超過0.5mA的電，太陽能也只有白天能供電兼充電晚上還是需靠電瓶電，太陽能不怕功率太小但功率至少還是要超過車輛熄火時的靜態電流，只怕電壓跟電流功率太過大保護機制又不夠造成過充反而加速減少電瓶蓄電能力及壽命。
