一步錯，萬步錯？光陽是如何把過去積累的江山拱手讓人？

pickedlover · 2026-07-17T11:41:38+08:00

說真的看到這個新聞不勝唏噓阿連合作十年的老戰友都直接放棄與光陽合作，可見光陽當初要發展電動車的決定是一步錯萬步錯想當初Gogoro 2上市後，每月銷售排行幾乎都是坐四望三而光陽看到Gogoro崛起就想來吃電動機車這塊餅先推出了IONEX 1.0，並發表電動車Many和Nice原先想走與Gogoro不同的路，其主打「充電為主；換電為輔」結果市場並不買單，相對銷量就沒有影響到Gogoro太多之後隔兩年又登場了IONEX 2.0，可能是知道自己上次主打的成效不佳所以這一代開始放棄「充電為主；換電為輔」的理念，變成跟Gogoro一樣主打換電模式，但因為換電站數量不如在市場多年的Gogoro以及沒有推出一台硬核車款，自然銷量還是沒有太多起色再隔兩年，IONEX再次推出全新3.0的版本，並吸起過去的教訓重新打造專屬電動車，同時打出高額優惠，結果依舊搶不走Gogoro的銷量說真的這幾年光陽發展電動車到現在，路上依舊沒有看到太多IONEX車款甚至是換電站，而且i-Rent等車也越來越少加上之前花大錢支持IONEX的車主都可以放生承諾的終生免月租都可以跳票，不特別更動資費的車主也強制要換成更貴的方案原本想要模仿Gogoro搶電動機車這塊銷量，結果吃力不討好況且這幾年把研發重心都放在電動機車上，反而連帶影響到自己的油車開發進度，直接把長年的冠軍寶座讓人講難聽點現在電動機車總體銷量占整個機車銷量比例也不高佔比也才7%左右（2025年僅賣快5萬台，總市場是70萬台）當初花大錢想要搞電動車為了搶那7%的市場，最後卻把原本的油車優勢也賠了進去如果當初沒有投入如此龐大的資源發展IONEX，而是將更多資源持續投入油車產品開發，光陽應該是有機會繼續維持對SYM的領先地位..？

grason00

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11樓

grason00

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電動車兩家都沒很好
一家換電站雖多,不過現在退坑的也越來越多
我就不討論為何了,應該大家都知道

一家是放生舊用戶,之前簽的約都被放生,要強迫簽更貴新約
久了就跟上面一樣,退坑越來越多
不過我覺得這還不是主因,買菜油車用自家噴射的雷太大
最後改款後還是用回馬牌噴射,不過已經來不及
三陽買菜車當年把GT125停產,用活力跟瘦迪取代,他們用回京濱噴射
這時間剛好是對手用自家噴射的時候,初代新名流也開賣
就算完全不搞電車,自家噴射妥善率可能還是有很大影響

買房買車養小孩

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12樓

買房買車養小孩

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還是選油車

我要賺錢錢

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13樓

我要賺錢錢

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電動車市場就是一群菜雞互啄

不是賠一褲子就是騙補助

還有欠一屁股債跑路的

月租費更是個笑話

調漲那都只是常規操作

有取消吃到飽的

還有吃到飽吃不飽的

連設定費都出來了

還有終止營運的

電動車就是個笑話

brian-chu

53分

14樓

brian-chu

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沒有不敬的意思，也沒有絲毫的勉強之意。

不過我國政府為了達成減碳目標，未來的推動策略與願景為臺灣淨零轉型，運具即將電動化及無碳化：交通部設定了未來的成長目標，期盼在 2040 年能將電動小客車與機車的市售比提升至 100%；電動公車則有望在 4 年後（2030 年）達成 100% 普及。未來也將跨部會（如經濟部）合作。