kaiman凱 wrote:
是阿,我覺得單純提升...(恕刪)
有那麼詳細的紀錄參考 作為騎乘的參考真好
昨天也心血來潮 裝了電流表
測試結果如下(定速+目測)沒有電腦連線
40km=12A
50KM=18A
60KM=30A
可能功率小(2000w) 50km以上耗電比較大
還是60v24ah的鐵鋰電池不夠吃
有待以後測試了
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馬達改2000W的扭力輸出比500W大很多,小心....後搖臂末端的馬達固定點會叉開...您可以觀察其它車種的加強鐵片,我記得有一台做得還不錯,或可以請Rico大開賣場賣後搖臂固定鐵片,好賣場大家PO文頂一下,現在物流快遞12小時內就送達,不會被老闆炒魷魚
易訊達物流
poppoppop wrote:
若真要分開買,還是得...(恕刪)
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kalinka520 wrote:
大大馬達改2000W...(恕刪)
馬達固定處本來就有一塊長方型的厚鐵片固定住,除了保護不會讓輪子掉出外,就是保護不會讓開合處變型.
那塊長方厚鐵片最前端處有一棵羅絲固定著,所以後方軸心處,上下受力時,被最前頭那個羅絲卡著,只能整塊平行受力,不會只有軸心處上下受力.所以開合處若要變型開掉,我想應該比搖臂斷掉機率還低...
等開掉再說,反正我自己會焊,到時焊整塊白鐵的上去..
前幾天去車行,老闆一看到我就說我賺到了,他很後悔才加一仟就賣我,早知道留下來組車子.
我就順道問老闆,之前e-go的車主改的那個馬達,耐壓是多少? 他說是100A,我想了一下,說那不就是4500w的馬達..老闆笑笑的說,不然怎麼會花了好幾萬來改..
我就指著我的輪子,跟老闆說,E-GO這個耐壓130A,超過6000W...老闆本來不信.我就指給他看..
不看還好,看了整個臉都黑了...
從老闆改裝大功率電機的方式,3000W控制器72v電壓配100A馬達,就可得知,這個老闆也明白控制器放出的功率不能比馬達還大的道理..而益通更加保守,2000W-48v控制器配130A馬達..
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51特區 wrote:
耐壓130a配了48...(恕刪)
48x130=6240w ,就是這麼多.沒有什麼邏輯不邏輯....
e-go 給2000w的車子配上一個130A的馬達,也不學別人偷料虛標,的確很傻.但這就是台灣廠商才會幹的事..
之前看到其他人的開箱文.. 其中一段文字因為馬達上標的130A功率,就已說明原因...
"載人及爬坡時，速度沒有明顯變化，這點蠻神奇的，不知是否控制器的關係。"
因為那棵馬達根本遠遠超過2000W...扭力才是實力的表現方式,也無法單靠控制器來偷雞..
小馬達即便配上大功控制器,就算尾速跑多快,但沒力就是沒力,雙載或上坡馬上破功..外加車子騎不久,很容易就會過熱掛點..
個人猜想就是益通這個廠商對2000w功率的表達方式就是二人雙載下為準的出力功率...
有這樣多不同其他車的特點,不像其他廠商,靠CVT或減速齒輪來增大扭力,用最簡單的方式增大扭力,也不懂得好好做廣告,的確是很傻的廠商..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2918248
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butterfly effect 馬達固定點叉開
poppoppop wrote:
馬達固定處本來就有一...(恕刪)
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