生質燃料成功 電動車還有未來嗎 ?

>>ADILIN wrote:擋到控股、財團、寡頭公司財路的燃料,再環保都沒用。

討厭,怎麼講這麼白,台灣的政商都被你看穿了。

話說政府舊車換新車政策不也是為了廠商嗎?15年的1500cc每公里18公升油耗車換2.4的每公里13公升油耗車也能補助,什麼能源政策,笑話死人了,不如只限買電動車或油電車補助15萬,才是真正為國家未來著想,而不是為廠商著想。
先準備各5百萬~1千萬來買吧!!!!!!!!!!!!這類的科技產物就是要錢堆出來的
生質燃料量產20~30年前就已經喊的嚇嚇叫
20-30年後還在喊生質燃料量產
聽到已經無感了

henry999 wrote:
在台灣-氫做不起來...(恕刪)


大哥不要一直電解氫好嗎

除非必要不然是沒人在電氫的好嗎


這次改版簡直是濫到翻濫到底

Jeremy6 wrote:
假如生質燃料成功 ...(恕刪)


沒什麼差別你也是那個經濟鏈的最下端, 乖乖把錢準備好就是了任人宰割而已...lol
比較可能的方式應該是用觸媒產生氫

目前可以做到但產生速度不夠快

未來也是有可能改變

暗夜審判者 wrote:
大哥不要一直電解氫好...(恕刪)

rubcandy0208 wrote:
>>ADILIN wrote...話說政府舊車換新車政策不也是為了廠商嗎?15年的1500cc每公里18公升油耗車換2.4的每公里13公升油耗車也能補助,什麼能源政策,笑話死人了,不如只限買電動車或油電車補助15萬,才是真正為國家未來著想,而不是為廠商著想。(恕刪)


這是一種油箱60公升加滿跑不到5公里的概念車嗎?
生質能源和電動車沒有排擠效應。
生質能源應用環保角度來看...將(農林業及家庭)廢棄物變(油/電)資源...期望減低(空/水)污染來源

#18樓提的網址,該公司表示"量產之每公升丁醇成本在新臺幣20 元以下"
再加運銷成本上去,若非環保法規明定添加比例,否則以柴油價格的角度來看很難推行。


to #19 你指的是"麻瘋樹"吧?
生質柴油退潮 花蓮種植原民陷困境


to #24 電解製氫 未來將變儲能選項之一..
當風能大量產電時,為了電網穩定,供電商有兩個選項,1.停機不產電 2.將多餘電拿來電解製氫
產的電就透過製氫+二氧化碳變甲烷,儲於現有天燃氣設備。
雖然多一道工,但好處是不用為了儲/運氫而另外再弄一套設備。
就是風狂,荷德丹 3 國計劃填海造島開發 100 吉瓦離岸風能
只要電池技術能進步~

其他燃料都可以不用~

只要政府源頭管控發電廠汙染即可!

不然其實電車最好!!
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