如果Gogoro真的推出了買斷服務，你買單嗎?

672分

21樓

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文章編號：68088086

導航狗 wrote:
但我說的買斷電池，就很符合恆春老家的使用情形，老家門口有騎樓，騎樓有插座，插座插上車就充，電費5塊多
畢竟單以車輛來講，Gogoro真的好過一堆貼牌電動腳踏車，這可能對我老家就有誘因了，畢竟平時里程也不遠，再遠就開車了

其實你現在就能買一台來，再加買個充電器（六月開始供貨）就能這樣用啊，只是要繳月租費
繳月租費不一定比較不划算啊，你想要買斷電池，光是那兩顆電池我想至少車價多個3萬以上跑不掉
拿那買斷電池的費用來繳月租費都能繳好幾年了吧，當然要依據你用車里程數，選擇的資費方案而定
這樣的好處是保有可換電的彈性，如果之後家附近就有換電站了，何須要自己充電？

另外要跑長程時也沒問題，一路找換電站換電就行了，30秒就能再上路，熱血一點一天北屏也沒問題
要是自己買斷電池那就麻煩了，跑個幾十公里電池沒電了就要找充電站
充電器帶出門還是很不便，充電時間太長了（6小時充80%），一天能跑個百來公里就了不起了

布魯斯普拉提洛

107分

22樓

布魯斯普拉提洛

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文章編號：68088132

如果買斷的話電池怎麼充電？住一樓比較方便吧。我家老公寓沒電梯五樓，一想到我要搬兩顆電池到五樓或是要牽線下來就超麻煩

ukj2621004

9208分

23樓

ukj2621004

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文章編號：68088154

zxcvb4451 wrote:
我是認為兩者並行啦...(恕刪)

請問兩者並行是哪一種情形？

1.有兩種插槽在車上？……這樣成本及售價會提高｡

2.一種插槽可放兩種顏色電池？……代表付兩樣錢，又買電池又付月租費？更浪費！

3.同一顆電池具有雙重身份，充一充、用一用，想換再拿去換？……依小弟對換電系統的封閉性瞭解，這個暫時不可能｡

b8865212

271分

24樓

b8865212

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文章編號：68088157

如果買斷電池是為了省月租費~那就大錯特錯了

時間一到~再買新電池的費用~~可能會讓你想哭

25樓

文章編號：68088191

當然是
換電換電換電換電換電換電換電換電換電換電換電換電

israelii

898分

26樓

israelii

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文章編號：68088262

狗狗肉就是換電啊。

要買斷電池的市場上已經一堆車可以選了。

狗肉不用去搶充電市場，他把換電市場管好就好

ukj2621004

9208分

27樓

ukj2621004

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文章編號：68088280

Gogoro買斷電池，車價13萬起跳，小弟很懷疑買得起的人，真的計較小錢月租費？

當然，有愛且偏鄉民眾是另當別論｡只是記得充電器放車廂，以免常常成為「顧顧路」｡

otakinglin

197分

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otakinglin

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文章編號：68088491

導航狗 wrote:
是的，定速40情況...(恕刪)

其實你還應該考量到
在'家'或者'公司'充電
到底能延續多長的航程

假設住家是有插座(不管是獨棟獨院還是有社區停車格好了
那大概可以有8~12小時左右的時間可以回充

如果公司那裏也有固定可充電停車格可使用
那或許可以在+8~12小時吧

然後是使用者本身的行車時間強度路程遠近的問題

不過我覺得樓主提的這個方案
本身應該沒有多大的技術性難度
只要把現在的電池結構改成'焊接'(或者其他方式)在車身上頭就好了
假設真的有這種'不可換電版'的gogoro
搞不好也能省略掉一部份目前用來管控電池的系統?

不過既然都要做這樣了
乾脆做成'可以自己放入多顆18650電池'的結構
會不會更有趣?

但是這樣是否還能跟現在的換電方式一樣
能夠提供穩定而足夠的電力給馬達使用
大概又得打個問號了

個人倒是蠻期待有這種'可以自己換電池'的電動機車了
之前panasonic有搞過'利用乾電池讓火車運轉'的活動
(エボルタ電池鉄道エボルタチャレンジ2014
沒道理機車不能這樣做吧
不過要是都用乾電池還真是不環保就是了xd