讓我們用挑雞肋的觀點來看gogoro的設計定價怎麼了

不認同您的話

好的工業產品與設計的確應該有其價值

但其價值應是"消費者"OR"使用者"所給予,不是廠商在自我認定

很現實的,目前最直觀的"價值"="價格"(大約等於)

要定120000元,可以,但消費者認同嗎??拼命說自己產品多美,多環保,多有科技感,

但這產品帶給我同等價格感受的價值嗎??目前看人大多數人不認同

這與目前HTC產品好像,每代都說功能多強大,要消費者買單,但不追求消費者感受,結果呢?

很可惜,這個產品看來就是如此

但若以此來驗証台灣不重視產業升級,未免太危言聳聽

不過是一隻只值20000元的M9 想賣到35000元的桌上MAC 一樣,自視有其價值,當然我們也等著看結果
linfon wrote:
一台50000不到的低階gogoro真的是我們想要的嗎?
拿掉那些虛華東西,一台5萬包含電池,我是真會考慮
linfon wrote:
只是我個人還是覺得不讓滷肉飯漲價是誰~誰的薪水不漲


所以......滷肉飯漲價,鬍鬚張的員工薪水就會漲?

那麼菜價漲,農夫、臨時雇工的採收員收入都會增加?青菜也因此升級?

最好是所以東西通通漲價,全民收入都會增加、勞工收入都可以大幅增漲、全國產業都因此升級?

這又是兩回事,您又是將兩件事情搞在一起,不要那麼看得起鬍鬚張的老闆,
他要給更高的薪水早就給得起,不需要靠滷肉飯的調漲,
工資問題不是單一的一個條件可以說明與決定。


我從不吃鬍鬚張滷肉飯,也不吃7-11的飯團,原因很簡單,
鬍鬚張滷肉飯一碗的份量等於半晚飯而已,但是那是什麼價位?
7-11的飯團也是同樣道理。

吃鬍鬚張的滷肉飯或7-11的御飯團我得吃上七八份才能飽,
我何必花那麼多錢去吃個內容只有白飯的東西?

如果我吃了這麼貴又無內容的東西幫助了您所謂的產業升級,最後是對誰有利?




linfon wrote:
消費者愛便宜跟黑心油也是有連帶關係
夜市攤販多 稅金收不到 人民生活成本低 薪資上不去
每一個老百姓生活的小細節 都跟國家成長動能息息相關


我發現您完全搞錯這些環節的關係。

大陸有個節目,叫做【財經郎眼】,我從2009年看到現在,
裡面談了很多您提到的這些問題,看了您就會有比較正確的概念。
最失敗點車牌顏色錯
慢車道正常來說不會高於60km/hr
拿跑車當代步車神觀念
linfon wrote:
我覺得他第一兩年真的就只想賣幾千台~賣多了第一充電站跟不上...(恕刪)


完全贊同, 這台車不能自行充電, 不能在一般機車行維修, 在交換站和維修中心不足前, 賣太多反而是自尋死路, 先推一台會讓人覺得物有所值的高檔車, 不僅成功炒熱話題也達到以價制量, 避免突顯後勤的不足, 今天如果一台賣5萬首批賣了一萬台, 網路上大家討論的不再是售價多高的問題, 而到處都是換電池得等幾個小時維修要等幾天的炮文, 這些問題又不可能馬上解決, 以後就別想賣了, 那為什麼不先廣設交換站和維修中心後再來賣車? 這需要投入大量資金, 萬一走錯一步就是損失慘重, 先賣一批蒐集資料是比較安全的做法

eagleeagle wrote:
大陸有個節目,叫做【財經郎眼】


我都來不及回復E大的問題.

這個郎某,充其量是個喉舌.

很簡單,E大說,A,本人被美國政府洗腦.本人也可以說,B,E大被北京洗腦.

我們可以統計一下這裡的車友,A或者B,哪個"擁有更大限度的說服力"?

這個郎某老說上海房市已經嚴重泡沫.

然而,大家的看法,上海的房子壓根不能用經濟價格來衡量,而是全中國富人老闆值得用來千金一擲的炫耀資產.所以,只會上漲遠遠還不會下跌.

DC10 wrote:
我只知道這間不是LV...(恕刪)


假如說成本拆算起來真的差這麼多,除了功能性外,gogoro必須要能像APPLE一樣把細節做到高階品質,例如組裝品質高、公差極小
(想到之前有張照片是與他牌手機比較,APPLE能做到接孔在同條線上)。

如果不行,那真不懂他姿態能擺那麼高的本錢在哪!?

田心家族的小宇宙‧出遊紀實/育兒心得/購車養車- fooleyes.pixnet.net/blog
他就是一台很炫的電動車 很炫的背後就是剛開始覺得很新奇

一個月後就無視的設計 這樣子還要賣12萬8 根本就是搞錯方向的產品

大多數人對電動車的概念就是短程代步

短程代步圖的就是方便 經濟 快速 這台車2點就被扣掉了

消費者可以不接受但是不需要在未了解的時候或不喜歡他設計定位定價就開罵

為何消費者要去了解產品 應該是產品讓消費者了解 就是消費者看不懂這車在貴幾點

LV 可以賣得貴是因為有歷史有品牌價值 GGP並沒有任何品牌價值

沒有品牌價值的東西賣的貴就是會否定 除非有巨大影響的設計

但是在GGP上的東西就單純只是花俏 把那些花俏的東西扣掉 那這台車又剩什麼?

一台車有充足續航能力 有空間放安全帽 有簡單充電的方法

這三點才是電動車最基本的要求 其他東西只是附加的 附加的東西不能掩蓋出車子的本質

對我來說花12萬多還要找罪受的下雨天去換電池 而不能騎到家裡自己充

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平淡的創意卻企圖以華麗的功能來掩飾,你應該感到慚愧。

貧乏的想像力和美學的沉迷,都是設計者的致命傷。

你所做的車子的確沒有購買的必要,你還是回去磨練再來 。


linfon wrote:
因為自己本身也是搞設計做產品,所以在年初當gogoro的消息出現在網路上的時候,真的一整個驚為天人,因為這樣一個傑出的產品工業設計無論放到哪一個國家都是非常非常優秀的,所以鋒哥我就非常認真的開始fallow他們的每一個消息,也立下志願雖然沒有機車已經10幾年了,但是等他一出一定要入手一台,結果第一次新聞發佈會之後....『造價20萬』!!立馬我打了退堂鼓,這真的不是買的下去的金額,但是我還是非常認真的參與了徵文如願的有了試駕45天的資格,而之後gogoro更因為12.8萬的售價以及一堆電池合約問題在網路上成為眾矢之的,無論鄉民或是評論家紛紛跳出來大加撻伐,這到底怎麼回事~我覺得我從另一個角度來跟大家聊聊對不對....

機車跟滷肉飯的定價策略

我覺得在台灣機車就跟滷肉飯一樣,他是被賦予某種族群專屬的特別意義,在情感上你對這類產品的定價就必須符合期待,而電動機車甚至比機車更要便宜一些才是,所以當12.8萬這價格一出現的時候,所有人都瘋了!這就像一碗100的滷肉飯一樣比鬍鬚張更可惡,煞時間沒有人可以理性的來討論這台車子,有的人覺得這車炫富,有的人覺得廠商搶錢,然而這車在設計上製作上的價值沒有人再去注意,而我個人覺得這也是台灣人為什麼薪資一直上不去的問題結構之一,不斷的強調CP值卻不在乎價值,所以在根本的結構這樣一款好產品的名聲卻不是以好的方式受到爆炸性注目。

用刪除法來看看台灣人要的是什麼樣的電動機車

在試騎了5天之後我有一個深深的體驗,其實gogoro大可設計一台符合大多數台灣人期待的機車,所以我這邊特別挑出了幾個一般機車騎士不需要的功能以一個最低的成本反應終端報價猜測來換算出如何作一台在台灣大家都不會罵的電動機車......(恕刪)


不知道藍芽那個 一萬多那來 ?
去看 arduino

真的藍芽類價格實際都不到幾千元 

賣一萬是坑誰 ?

更別說一堆led 燈多便宜
如果要談價格 先把bom cost 列出來再說吧 ,
至於 設計上價格

同樣手機同樣成本一台是 apple , 一台中國
價格會一樣嗎 ??
至於 gogoro 目前跟本沒有品牌價值可言 , 所以別把設計上價格算 入, 要算應該先重 bom cost 算
再看賺多少 % .

另外也許 gogoro 一開始高價已經精算過利潤 ,
價格低 可能 賣 1000
價格高 可能賣 10台就回本 .

商人都覺得可以賣很貴 , 消費者買不買單自然市場會有答案的 . 至於談 設計定價 .
誰知道設計價格如何定 ??



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