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之前看討論，掛牌要去驗進口車，驗車費好像幾十萬，還不一定過。那種費用只有進口商才負擔得起。
沒掛牌直接騎，被抓到沒收扣車。
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台中升格直轄市後，範圍很大啊。一些鄉下地方，時速65當然是不夠，但市區真的錯錯有餘了。
先不提超速的問題，到處 龜車/自走式路障、違規並排的、公車小黃夾殺，想騎快也沒辦法。中港路、逢甲、一中...什麼的。
電動機車起步快，瞬間爆發力強，紅燈轉綠燈起步，可以快別人一步，就不必堵在龜車後面。
很多龜車真的莫名其妙，紅燈還有3~4秒的，他就走，以為是在趕時間，很猛要飆的。結果衝到你前面去，就開始時速 30~40 龜，也不靠邊，就大搖大擺正中間一路擋。都懷疑是不是故意的，心理變態。
少數還無所謂，問題就出在路上全是這種的，才是神奇，人稱無所不在的三寶吧。
傳統的四行程汽油引擎機車，起步較慢、不順，油門摧到底也沒用，要加速到 40~50後尾速才上的去，就很容易被這種無視紅燈讀秒的龜車衝到前面去擋。
有些停紅燈才是誇張，你都已經停在待轉區格子最前面的線了，他/她 後來的就是硬要停比你前面，都幾乎快停到馬路中間去給車撞了。那種人就是死也不願停在別人後面吸廢氣。
就算停到馬路中間去，也他家的事，他爽就好。可問題就是這類人，多數屬於散步族的，停紅燈硬要停到你前面去，但綠燈時，他就不走，就在那裡散步，後面擋一排。
如果低價電動機車普及，才有希望改善這些神奇現象。
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大興小興 wrote:
$250*170=$42500
這是大大的弦外之音嗎?..(恕刪)
我不清楚行情，只是要說：
小牛N1 的電池，比台灣低價電動機車的電池，品質好很多。
和 GOGORO 一樣用 日本松下的（Panasonic）。
也是由上百顆 18650組成陣列電池。
很多人買低價電動機車，都是電池不耐用，壽命短。甚至還有充電爆炸起火的。
就像手機界的小米，C/P值破表。不僅是低價而已，且是真材實料的。
小牛別的不要說，光這個電池，就對得起它 2萬元的價格。
電動馬達還是德國 BOSCH 的，世界知名品牌，耐用度也有保障。
雙碟煞更是超值，買 5~6萬元的機車，很多也只有前碟後鼓而已。
外觀實用也不難看，手機連線智慧型也有（遠端查看電池狀態、GPS位置）。
整體來說，不是超值的嘛。比台灣的低價電動機車，品質、規格都好上很多。
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夜空翔 wrote:
同樣都是松下的電池小牛用的是2600mah，gogoro用的是3100mah
兩者容量差不到1.2倍，但零售價格差了近兩倍同樣都是松下的電池小牛用的是2600mah，gogoro用的是3100mah
兩者容量差不到1.2倍，但零售價格差了近兩倍...(恕刪)
原來如此，所以才能低價
不過 GOGORO 一組是 120顆，要價 2萬5千左右
小牛一組是 170顆，用容量較低便宜一半的，那電池估計也要 1萬5左右
這樣一台小牛才賣2萬元，果然超值
日本松下電芯比較好吧，很多台製的鋰鐵，啥牌子都沒有。還有充到爆炸的。
13萬元那個，是買不起啦，可遠觀不可近玩焉，再好也沒用，直接無視...不同世界的東西
在下低薪階級，都吃夜市、買地攤貨的。行的正做的端，不偷不搶，大方承認，沒什麼好羞恥的。
如我有 13萬元預算，我會去買黃牌機車。受夠禁行機車和二段左轉了，黃牌有特權，還能上快速道路。
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