小弟是對岸的網友~
我發現這裡有人會拿N1 和Gogoro 做對比
老實說 我覺得這兩款 在做工還是 營銷方面還是大不同的
在小牛N1 沒出來之前 我就有了解過Gogoro 當時覺得做工真的不錯
給我感覺就是電動機車界的Tesla 因為都是用的18650 的電池組(小牛N1 也是)
當時Gogoro價格沒出來之前 我的預估大概1萬-2萬 人民幣吧(最後出來的價格我也有點驚訝到)
也就公布價格當天吧 小牛N1 眾籌了
我來說說這兩家公司的運營 哪不同吧
小牛N1 其實營銷有點類似 小米都是走網際網路+ 的模式 說白了就是網際網路公司
大陸普遍現在走這個模式的多 有什麼好處呢？ 不擔心庫存..中間沒有經銷商 直接廠家>客戶手中
然後開始徵詢客戶的意見 大概要做出什麼樣子的 價位多少能接受 市場調研 完成後開始設計
產品出來后 開個發布會 最後眾籌 眾籌30天 結束后 陸續發貨 （先把錢給收了 東西慢慢生產）
為什麼我說小牛N1 和 Gogoro 是不同的產品呢 定位也不同
因為兩款電動機車 速度方面也有差距 小牛N1 最高速度只有45碼 而Gogoro 極速有100碼
對於電動車可以騎到100碼 我覺得已經和傳統機車速度差不多了
為什麼小牛N1 不做到更快呢 有2個原因 第一個最主要的原因就是大陸的法規 因為大陸一線 二線城市
大部分都是禁止騎 機車的 所以規定 電動車 時速不能超過 XX時速(這裡XX的意思是每個地方的法規要求的速度不同,很奇葩)
45碼 我覺得小牛是考慮過 國家最能容忍的界限了 再高的話 不可能讓你上路 第二個原因 那就是成本了
為了速度增加電池和 動力的成本 最後的定價 無疑會給自己走上死路 因為他現在的定價 其實已經比傳統
電動車 售價高了（如果第一款發布的產品銷量平平..那後面路真的不好走）
還有我說下續航的問題 小牛 號稱可以續航 100公里 其實是 在 20公里 時速的狀態下才可能達到這個理論值 Gogoro 我覺得應該也和小牛差不多 實際使用 的話續航有 官方理論值的4/3 已經很好了
最後我說下Gogoro 是好車(如果大陸生產的話 價格估計會砍一半)
當時我以為是歐洲哪國的公司 最後是台灣 真的蠻贊的[贊][贊][贊]
圖片載入有問題 點這裡http://digi.163.com/photoview/2IJ70016/238243.html#p=ASFJN4PV2IJ70016
下面是我轉載的 有興趣網友可以看下
最近小牛N1電動車風頭正勁，不僅拿下了1小時的2000萬（現已6500萬）眾籌記錄，同時也引起了眾多「電動車騎行族」的關注。恰逢此時，我們特意借到了這款小牛N1電動自行車，第一時間與大家分享我們的體驗和分享他的各種細節。不過需要提前說明的是，我們拿到的是小牛N1的工程版，其與後續正式售賣的公測版，在細節上可能會有些不同。另外，因為工程機的緣故，所以在體驗上存在著一些不足。
小牛N1電動車都市版，主色調選擇黑白搭配，看起來感覺非常清爽。
小牛N1電動車都市版。
小牛N1支撐狀態。
電動車剛剛抵達樓下，就出現了各種路人拍照，看來首先在民眾認知度方面，小牛電動車還是值得認可的。
前面的車燈採用的是LED燈，分為環燈、遠光燈和近光燈。
白天：LED遠光燈/近光燈開啟狀態。
昏暗環境：環燈開啟狀態。
小牛電動車前部的LOGO特寫。
車把處露出的線材很多，但都經過了扎帶處理，感覺井井有條。你要問我下雨會不會受影響，我只能告訴你都做了防水保護，但還是盡量避免雨水影響。
車把左右兩側的反光鏡是要自行安裝的，不過不需要任何工具，直接擰上就可以了。
正面是顯示屏，啟動後用來現實電量速度等數據。
前面有三顆螺絲，通過隨車附送的螺絲刀可以安裝擋風板。
安裝過程
安裝完成後效果。
車把剎車下方是轉向燈。
轉向燈開啟后以閃爍的形式提醒後面行人。
小牛N1的左車把上面設計遠/近光燈開關、左/右轉向燈開光、鳴笛按鈕。
值得注意的是在車把上面都設計有「油剎盒」。
右側車把設計：三檔速度調節、燈光開關、啟動開關（綠色）。需要注意的是，啟動時跟一般電動車有所不同，車身通電狀態下，需要捏住制動，給油門，同時按住綠色的電源鍵2秒，車子才會完全啟動。
對於大家最關心的電池，小牛採用的是日本原裝的松下鋰電池。相比傳統電動車的電池，給人最明顯的是在重量上要輕一倍。
當然，20斤重的小牛鋰電池，對於女生來說依然是個不小的挑戰，男生拿起來還是比較輕鬆。
前車輪特寫，為安全起見設計了反光板。
不清楚輪胎是什麼類型的，這裡還請高能網友神回復。
前制動剎車。
車把下方設計有儲物格，可放置水杯、雨傘、雨披或隨身的手機錢包等物品。
旁邊還設計了有防水蓋的USB介面，可以在行駛過程中為手機或平板等設備充電。
下面還有一個掛鉤，可以用來掛一些塑料袋之類的東西。
踏板採用的是防滑的表面設計，但因為下方就是電池倉。因為我們無法進行測試，因此這裡的防水性能還無法給出結論。
電池倉的開關鎖在這座下方，需要通過車鑰匙才能開啟，感覺比較安全。
座位下方的收納倉空間很深，可以放很多東西。
收納倉的邊角處是電池倉的鑰匙孔。
我們實際測試了下，因為大小的原因，機車頭盔是放不進去的。
但是較深的儲物箱空間，還是能放很多東西的。
剛收到小牛N1的時候我們還以為它的電池是沒電的，通過研究最終得知，它的收納倉內有個總電源開關，第一次使用時要注意打開。
小牛電動車和它的鋰電池。
車體後部的LOGO。
BOSCH無刷電機。
后擋泥板。
前後共有兩對減震。
雖然不讓載人，但卻設計了載人腳踏板。
兩種支撐架：側支撐和停車支撐。
小牛N1刻意介紹過的鋁合金搖臂。
后尾剎車燈。
剎車時的燈光效果。
座椅的感覺有些稍硬。
可以看到在一些細節上還有些瑕疵。
載人模式。
尾部有特別設計的把手，方便被載者固定自身。
小牛N1開啟后儀錶盤會顯示各種數據。
騎行時會實時顯示當前剩餘的電量和當前的行駛速度。
昏暗環境下會有背光。
插入車鑰匙左旋是開啟儲物倉，右旋是啟動小牛N1電動車。
當然，我們還是提倡安全出行，所以出行請帶好手套和頭盔之類的護具。
在小牛電動車側面座椅的下方同樣有充電介面，也就是說不拆卸電池也可充電。
小牛N1電動車的車鑰匙。因為時間緊迫，所以我們還未體驗它的軟體支持。
小牛N1的電池是日本原裝的松下鋰電池，最大電量1560wh，而重量僅為10千克，完全充滿需要6個小時，電池壽命為5年。
據說充滿一次電可騎行100公里，但這些都是官方數據。實際情況還是要根據使用者而產生不同的差別。
經過一段時間的實際體驗我們發現，小牛N1電動車的轉向有些不靈敏，不排除是尚未磨合好的原因。另外，三檔時加速過度並不很均衡，初期稍微有點難以上手，不過騎過電動車的朋友肯定很快就能輕鬆上手。好了關於小牛N1電動車的開箱就先介紹到這裡了。後續網易數碼還會推出更全面詳細的內容與大家分享，期待你的持續關注哦！
