GOLF5TDI wrote:
請參考 DSG SOP...(恕刪)
車齡不到兩年,2015年4月交車的車
原來不按照你的SOP開,VW的DSG連兩年都撐不到
我覺得你比保養廠扯輪圈還要扯....
照GOLFTDI的理論,不按照SOP操作,VW DSG兩年內就會下課回家
更嚴重的是這重要的自排當手排開DSG操作SOP沒寫在車主手冊裡
DSG這產品失敗到根本可以全面性回收,VW倒一倒算了
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不好意思 我不是來亂的 只是真的想知道
這年代的車 如果您開車習慣是: (1.)左腳淺踩/含煞車踏板 (2.)右腳踩油門
(若是左腳踩煞車板+右腳踩油門交替操控方式)
車輛機制 <=> 無法正確判別 駕駛者行為意願
正確操控是=>右腳踩油門 或右腳煞車
=> 舉例: 就如同陡坡輔助系統 如此操作(雙重指令下)
=> 電腦無法判別駕駛者究竟是要上坡 或煞停喔!
哇係吳小昌 wrote:
等紅燈時綠燈起步一樣聽到明顯叩叩叩的怪聲，接著又亮引擎燈，但只有起步開起來有怪聲，...
哇係吳小昌 wrote:
1 我開車從不用空檔滑行，因為很危險，
2 上下坡跟塞車都用手排模式行駛，其餘
D檔順順開！
3 雖然我改避震跟鋁圈，但只是為了讓外觀好看一些，因為都載老婆跟家人，所以不惡意操車！
4 我既然不開快車，我又何必花錢去裝晶片？ 車子才一年多，我還想要保固！
5 yeti應該是有內鐵（我沒撞過不知道）
我只能回答您這些問題，其它問題可能要請專業人士回答囉！！
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Vin Liau wrote:
我也是養了一輛老OPEL，累積了大量的修車經驗，原廠對屢修不復的毛病，最常用的推卸之辭就是－「歐洲講究環保，車輛零件都是環保材質，碰到台灣天氣熱，濕度高，所以易脆，易裂，易斷，易……＠＃＊＠、」最後就是$$$$$$
小弟的是Astra g (2002年式)同款式的車在北非,中東,巴西,澳洲,美國,中國,俄羅斯都有販售,算是一輛全球車,個人覺得妥善率還不錯,
維修經驗裡全部都修一次就修好,完全沒有屢修不復的毛病,
[1]A/C開關內部閥門零件斷裂,換修一次OK(台中原廠)
[2]後車窗滑軌組更新台製零件,換修一次OK(台中原廠)
[3]天棚布脫落到台中青山處理,拆下洗滌晾乾,塗上非環保膠,一次OK
[4]冷氣壓縮機離合器線圈組更新台製零件,換修一次OK(台中原廠)
[5]考爾四支有一支固定座龜裂,換整組,換修一次OK(台中原廠)
[6]行車電腦故障,原廠件,換好一次OK(台中原廠)
[7]汽門蓋墊片老化漏油,換修一次OK(台中原廠)
話說現在台灣的OPEL已經沒有原廠,本來的原廠保養廠都成了XX保修聯盟配合的維修廠了
歐洲來的車都是被技術差的技師修壞掉的.
~~~平 安 是 福~~~
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