香吉士的蔚藍海域 wrote:
七速閥體拆卸在FB看...(恕刪)
跟你開釋:
油芯濾紙塞住了,油芯或其它系統會爆嗎?
不會的,換濾芯只要讓系統的油金屬削少點,閥體才比較不會壞
那裏面手摸的金屬削,每台變速箱都一樣(自排也一樣的)
除排像某些車如:三菱virage 某些年份的做在外面很好更換才會少很多
總之是行銷的一種方法
換當然是好的,但閥體可以讓人拆幾次呢?
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roadflight wrote:
所謂閥體爆掉不是說真的炸開啦(恕刪)
DSG 乾式7速變速箱爆閥體
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熱狗掛星空 wrote:
那顆變速箱本來設計上就有問題，不適合亞洲的路況，奉勸你趕快修一修脫手吧
1. 如果認定[自排]=[D檔到底] . 那只有AT自排的結構適合,因為發動機的動力傳送是透過扭力轉換器, 連CVT都不太適合.
手自排, 自手排 ,CVT 三種變速箱的結構完全不同. 自手排(包含DSG), CVT都不適合[D檔到底],除非車主是以高速行車為主.
2.任何一種變速箱在低速跟車, 塞車及市區內行車使用D檔, 對變速箱的磨耗都是最大 ,差別在於手自排變速箱是磨耗內部換檔的離合器 ,自手排是磨耗傳遞動力的飛輪及離合器, CVT磨耗鋼帶.
3.手自排變速箱的結構比起DSG複雜多了,在一定里程後, 換檔的離合器組會磨損, 會漏油, 滑檔及鎖檔 ,需要大修.鎖檔時也是會顧路.
4. DSG在緩速行車時,可以切S檔來避開離合器的磨耗, 所以幾十萬公里後, 車主還是可以享受到變速箱像新的感覺 ,我就是一個例子.也可以朝向使用70萬公里的目標前進. 如果是堅持[D檔到底],那就要賭人品了.
我是建議各位花些時間多爬文, 了解了各種變速箱的結構及運作原理後, 再作發言才有憑有據. 若是僅憑著有限的觀察,就做出結論, 昭告車友 ,真的是誤人誤己. VAG的量產車系已經全面換裝結構單純好保養的DSG, AUDI S-Tronic. 而且VAG也是全球銷量第一的車企, 成為其他車企的最大目標不奇怪, 但是發言批評DSG的網友, 請拿出專業, 以免誤導車友.
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