1.0還是1.5

satck371 wrote:
會買這種車還是以經濟(恕刪)

mooninglin12 wrote:
1.0跟1.5就差在...(恕刪)

台中阿杰 wrote:
感受上1.0T的馬力大約NA1.5
扭力大約NA1.8
1.5T的馬力大約NA1.8
扭力大約NA2.0
一般用路扭力帶來的感受差異較直接
尤其渦輪車扭力會比NA更早出來
所以如果覺得NA1.8夠用那1.0T就可
如果要爬坡超車爽快
那就要1.5T(恕刪)

GOLF5TDI wrote: 

國產[鋁罐車]?

 

如果預算夠 ,還是把行車上路, 最根本的[安全性]放在首位吧!

馬自達得到EURO-NCAP碰撞測試，有史以來的最高分!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6064935&p=1#77133002

 

國產福特也送去德國測試，數據與當地生產的同型車相當。

泛用型抹黑? 你想脫褲圍海嗎?

 

 

1.0 或1.5 ?

 

看需求!

 

常跑高速或山路, 1.5會更盡興!

你有車嗎? 你是鍵盤車手啊! 最恐怖的事，就是很多人聽你說人話，卻不知道你的分身，在你的精神中，分裂產生!

 

 

光看發動機的馬力數字選車, 也是看熱鬧的一種!沒有不敬的意思

 

發動機的馬力 ,透過[變速箱] ,傳到[傳動輪]上!

 

[傳動輪上的馬力]才是真實的數字!真心不騙

 

 

[傳動輪上的馬力]受到變速箱的[傳輸效率]影響很大!

 

DSG自手排及手排變速箱 , [傳輸效率]達9x%以上.

 

這些像是人話的東西，是你腦補產生的嗎?

 

 

有[扭力轉換器]的8AT及CVT , [傳輸效率]就差了一截!

是啊! 你的DSG效率好，卻必須靠飛輪、離合器半接合，來消除頓挫。 結果你的飛輪，被自己的SOP給操壞了。 除了爽之外，省下的油錢，抵得過飛輪帳單嗎? 你這種拉轉速開車，怎會省油?

 

都有ZF 8HP AT變速箱的車主，同時也是DSG的車主，現身說法，證實ZF的性能感，一點都不輸DSG。

 

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6063805&p=4&p=4#77134424

 

車的加速性能要好, [重量/馬力比] 更是重要!

 

VAG的 MQB底盤 ,運用高科技鋼材, 重量減100KG, 強度增30%!

 

Golf 8及全新的AUDI A3會採用更輕50KG的 MQB evo底盤.

 

[檔次]越高的車, 全車採用[輕量質堅]組件的比率越多!

 

像單車中的[公路車], 碳纖維車架最貴, 鋁合金車架次之, 道理相同!

 

當然,成本也會越高!

你自己擁護的車輛結構，你都搞不處清了，還說的一嘴泡!https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=6035758&p=6&p=6#76700973

2020-04-09 10:42 #9

 

 

 

 

GOLF5TDI wrote:
TSI 1.0 在2000 RPM 的扭力值, 等於日系 2.0L 在4000 RPM的扭力值.
TSI 1.5 在1500 RPM 的扭力值 ,等於日系 2.5L 在4000 RPM的扭力值.

GOLF5TDI wrote:
光看發動機的馬力數字選車, 也是看熱鬧的一種!沒有不敬的意思
發動機的馬力 ,透過[變速箱] ,傳到[傳動輪]上!
[傳動輪上的馬力]才是真實的數字!

GOLF5TDI wrote:
TSI 1.0 在2000 RPM 的扭力值, 等於日系 2.0L 在4000 RPM的扭力值.
TSI 1.5 在1500 RPM 的扭力值 ,等於日系 2.5L 在4000 RPM的扭力值.

Chen1324 wrote:
最近想牽一台scala(恕刪)

Chen1324 wrote:
最近想牽一台scal...(恕刪)