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目前趨勢是各家車廠應該會跳過LV3這個比較曖昧模糊的等級
直衝LV4。因此，真LV2(全速域ACC含STOP&GO+全速域車道主動置中)
即便是過渡等級，但是應該會過渡相當多年的時間，因為要到LV4
以台灣而言個人認為8~10年跑不掉。
SCALA外廠或許有機會開啟全速域車道主動置中，但是礙於煞車泵設計
SCALA即便外廠改，也無法解決ACC含STOP&GO這個GO的完整功能
神A外廠有改ACC的討論大家可以去查看看，本來認為有完整STOP&GO
結果完整GO的功能還是沒辦法，這點要注意。
而這些你們在賞車時業務是不會跟你們說的，一定都是說好話
消費者買東西前還是做好完整功課比較不會吃虧。
LV2重不重要也是看個人，提供些上述資訊給大家參考
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Saber422 wrote:
一堆沒開實車用幻像的(恕刪)
是SKODA業務嗎?
SCALA遇到國道塞車時，停超過三秒，右腳就乖乖踩剎車
待命直到前車往前了你腳才能放開喔
MK4、AURIS、RAV4這些可不用
然後SCALA原廠的車道維持，是65KM以上才能作動
而且是當你車子偏了才幫你輔助拉回不是主動置中
換言之，當高/快速道路塞車、雪隧塞車，SCALA車主
右腳三不五時要乖乖踩著待命，車道維持在塞車低速時
也幫不上忙。
看你這麼氣急敗壞，我真的會覺得你是SKODA相關人員
事實上SCALA1.0入門版優惠價83萬相對應的整體規格配備
我覺得CP值是可以的。一台車子本來優點缺點都有
它沒有LV2就是沒有，這也怕別人說?只能說好話?
專注車子的本質而非拼命想帶風向才比較討喜而不會惹人厭
版上版友們應該也蠻多看不下去這種只準說好話的帶風向歪風
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