Skoda Kodiaq RS 試駕｜魚肉與熊掌都必須兼得，性能與實用的天作之合！

磯崎 · 2022-02-24T08:19:21+08:00

經歷過七人座SUV集評後一段時間的沉潛，筆者一覺醒來就到了好山好水的台東，體驗一下大家敲碗敲到破的Skoda Kodiaq，更重要的是，這部車還是當前的性能之最─RS！Kodiaq RS在台灣其實有一段有趣的故事，在小改款前所推出的TDI RS版本，曾經有機會導入國內，但因為工廠產能以及其他種種問題而作罷，可是台灣許多熱情如火的消費者，在看到國外的發表消息後，便直接帶著現金衝去Skoda展間，拉著業代想要付錢訂車。當然最終的結果相信大家都已經知道，TDI的RS和我們八字永遠都差一撇，不過也因為這個事件，讓Skoda Taiwan鐵了心要把最新的RS棕熊請回台灣，用以孝敬這些敲碗敲超過三年粉絲們的辛勞。130 RS初代Octavia RS銘牌RS銘牌2RS銘牌 3車壇中除了Audi的RS之外，應該就屬Skoda旗下的RS最為著名，而捷克的RS也和德國車廠相同，都是源自於賽道的血統。Skoda在1977年開始，便以當時旗下的130RS車型參加全球的各項拉力賽事，更在當年贏得了蒙地卡羅拉力賽的冠軍，自此蒙地卡羅與RS就和Skoda脫不了關係，這個RS也代表了Rally Sport的意思。或許有些網友會好奇，Skoda RS廠徽不是都還有一個V的字樣？其實最早的RS廠徽僅有那個V字（2001年初代Octavia RS），代表著祈求勝利的Victory，爾後經過數種不同的設計，才陸續轉變為現在的樣貌。在外觀上Kodiaq RS和小改款車型相同，都換上了面積更大的水箱護罩，不過由於RS是車系性能旗艦的身份，外框的鍍鉻飾條也改為黑色的塗裝，同時在肋條上安裝了一塊RS銘牌以彰顯地位，搭配全新造型的Matrix LED智慧複眼頭燈，整個頭燈組維持上下分離式的造型，但整體變得更為細扁，向兩側拉深的感受更為強烈，眼神變得更加銳利。上下分離的頭燈都具備了主要照明能力，下方燈具使用了24顆LED單體作為內部光源，可以主動進行遠近光調節、光型變化主動遮光等，確保自己與用路人的安全。除了水箱護罩之外，本車也換上了RS專屬的運動化前保桿，整體的侵略感來得非常強烈，兩側進氣壩也用鈑金凸顯出來，加上外凸的下巴，以及內裡的蜂巢狀式樣，辨識度確實相當高。RS與一般版本棕熊車頭差距最多的就在於前保桿與水箱護罩，RS扮相確實更為凶狠，兩者的差異也非常顯著，讓其有著非常高的辨識度，相信這也是買到RS的車主所追求的項目。頭燈組1頭燈組2小改款後的頭燈組變得更為扁長，同時造型也小小改動，最大的差別就在於換上了Matrix LED智慧複眼頭燈，且上下燈具同時負責主要照明。突顯出進氣壩不僅可以讓外觀充滿運動感受，同時也具備散熱與氣流導引的功能，絕對不是單純為了好看而存在的空力套件。在車側部分Kodiaq RS也有著些許的改變，像是換上了與車身同色的側裙，更把車上幾乎所有的銀色部件，都換成了黑色的塗裝，讓整體看起來有著肅殺之氣。由於RS專屬外觀套件的關係，本車在車長與車高方面，都比一般版本大了少許，尺碼為4699 x 1882 x 1686mm，軸距則是相同的2790mm，視覺上看來還是頗具氣勢。黑色車頂行李架與全黑色窗框就是RS的專屬外觀配備之一。原先以為Kodiaq RS會換上更為張狂的尾翼，但原廠還是用著與一般版本相同的式樣。車尾改動的地方，基本上也是換上了專屬的後保桿，但其實差異並沒有太多，主要是紅色反光片改為左右貫穿的式樣，搭配下方專屬的矩形尾飾管，突顯一下跑格，只不過飾管和實際的排氣尾管尺寸落差有點懸殊就是了。另外一些較為明顯的變化，則是在於尾門上的SKODA、Kodiaq字樣銘牌，清一