後座最有感，椅面長度跟寬度都有提升，坐起來舒適很多
動力到沒有感覺差很多，還是一樣好開有力
開完後心也有點癢了
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既可以解決動力問題,零件共用更方便,油耗也不會太差
問題就是台本跟日本老頭的思維.......Honda 的優勢變成烈士...
30年來永遠拿舊產品來打新技術...最後只能拼信仰....
Honda 的銷售量快退到連二線廠都不如了
引擎跟周邊的耐用,是日系車的優勢,用30年的零件還能不耐用,我也佩服了
每年調漲的價格買萬年不變的架構,多給一個配件,都是擠牙膏的恩惠
Ｈonda還剩什麼? 雙凸? 笑死我了
Ｓokda的原廠,這兩年很有誠意,也很肯給,從ACC全系列導入,到今年的車道置中
全液晶數位儀表板,LV2半自動,9顆氣囊,配LED動態頭燈...等......
1.5的引擎還有汽缸休止,都是Audi的技術下放....
或許Sokda修起來比日本車貴,因為都是好料,而不是用了30年的老產品
換個角度想...Skoda 料比Honda 好太多了,根本不在同一個等級,拿什麼比?
Ps...DSG的7速沒這麼不耐用,別聽那些非車主講的好像身歷其境
別原地起步就踩到底,有速度以後,怎麼踩都沒事
< 曾經擁有10年以上的Honda 車主,上一台是Sokda,今年決定再買Sdoka >
雅士迪 wrote:
看完Fabia整個介紹,
除了稅金,後座出風口是優勢
我想不出同樣80萬價格不買FIT油電理由
或許進口VS 國產占優
恕我直言 ,
朋友開的Fabia常聽他念,小毛病一堆.車子到底是買來開的? 還是買來維修跑原廠用?@
車內乘坐使用空間,完整度,油耗,妥善率,保養維修,二手車價
都是本田 FIT油電完勝...(恕刪)
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cav wrote:
其實Honda有個最好的解決方案就是Cr-v的1.5T下放HRV,Fit.....
既可以解決動力問題,零件共用更方便,油耗也不會太差
問題就是台本跟日本老頭的思維.......Honda 的優勢變成烈士...
30年來永遠拿舊產品來打新技術...最後只能拼信仰....
Honda 的銷售量快退到連二線廠都不如了
引擎跟周邊的耐用,是日系車的優勢,用30年的零件還能不耐用,我也佩服了
每年調漲的價格買萬年不變的架構,多給一個配件,都是擠牙膏的恩惠
Ｈonda還剩什麼? 雙凸? 笑死我了
Ｓokda的原廠,這兩年很有誠意,也很肯給,從ACC全系列導入,到今年的車道置中
全液晶數位儀表板,LV2半自動,9顆氣囊,配LED動態頭燈...等......
1.5的引擎還有汽缸休止,都是Audi的技術下放....或許Sokda修起來比日本車貴,因為都是好料,而不是用了30年的老產品
換個角度想...Skoda 料比Honda 好太多了,根本不在同一個等級,拿什麼比?
Ps...DSG的7速沒這麼不耐用,別聽那些非車主講的好像身歷其境
別原地起步就踩到底,有速度以後,怎麼踩都沒事
< 曾經擁有10年以上的Honda 車主,上一台是Sokda,今年決定再買Sdoka >
本田休旅車株式會社長期以價制量,比同業貴一成以上車價
屏東廠單一產線只要滿載上繳就過關
消極經營台灣車市眾所皆知
但 . . .
被哪家二線車廠追上請告知?
本田有哪款車用30年零件可否通報一下?
自然吸氣不就單凸?雙凸2款引擎,難不成SKODA有黑科技?
說穿了SKODA就跟大陸國產車相同,沒有自我研發能力只能依賴大眾母集團東拼西湊下放技術
但也相同遺傳小毛病一堆,壞了面對零件待料時間長且貴的基因
對了,再補一槍,不親民保養費用更讓消費者退卻 (SKODA每次基本換機油要價4千多,一顆機油芯竟然高達6百多,只會讓國產雙田看笑話
)車價過高,難怪中國市場完全拚不過當地國產車
SKODA只能學福特,妥善率欠佳結果台灣只能牛肉端盡滿足客人
台灣人不是笨蛋,每月掛牌數能看嗎?
講難聽點,SKODA全車系月均掛牌數不到2百台,
連台本缺晶片導致缺車都追不上人家車尾燈
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注意扭力部分．不要只看110P馬力．扭力20.4
這已經是一般SUV2.0 NA的水準了．小發還比一般SUV2.0NA輕上最少500公斤起跳
小發最高205KM/H 哪台SUV2.0NA能上２００公里／Ｈ?
自己有一台ＳＵＶ １６６Ｐ／２０．１扭力 車重１．９８公噸 自然進氣
從來也沒遇過不夠力 頂多極速慢了點 最多１７０ＫＭ／Ｈ 順上不拖速狀態下
大發我也試開過 根本屌打我那台ＳＵＶ 家住山上 每次試車都開我家那條路線
除了無法跟小弟的ＧＯＬＦ ＧＴＩ比之外 大發絕對不會沒力 還很輕快
所以前幾天 幫老婆訂了 石墨灰 大發一台
説２０．４扭力沒力的人 不是平常開慣大扭力的車 不然就是根本不了解車
純粹用ＣＣ數判定 車有力還沒力 別忘了 大發是有掛渦輪的
預祝大家 端午節快樂 暑假快樂 中秋節快樂
