SKODA的車，聰明的就懂
它的車有它的優勢
但是對於DSG有疑慮的消費者還有不少
所以SKODA也推出了六速自排變速箱的版本
但怎麼就只有用自然進氣的引擎來配6AT
不曉得以前有沒有討論過
為何不折衷一下，推出TSI或TDI引擎配6AT呢?
這樣既能達到動力輸出、油耗、及降低消費者對DSG疑慮的問題
然後，一樣保有DSG的版本，讓有性能需求的，願意承受風險的消費者也可以繼續選擇DSG版本
這樣，相信會有更多人願意買單
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richsheng wrote:
所以SKODA也推出了六速自排變速箱的版本
但怎麼就只有用自然進氣的引擎來配6AT
1. 1.6MPI+6AT的配置, 是以市區行車為主的配置.
2. 1.6MPI自然進氣發動機, 在長時間低轉速低時速的市區內行車, 不易積碳, 相對成本較低好保養.
3. 6AT可以[全程D檔] ,對市區代步的車主 ,使用上更輕鬆. 6AT在一定里程後 較易老化. DSG如果正確使用 ,就沒這個問題.
4. 但是VAG的紮實的車體結構及12年防鏽板金, 通過EuroNCAP 五顆星的安全測試 ,可以提供車主最高的安全保護.
VAG的TSI ,TDI發動機及DSG的配置是偏[高轉速 高時速]的行車環境 ,適合常跑高速公路及偏熱血的設定.
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開勳開 wrote:
我支持這麼做，什麼都完美了 就差DSG...
6AT也好CVT也行，為何執著於 DSG呢?
1.AUDI之前有研發出業界最強的CVT-MultiTronic, 但與S-Tronic(DSG) 做評估後, 毅然放棄, 因為效能較差, 且構造過於複雜.
2.6AT的結構最適合在市區內使用, 但跑高速時油耗高, 換檔慢 ,加速慢等不利點就會一一呈現.
3.8AT 9AT可以克服上述缺點, 但是成本高 ,一般平價車不會用.
話說回來 VAG如果沒有DSG ,S-Tronic ,那就還真沒特色了.
DSG只要使用模式正確, 車主可以接受不能[D檔到底]觀念, 而是要使用D+S+M1檔搭配的使用模式就OK.
VAG在10多年前就引進DSG, 所以技術上是最成熟的, 尤其是最核心的[換檔模組], 各家功力有差, VAG是最強最穩定的.
但如果沒信心, 還是不要輕易嘗試!
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