富士山位於山梨縣與靜岡縣境，海拔3776公尺，經兩次爆發後，形成典型圓錐型火山，長年白雪罩頂，廣受愛山者敬仰，更是日本人一生必須朝聖的名山。
富士山於2013年登錄為世界文化遺產，舊版日本千元鈔票背面的風景畫，擷取本栖湖畔的富士山倒影(水富士、逆富士)。
無獨有偶屏東也有座井步山，天氣好從山下遠望三角形的山景，又稱阿猴富士山，名列台灣百名山列。登頂最佳季節為過年前後阿禮部落賞櫻期間，順訪百年石板屋，體驗原民部落的風情。
行前說明會解說「吉田路線」緩和較好走，來回總路程約15公里。因登頂事故不斷，靜岡縣從今年7月1日起，對走吉田路線的登山者實施徵收2000日圓的通行費(台幣400元)，旅行社會完成入山登記與繳費，更有官方認証的登頂証明書。
吉田路線從五合目出發，經六合目、七合目、八合目、本八合目、九合目、九合五勺，最後登頂。「合目」是高度分段點兼休息站。五合目到八合目約5公里(5小時)。山屋休息一晚到山頂總路線7.5公里，約需6小時。下山走不同路線總長7.6公里約需3小時返回五合目。
雖然參加登山團，行前完成登頂計畫，才不枉此行。捨棄不易帶回的金剛杖，改用美工木板來燒印，將來與登頂証書併存，留下永遠的回憶。
繼去年完成北海道之旅就規劃登富士山，一月早鳥報名、三月完成計畫、五月郊山體能訓練，幾乎每個細節都思考到，沒想到最後「珊珊颱風」來攪局…
從南部新左營站搭高鐵出發，到桃園站轉機捷到桃園機場僅需25分鐘。
1979年(民國68年)啟用的第一航廈歷史悠久，昔日「十大建設」中，台灣與世界接軌的交通建設。
從桃園機場出發，期望「登頂，騎車，看棒球」，三個願望一次滿足---
參加五天富士山團遊，二日登頂與一日東京自由行，計畫到東京騎車一遊。行程有登山也能自由行，享受豐富且愉快的旅程。
櫃檯取自由行必備wiyi機，也試驗富士山頂是否有訊號？
抵達第一航廈報到櫃台，以為暑假末人潮較少，沒想到報到櫃台門庭若市，滿滿出遊人群。
入境日本海關櫃檯都必經指紋、臉孔登錄手續方可入境。特別提醒「出入境紀錄表」下方的三個問題欄千萬不要亂勾，還要記得簽名。
使用「自助劃位列印行李標籤」服務，列印登機證與行李標籤，還能自選座位。
行李自掛需經常使用或有人協助。正值暑假出國旺季，海關的沒收名單中，小型電風扇名列前茅，內建電池為「鉛酸電池」無法上飛機。托運行李前要檢查或詢問，才不會被沒收！
登山用頭燈若使用乾電池可攜帶、可托運。除原本安裝在電腦或手機內的鋰電池，與行動電源一樣，禁止托運。大功率鋰電頭燈只能手提上機。
書法家朱振南與作詞家方文山一同創造文學之牆「在旅行的路上」，有出門遠行的期待…
媽祖與日月潭都是代表台灣母親的象徵。
登機門有閱讀室、育嬰室、吸煙區、祈禱室、按摩區等…
觀景台供旅客搭機前走走，看飛機，樓梯走上去，千萬別走錯。
不必日曬雨淋，透過落地窗，看窗外起飛的飛機與跑道風景，成為私房秘境景點。
每個登機門都有象徵台灣的主題，感覺很用心，桃機為塑造親民形像努力不少。
「MADE IN TAIWAN」的字樣，加上萬顆的LED燈圍繞著，如同台灣科技在國際上閃閃發亮，展現「領航台灣．運籌全球」的新視界。
候機室休息區，旅客能補眠或休息，還有USB充電座，很完善的設施。
行程來回都搭波音777-300型客機。
波音777能搭載將近400名乘客。超寬機體設計最多可容納一排十個座椅。想一睹富士山景，特地選左邊機尾座位，蠻期待生平第一次看見富士山的感覺---
機上娛樂系統有多項功能與個人螢幕，有線耳機或連接個人藍芽耳機，悠然享受旅程。
計畫趕不上變化，登機後機長廣播因飛機零件更換，請離機。搭飛機不知多少回，第一次遇到飛機被拉走的狀況…
機長廣播請大家下機等候，航司發下300元餐劵。
第一次在機場吃牛肉麵，290一碗，不找零。沒想到，第一次東京行，狀況不少---
餐後還有芒果布丁。
下次再來試試客家風味套餐。希望不要再遇到煞風景的情況，也希望飛機快修好。
既然牛肉麵都吃了，只能候機區逛逛。不管是小港或桃園機場，發現候機室裝飾都很用心。
為宣揚臺灣「自行車王國」的地位，規劃「自行車候機室」。
利用廠商提供的鏈條、車輪、齒盤等零件，將自行車裝置藝術呈現在弧形牆面，讓各國的旅客都看見自行車王國的驕傲。
時間接近1700，廣播改搭接駁車到停機坪上機。發現每位工作人員都很趕，還好乘客不多與配合，重新登機很快完成。
一早出門，太陽都快下山了，居然還沒飛出國門。旅遊不便險是否真有機會用上？
重新登機後，飛機滾行，機外有俯視糸統，從觸控螢幕能看見起落地的畫面。
桃園直飛東京成田機場距離約2200公里，飛行約四個小時，已經沒有機會一睹富士山景了，旅客失落的心情，已不是一碗牛肉麵能解決的？
進入巡航高度後，打開餐桌，享用飛機餐。
晚餐是牛肉燴飯，飛機餐等於今晚的晚餐。餐後還有哈根達斯。
夕陽在機窗外現身，像從富士山雲海中跳出來的山頂御來光。(下圖為御來光)
因為航班延誤，無法從空中看富士山，希望後天能站在山頂，讓大家飄洋過海的心願能達成！
降落後走下空橋看見「到着」，已經到日本了。
位於千葉縣的成田國際機場，與羽田機場(國內航線)並列東京兩大聯外機場，客運流量居日本第二位，貨運量居日本第一、全球第九。
成田機場是東京主要的國際機場。需要搭乘大眾運輸，才能抵達東京市中心，
日本遊覽車都是司機兼搬運手，一個人要扛將近四十個人的行李，還要開車。
行李箱裡有登山背包與裝備，回程淋雨後更重，司機非常辛苦的工作。
歷經飛機檢修，終於在東京時間十二點前抵達橫濱市，不管如何，明天再繼續---
入住APA飯店為日本連鎖飯店，雙人房雖然不大，但環境乾淨有備品，附有大浴場與超商，很適合獨旅或結伴自由行。
入山前要自備零錢，以方便上廁所或燒印時使用。「兩替」是錢幣兌換機。正好洗衣間就有一部，或是到超商購物再兌換。
航班延誤無法到AEON採買行動糧或吃晚餐，只能在超商買消夜。發現牛乳上方有凹槽，讓視障者也能挑選鮮乳的貼心設計。
休息前確認登山裝備，必備頭燈、遮陽帽、毛帽、頭巾、防水防風外套、羽絨衣、排汗衫、護腰後背包、登山杖、防寒手套、登山鞋、行動糧等。天候確認會下雨，一定要有防水處理。
飯店要住三晚，省去逐日搬運行李之苦。早餐蠻豐盛，培根肉、蛋餅、荷包蛋、納豆都有。
傳統三角飯團，三浦菜飯等菜色，都是神奈川縣在地食材。
餐盤「九宮格」設計，取用食材不浪費，不佔空間。
橫濱COSMO WORLD結合遊樂園的超大型商場，設有纜車站接運遊客，週邊有紅磚倉庫。
建造於1930年的「日本丸」為訓練帆船，服勤54年培訓上萬名船員，航行的距離達183萬公里(繞地球45.5圈)，被列為國家指定文化財。1984年來到橫濱港陳列，次年對外開放。
用餐時參考珊珊颱風如預期般大迴轉，登陸九州後將洗禮全日本。預報登山這二天都是大雨，看來淋雨是跑不掉的惡夢…
司機堅持休息十小時才發車。開車不超速，每到休息站就填表記錄，領隊說這是日本卓越職人文化。
出發後開始登山之旅。前往日本人心目中的精神指標－富士山。
富士山離東京市二個小時車程，山梨縣0701開山(吉田路線)、靜岡縣(另三條在靜岡)0710開山。富士山頂巡缽(繞火山口)，二個縣市都會經過。
提起靜岡縣腦海中浮現富士山與大片田園的景色。從不同角度看富士山是靜岡的特色，路邊超商也能看見雄據一方的富士山。
「富士山」為地區名也出現在車牌上，代表該地區領牌。黃底黑字屬自家用輕自動車。「580」為分類號碼，代表乘坐用途的輕型車。
高速公路休息站以富士山為標誌。專賣牛奶冰淇淋等週邊紀念商品。
上五合目的公路又稱速霸陸公路。從收費站出發約40分鐘抵達五合目。途中可優雅地欣賞富士山、山麓與森林，還有富士五湖等大自然景色。
東京新宿也有公車經河口湖車站直抵五合目。
車停好就下大雨，還是看不見路面的滂沱大雨。富士山用她獨特的熱情，歡迎遠從台灣來的山友…
五合目吉田口(海拔2305公尺)為登富士山起點。逛商店街先不要買，等下山再買。
二樓有餐廳，次日早下山能到三樓休息所。五合目也是挑戰富士山最近的住宿點。
買帶上山燒印的「金剛杖」要把握機會，因為上山後的價格會隨海拔而倍增。
與好友分享的紀念明信片，另購100圓郵票。因為頂上郵局已關閉，只好在五合目寄出。
五合目海拔比玉山塔塔加登山口低約300公尺。趁著雨勢漸小，先找有日期的紀念牌合照。
日本人很用心，有專為車友設的「騎上五合目」紀念牌。
抵達五合目先享用午餐再出發，有富士山造型咖哩飯，胃口大的山友很快把它塞進五臟廟。
日式定食附烏龍麵，還有無限暢飲的熱抹茶，記得多喝幾杯，山屋一杯熱茶要三百日圓。
雖然飯量不是很多，豐富的配料，吃飽沒問題。
用餐同時傳來「珊珊」正陷入迷航，造成九州不少災情。強大外圍氣流讓山頂出現7度低溫，夜間可能來到3度左右。
面對即將來臨的低溫大雨，背包套不可少。
原本計畫參觀北口本宮富士淺間神社，因路程不及，改參觀小御嶽神社(離富士山最近的神社)。紅色木造鳥居為神道教與佛教的差別。
富士山在日本人心中為「火山神」。富士山大社匾「富」字少一點為古字。
神社參道路面有砂石，行走發聲，提醒神明有遊客來了。登富士山前先洗手淨身、參拜，祈求入山順利、登頂成功、出大景。
神社旁有免費廁所與換裝的洗手間(勿放垃圾)。雨天來登山，沒有興高采烈的心情，只有無奈與即將來臨的渾身濕透…
專供團客集合的號碼牌，在雨中更顯寂寞。
放棄上山的山友，忐忑心情像雨一樣。眾人目送遊覽車揚長而去，相約明天中午原地再見。
登山口不見富士山的雄偉身影，寒冷的霧雨、強風讓人懷疑，真要上山嗎？
領隊集合說明登山注意事項，簡單暖身操，大家互相加油打氣後啟登。
登山遇到下雨，終須一戰的心情油然而生。淒風苦雨還沒開始，趁臉色最好的時候拍下到此一遊的合照。
綜合管理中心前的日本人心想，颱風來襲前的下雨天，只有勇敢的台灣人要上山吧？
下雨連馬匹也休息，參閱乘馬料金表，騎馬走不到二公里要20000日圓(4500台幣)。
富士山屬本州地區的富士箱根伊豆國立公園管轄，周圍分布數個淡水湖，統稱富士五湖，是日本著名的觀光景點。
救護所前有新建管制鐵門，專人逐一檢視識別手環。每天下午4點至隔日凌晨3點關閉登山入口。除了預訂山中小屋的登山者外，當日登山人數達4000人，禁止新的登山客上山。
上山先刮掉腳下種子與泥土，避免外來物種進入山區。
沒有回頭路，淋著雨，大步走登山步道…
沒有看見富士山，往下看沒有美麗的河口湖，只有白茫茫的霧雨相迎。下坡路段別高興，回程變痛苦的上坡。
交會口是登山口，請往右上走。左邊為明天回程的路段。
泉瀧是溫泉源頭，山上雨量大時變瀑布下沖。明天下山將泡溫泉，洗去疲累，再回橫濱。
總合管理單位把登山路線規劃完善，路標明確不會迷路。第一面指示牌，離山頂正好6公里。
山友於受付所買保全協力金，用於山道安全建設，偶有坍方也會立即整理。
前段路線有林蔭，岩石上坡濕滑。啟走半小時，都在穿越樹林，從此就不會看到樹木了。
來到外觀像眠月線的「明隧道」，有廣播提醒安全事項。
約40分鐘走到六合目安全指導中心。
禁止「彈丸登山」，希望山友登頂前要有充分的休息，因登山落差有1470公尺，長時間停留在3000公尺以上，容易引發高山症與身體不適的情況。
安全管制中心內駐有警察，協助救援。
來到六合目索取中文地圖，標示下山分岔點。能付押金借用安全帽，下山還帽，取回押金。沿路山屋不少，台灣從玉山塔塔加啟走，要到排雲才有山屋，日本人真幸運…
公告當天與隔天的天氣狀況，與每個小時出發人數。今天不到一千人上山！
第一座廁所，使用請付300日圓。
登山案內板提醒天氣預報、帶雨具、保暖衣。變天到小屋避難。不離開步道有落石危險。帶頭燈、檢查電池。垃圾帶下山、廁所只用可溶性衛生紙。
停下腳步，若沒下雨，這裡是拍山中湖、河口湖最好視角。太久沒背重裝走山路，氣喘噓噓，調整背包，或脫中層再走。
六合目出發走之字型山路、火山砂石地不好走。雨天不會有塞車的狀況，調整呼吸，慢慢走…
像城堡般人工建造的擋土牆、遇有落石躲牆下，也能休息。
有拉線的路徑是下山道不要走，不小心會走到靜岡縣去。
往上看沒有連綿山峰、腳下火成岩凹凸不平，需手腳併用，最好載手套、拿登山杖慢慢走…
好消息是目視每幢山屋都很近。第一座山屋是七合目的花小屋！
七合目往下拍不見登山人龍。
七合目海拔2700公尺與九九山莊、大關山隧道同高度)，花小屋(屋前種花)至八合目還要一小時。
上方為日出館，還看得到更高的山屋，不會覺得很無助！
發現山屋都沒有屋簷，雨天讓遊客沒有躲雨的機會。只能不斷地走，越爬越高，雨越下越大。想起有句登山銘言：「寧可烈日灼身，也不要風吹雨淋」。
山屋宛如高山上的便利商店，巧克力、工作手套，甚至北海道冰淇淋都有！
每座山屋都有燒印服務。花小屋奉祀不動明王，燒印以「不動明王」為主題。工作人員在暖房加工燒印，非常溫暖。
再出發登山道變窄、二側拉繩是安全線，不要拉。只剩我們這團在登山，大家往上走，天氣越來越惡化，凍的手腳僵硬，上攀更辛苦。
下一個日出館，拐個彎就到了。
日出館以提供熱食聞名，只要口袋有錢，想吃拉麵、丼飯、連咖哩飯都有。
賣店物品眾多、氧氣瓶、電池、香蕉、飲料都有。台灣山屋除了搭伙，很少在賣吃的。
七合目TOMOE館賣特色奶油麵包。
根據山屋的特色有不同燒印圖案。也有兩個燒印一起來的組合價。TOMOE館圖案是富士山型。
經過七合目醫護所。
鎌岩館特色燒印為富士山之女安產之神。燒印除紀念到此一遊，也紀錄富士山登程的里程碑。沿路一直燒印到山頂，要超過七千日圓。
富士山女兒名叫木花開耶姬，象徵櫻花的美麗與短暫的女神。傳說她在火燄中產下孩子，近代成為祭祀富士山的淺間神社的祭神，又稱安產女神。
七合目紅色烏居非常明顯，可以把鳥居當成目標。直上海拔2900公尺，走過鳥居等於踏入神界。
鳥居莊腹地小，燒印為鳥居圖案。大家苦中作樂，上山是離開山下舒適圈的個人挑戰。
一路又累又餓，補給台灣來的能量飲料，喝了再上…
七合目鳥居莊後，不要以為上方超大山屋是入住的白雲莊，那是「假山頭」。再出發路況更陡，雨水像灌的一樣匯聚成小溪，只能手腳併用的登走。
七合目最後一個山屋東洋館腹地大，燒印為一隻龍造型。東洋館昭和年間設置警察派出所，後來移到山下安全指導中心。往上走進入海拔3000公尺。
淋雨的心情已盪到谷底，大家還是有笑容留下到此一「淋」的照片。
八合目第一個山屋太子館海拔3100(與北大武山3092差不多)。因聖德太子為皇室登上富士山的第一人，以此命名。特色燒印為六根清淨。
八合目開始，山屋密度越來越高，包含白雲莊、蓬萊館、太子館等，還有一座富士山天拜宮可以參拜祈福！
蓬萊館為安靜山屋，販賣部在門口旁小窗。雨勢讓我們沒有機會看到傳說中蓬萊龜岩，與八大龍神石碑。
蓬萊館特色燒印為烏龜圖案。小休息時傳來「封山管制」的消息，經確認為風雨太大不讓遊客登頂，不是「封山」。只要山屋不關門，我們還是要上走到山屋才能休息的。
再走30分鐘抵達白雲莊。雨勢太大，趕緊進山屋躲雨保暖。
雨天先進山屋(室外脫鞋帶)，工作人員幫忙拍掉雨衣與背包套上的雨水，拿大袋子裝所有東西(雨衣、鞋子帽子)，讓您換衣服時不弄濕床位上的毛毯與睡袋。
抵達山屋滿身狼狽、又溼又累，來日本登山初體驗，最大心得居然是下雨…
不論你是第一名，還是最後一名，熱情的山屋工作人員都會滿心歡迎您…
白雲莊海拔3200與雪山369山莊(3150公尺)差不多，特色為富士山最大山屋、入住人數多，位置適中，能好好休息。身體不好或天候不佳有撤退路線(下山)。
白雲莊有更衣室，沒有專掛雨衣或背包套的地方。明天登頂還遇下雨，雨衣、濕鞋一樣要穿。
雨天山屋廁所在室外(廁所有專用鞋)，離開山屋要穿自已的鞋。
乾淨廁所有專人打掃，還有免治馬桶與手紙，重點不收費，上一次賺200圓。
看見工作人員雨天還是不停拖抹地，到處都很乾淨。雖然我們是過客，一定要配合讓大家都有最好心情來使用。
山屋不會有報紙，濕鞋不會乾，多帶毛巾讓鞋子盡量乾一點。鞋子做記號，明天出發不會被拿錯。
山屋有販售毛質休閒衣褲，與傳統內褲(300圓)。沒有衣服換，就不能考量價錢了。
白雲莊上下二層能入住上百位山友，都是通鋪床混住，每個人僅分配到睡袋大小的位置。
雖是大通鋪，分配床位時男女有別，換衣服不會有困擾。
舖床有門簾與隔間、換好衣服先休息再吃飯。要多帶毛巾與裝濕衣物的塑膠袋，床不能濕掉，不然這一晚就不好睡覺了。
晚餐有空檔要充分休息，確保沒有濕掉的衣服與裝備，為明天登頂做體力上的準備！
跟台灣山屋一樣不處理垃圾，請自行帶下山。
從五合目開始，一路淋雨到懷疑人生。思索為什麼要飛來二千公里外，海拔三千公尺的富士山淋雨？
山屋禁用噴劑，最好用貼布，明天穿的衣物備好。晚上載毛帽或頭巾保暖，睡前使用耳塞。
輪到我們吃晚餐了。身體不適先不要吃飯，喝熱湯熱水或運動飲料、讓身體回復後再用餐。
白雲莊是八合目第三座山小屋，供奉文政二年(1819年)的雕像，昔日以「仙行白雲莊」為屋號營業。歷經多次整修，各方捐獻，才有今日的規模。
往上只剩元祖室、TOMOE館、富士山旅館、御來光館。富士山山屋從每年四月一號起接受預約，從七月一號營業到九月初。頂上山屋與郵便局及神社都會在遊客不上山後關閉。
用餐時說明天出發時間，沒有機會看御來光，改早上五點起床，不管天氣如何？想挑戰登頂的人0530門口集合。不登頂有專人帶您下山。
白雲莊離頂上還有二公里，約二個小時可以抵達。預報明天雨勢更大，都走到這裡了，怎麼可以空手而回呢？至少也要拿到登頂証書。
晚餐吃咖哩飯(豬肉加牛肉的肉排)、小熱狗與醬菜，不能續的熱茶、還有餅乾與布丁。
用餐前先發早餐，內有礦泉水、熱狗、麵包、餅乾。忍住想吃的念想，明天在山頂吃。
沒有牛肉的素食餐較簡單。咖哩風味還不錯，能在高山上吃熱食已經很幸福，只是份量不多。
淋了一下午的雨，用心吃飽，為明天登頂積存體力。
不管是任何形式的山屋或餐食，要感恩建造與搬運的團隊，讓我們有安心避雨場所，要惜福知足，把晚餐吃光光 !
蠻懷念台灣山屋上擺開，吃到飽的Buffet…
如果沒吃飽，菜單有各種食物，從山下運上來價格較高。吃碗600圓的泡麵補充熱量。
環顧四週，白雲莊如傳說中美女比較多。
社長(老闆)親自燒印，白雲莊燒印為宣導安全登山與富士山型。
睡前確認補給，最少帶1.5公升的水備用，下山道沒有山屋能補給。二瓶礦泉水1000圓。
躺睡袋包毛毯保暖，想辦法讓自已睡著。山屋讓人很淺眠，嘗試閉眼進入夢鄉，聽窗外隆隆雨聲，真的睡不著…
山屋有柴油發電機，自帶行動電源，或請櫃台幫忙充電，八點熄燈就寢。明天的事，明天再說…
可以請工作人員叫您起床、設鬧鐘會吵別人。已經淋了半天雨不必洗澡，只能用大型濕紙巾擦身體。
沒有機會坐在山屋外看夕陽，或夜拍河口湖夜景。看著滂沱大雨，wiyi機又沒訊號，好想台灣的家…
登富士山可以輕鬆上山，帶夠防寒與防雨衣物，訂好山屋就能出發。跟著指標走不會迷路，比起在台灣登山要穿梭攀爬，容易多了。有登過台灣百岳的山友，來登富士山絕不是件難事…
(預告下集)…
挑戰「珊珊」來遲的富士山登頂全紀錄( 下集 )
延伸閱讀： 用力騎單車遊記大全集
，簡單分享幾張照片~
感謝分享&介紹，最近看到滿多台人去登頂富士山的 
