小弟的MS800差不多該換了,爬文看到米牌Energy saver plus很多人推,似乎也是安靜舒適的一條胎,但就是比MS800貴上一截。
可以確定的是saver plus的溼抓跟排水比MS800好,但安靜跟舒適性(老婆很在意這個)是否也真的更優異呢?還請大家分享一下經驗,感恩啊~


2013/07/31更新:
感謝幾位網友的分享,看起來saver plus的靜肅性可能不若我想像的好,但溼抓、排水跟舒適性看來是無庸置疑。
不知道大家有沒有興趣來打個分數,也可以給後面爬文的網友一些參考,我列了幾項指標,分數就從1~10好了,歡迎有用過MS800或Saver plus(甚至是兩條都用過更好)的網友來評個分。

以下是我對MS800的感想:

抓地:7
排水:6
操控:6
舒適:8
靜肅:8
省油:7
耐磨:7


2013/08/20更新:
換Saver+兩周了,開起來還算滿意,但靜肅性真的比不上MS800,跑高速公路尤其明顯,90KM/h以上輪胎滾動的刷刷聲實在頗吵,市區崎嶇路面的制震能力則跟MS800差不多。
個人對於Saver+的評分如下:

抓地:8
排水:8
操控:6
舒適:8
靜肅:6
省油:7
耐磨:未知
個人感覺save+ 會好上許多~
不過我只有用過ms800~
冷門輪胎規格的悲哀(205/60/16)~
MICHELIN ENERGY SAVER+ = ENERGY SAVER PLUS

ENERGY SAVER 是一代 它是省油低滾耗耐磨安靜舒適胎,操控OK 乾地抓力操控好 濕地抓力普通再好點

ENVERGY SAVER + 是二代 以上優點全部進化,更安靜舒適 抓地力更好 在國外評價滿高的

輪胎較Q軟,但支撐性好,不覺得有某些網友說的如此不堪,如果跑山路激烈操駕當然仍不夠強

畢竟非跑胎訴求,這是給你的分析建議



Saver+的確是一條很不錯的輪胎,預算夠就衝吧!
Saver+省油又耐磨的優勢也可以省一點錢,
有些人拿跑胎跟Saver+比,然後嫌Saver+不好。
事實上,其他輪胎也許是好胎,
但不代表Saver+不好。
重點是Saver+就是一條好胎!
如果你不是熱血駕駛,可以安心買這條胎!
小弟不是熱血駕駛,所以才想問問安靜舒適性是否真的比MS800好上許多,畢竟貴上不少,萬一反而不如MS800的安靜舒適,那就有點冤枉了,感謝大家喔。
ELVIS0310 wrote:
MICHELIN E...(恕刪)


我的Picasso車用 Saver,我老婆的Altis車用Saver +. 我們在七月初各開一台載雙方的家人走南迴公路+花東縱谷公路+蘇花公路+國道五+國道三+國道一環島一周,個人覺得saver系列抓地力不錯,輪胎橫向的支撐力也不錯,開蘇花很糟的路面刮地聲很輕微, 在蘇花及南迴路面的抓力很棒,大部分的路面開起來都很安靜.與一些橋梁孔洞的共鳴很小聲. 我老婆覺得換了Saver+後比之前的LC還好開,輪胎Q,彈跳力好,好操控. 之前的Saver有西班牙,義大利,法國及德國製的,我的是西班牙製的. 現在出的Saver+產地不是德國就是義大利. 我老婆的Saver+是德國製的. 如果順順的開,Saver+會是一條各方面很稱職的輪胎
附一張 Picasso vs Altis 在花東供參考.

Saver+ 舒適性是有的. 靜肅性的部分...小弟就後悔當初沒換LC (當時P3ST還沒上市) 不過LC價格硬是比Saver+貴10%, 下不了手. 所以我想Saver+只比LC稍微吵一點吧 (等級本來就比LC低一點), 其他方面應不比LC遜色. Saver+配在我的國產小車 算是高級胎了...

如要舒適 安靜 建議直上LC 或Primacy3 ST.
請問大大知道Saver+此胎185/65R14規格的價位是多少嗎?

geolee2000 wrote:
Saver+ 舒適性...(恕刪)


在市場趨向的四個象限圖裏(可以從米其林的輪胎DM中)看出,沒有LC比Saver or Saver+高一階的分類,只有市場趨向的問題, 要完全安靜舒適找LC, 要抓地力(尤其濕地),省油及更長的壽命找Saver or Saver+. 前陣子幫老婆車換Saver+時有遇到米其林的業務經理,有跟他聊了一下米其林輪胎的規格及使用心得, 在快結束對話時他告知米其林會出Primacy3 ST是因為要滿足市場趨向裡的顧客要舒適又想要操控及省油兼顧的輪胎需求.
MS800我用過,目前車上服役的是saver plus,
兩者的差異有
避震更Q彈的感覺,MS800壓過坑洞時感覺會有一點撞上坑洞的感覺,saver plus就比較像是掠過坑洞
MS800後期噪音變蠻大的,saver plus還在觀察中
最後MS800感覺輪胎本身重量偏重,這種感覺很難形容,大概就是穿了很重的鞋子走路的感覺吧
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