(開箱文0607更新心得)固特異EGP2上車-C/P極高的均衡安靜胎

風評似乎不錯,
可惜沒有我要的245/45/18
多 wrote:
風評似乎不錯,
可惜沒有我要的245/45/18
 
這個要用F1A5 @ 5600, 或PS4 @ 6400,或PZ4 @ 6000,或PC6 @6300吧。
扣分,重點沒有寫到,多少錢啊?
hortin wrote:
家中目前主要上下班代...(恕刪)
hortin wrote:
家中目前主要上下班代...(恕刪)


價格?
龜軟趴火 wrote:
扣分,重點沒有寫到,(恕刪)


那就扣吧!

有些時候,寫了價格會害到店家

害到店家之後,真正想去的車主,後續就沒有這優惠價福利了!

所以........

老司機知道該怎麼做
已在1F文末透露
========20200607-200公里行駛更新========
1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM

2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩,時速約60~70KM,完全沒有打滑,原本的原廠橫濱胎,必定打滑啟動防滑系統,引發巨大的震動聲!

3.) 今天從石碇一路開到北市內湖,午後大雷陣雨,加上路上一堆樹葉,透過半自動駕駛DP設定50KM限速,沿路包括U彎都未打滑

4.) 續3,同樣都透過半自動駕駛DP,上國5轉國3再到市區,最終油耗是2.8/100KM,所以這條胎,雨天抓地力夠好,油耗也在雨天與之前原廠胎無異!

5.) 因為每天上下班里程僅20KM,所以磨耗里程累積很慢,聲音雖然經過一周後,感覺有些微提高一些些,但還是很安靜,的確有比P4更安靜些,高速公路的胎噪依然抑制得不錯!

6.) 這條胎因為吸震效果極佳,所以舒適度大為提升,在上述2,中高速轉彎卻又不會太軟,透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持,幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車,不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車,下交流道及山路彎道60~70夠用了!

7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短,夠準,濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試,高速公路進隧道後的剎車,也非常的安心到位!

如果以"均衡胎+中性胎"來看它,的確是個不錯的選擇,C/P又高!
耐磨指數380,期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少,我自己這上下班的里程,要測試出結果應該要等很久!
hortin wrote:
========20200607-200公里行駛更新========
1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM

2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩,時速約60~70KM,完全沒有打滑,原本的原廠橫濱胎,必定打滑啟動防滑系統,引發巨大的震動聲!

3.) 今天從石碇一路開到北市內湖,午後大雷陣雨,加上路上一堆樹葉,透過半自動駕駛DP設定50KM限速,沿路包括U彎都未打滑

4.) 續3,同樣都透過半自動駕駛DP,上國5轉國3再到市區,最終油耗是2.8/100KM,所以這條胎,雨天抓地力夠好,油耗也在雨天與之前原廠胎無異!

5.) 因為每天上下班里程僅20KM,所以磨耗里程累積很慢,聲音雖然經過一周後,感覺有些微提高一些些,但還是很安靜,的確有比P4更安靜些,高速公路的胎噪依然抑制得不錯!

6.) 這條胎因為吸震效果極佳,所以舒適度大為提升,在上述2,中高速轉彎卻又不會太軟,透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持,幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車,不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車,下交流道及山路彎道60~70夠用了!

7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短,夠準,濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試,高速公路進隧道後的剎車,也非常的安心到位!

如果以"均衡胎+中性胎"來看它,的確是個不錯的選擇,C/P又高!
耐磨指數380,期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少,我自己這上下班的里程,要測試出結果應該要等很久!
 
感謝分享,紀錄地很詳細,五分奉上。感覺很實用(安靜/省油/濕地防滑)的一條胎。
hortin wrote:
========20200607...(恕刪)

2016 P4 4年前原廠配胎是TOYO的
跑了4萬8(大概還能磨1萬),屁股癢換了EFGP
這條胎給我最大的感受其實是在濕抓
特別是雨天過彎時遇伸縮縫..原先都會有些偏滑,
換了後,現象減輕許多
所以2話不說,把家裡原先用M牌的SUV,也換成了EGP SUV

胎噪...反而不是我最在乎的

現在又跑了48000,看胎肉..應該還是可以撐個1-2萬

價格漂亮加上好的濕抓..又耐磨...
這幾天跑高速公路林口泰山路段,就是大長下坡那段

我以往定速110,那一段放油門,下坡速度會增加到120

原本沒注意,換EGP2後,這次喵一下時速表

同樣狀況竟然時速快超過130,因為不遠處有測速,趕快減速

感覺EGP2的滾阻比較低,所以下坡段下滑增速高

我想就是他省油經濟性B的原因,滾動阻力較小

但是我有點想不透,滾動阻力小,抓地力不是應該較差嗎?

但是事實證明乾濕地抓地力都不錯,比原廠的大津914好
seven0821 wrote:
這幾天跑高速公路林口(恕刪)


它並不經濟啊!
我上面有寫,我的市區油耗,晴天時是增加的!
且我也發現起步時,同樣要採到時速4~50,油電車的效能表,比起原廠橫濱胎,很容易會到紅線
所以其實它抓地好,滾動值的磨擦係數相對也是高的

至於下坡時速為何增加?
是否有可能這條胎比你原本的胎"更輕"?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!