1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM
2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩,時速約60~70KM,完全沒有打滑,原本的原廠橫濱胎,必定打滑啟動防滑系統,引發巨大的震動聲!
3.) 今天從石碇一路開到北市內湖,午後大雷陣雨,加上路上一堆樹葉,透過半自動駕駛DP設定50KM限速,沿路包括U彎都未打滑
4.) 續3,同樣都透過半自動駕駛DP,上國5轉國3再到市區,最終油耗是2.8/100KM,所以這條胎,雨天抓地力夠好,油耗也在雨天與之前原廠胎無異!
5.) 因為每天上下班里程僅20KM,所以磨耗里程累積很慢,聲音雖然經過一周後,感覺有些微提高一些些,但還是很安靜,的確有比P4更安靜些,高速公路的胎噪依然抑制得不錯!
6.) 這條胎因為吸震效果極佳,所以舒適度大為提升,在上述2,中高速轉彎卻又不會太軟,透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持,幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車,不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車,下交流道及山路彎道60~70夠用了!
7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短,夠準,濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試,高速公路進隧道後的剎車,也非常的安心到位!
如果以"均衡胎+中性胎"來看它,的確是個不錯的選擇,C/P又高!
耐磨指數380,期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少,我自己這上下班的里程,要測試出結果應該要等很久!
hortin wrote:
========20200607-200公里行駛更新========
1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM
2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩,時速約60~70KM,完全沒有打滑,原本的原廠橫濱胎,必定打滑啟動防滑系統,引發巨大的震動聲!
3.) 今天從石碇一路開到北市內湖,午後大雷陣雨,加上路上一堆樹葉,透過半自動駕駛DP設定50KM限速,沿路包括U彎都未打滑
4.) 續3,同樣都透過半自動駕駛DP,上國5轉國3再到市區,最終油耗是2.8/100KM,所以這條胎,雨天抓地力夠好,油耗也在雨天與之前原廠胎無異!
5.) 因為每天上下班里程僅20KM,所以磨耗里程累積很慢,聲音雖然經過一周後,感覺有些微提高一些些,但還是很安靜,的確有比P4更安靜些,高速公路的胎噪依然抑制得不錯!
6.) 這條胎因為吸震效果極佳,所以舒適度大為提升,在上述2,中高速轉彎卻又不會太軟,透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持,幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車,不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車,下交流道及山路彎道60~70夠用了!
7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短,夠準,濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試,高速公路進隧道後的剎車,也非常的安心到位!
如果以"均衡胎+中性胎"來看它,的確是個不錯的選擇,C/P又高!
耐磨指數380,期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少,我自己這上下班的里程,要測試出結果應該要等很久!
感謝分享,紀錄地很詳細,五分奉上。感覺很實用(安靜/省油/濕地防滑)的一條胎。
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