謠傳海鯤艦70項缺失,官方 : 目前發現10多項缺失需改正

TONY1978 wrote:
你的農場文會不會太長...(恕刪)











哥笑了

台灣人自己承認:

首先是原型艦下水後的出海海測。目前官方認為可以克服的依據是當年劍龍級潛艦的先例,

當时噪音與消磁等測試是從荷蘭返國後才在台灣周邊尋覓海域執行。

但當年劍龍級是以荷蘭已經服役的旗魚級潛艦為藍圖進行修改,屬於已成熟的構型,

所需的水下測試相對簡單。國造潛艦則是幾近全新的設計,使原型艦所需的水下測試,

不論在項目的多寡與複雜度上,都比當年劍龍級高出許多;若過分簡化,

就可能無法發現潛藏的安全風險,替後續量產型潛艦制定合格的標準。

但國內有無足夠的水下測試技術與設備?相關缺口在未來一年內能否補齊?

仍充滿不少疑問。

就算水下測試所需的技術與設備可以順利克服,當今在台灣周邊能否找到適合的海域進行測試,

又是另一道難題。
=====================================================================





台灣學者明明已經提醒 結果連個艦艇海域測試場都還沒整出來

請問這麼重要的測試場 2021年才開始做研究

台灣那群研發團隊是吃乾飯的嗎?
傻瓜
台灣軍工可以糾錯
中共可以嗎
TONY1978 wrote:
你的農場文會不會太長...(恕刪)




台灣人自己承認:

降躁技術與吸聲技旅窳是主宰潛艇聲隱身的程度 如在潛艇製造時能加強

此兩種技術之提升則會使潛艇減少被敵聲納系統偵測的距離

有利於水聲對抗作戰運用 然國內對這兩種技術瞭解程度僅在理論階段

而未有自力完整實際施工於任何艦船上 因此本文就國外潛艇對這兩種技術發展

現況與本人提出的建議 提供台船公司從無到有的潛艇國造之首艘時

能從國外技協專家 見習他們的施工過程 並詢問其技術經驗後

以利後續艇賡續建造 期以能夠漸漸建立自主的降躁技術與吸聲技術
=============================================================



派克號尺寸約為哥倫比亞級彈道導彈潛艇(仍在開發中)的五分之一,

其在湖中的工作是海軍水面作戰中心導彈 聲學測試的一部分。

這項聲學研究可以追溯到20世紀60年代,為海軍如何開發和設計潛艇提供了資訊,

提高了潛艇隱藏在海底的能力。

台灣的自製潛艦有這樣的聲學試驗設備嗎?
TONY1978 wrote:
傻瓜台灣軍工可以糾錯...(恕刪)







哥忍不住又笑了

台灣人自己承認:

漢翔公司月前舉行IDF戰機出廠廿週年慶祝典禮,不過該戰機長期存在推
力不足的困擾,也導致戰機作戰半徑受限。根據國防部解密文件顯示,由
於發動機研製一再受美方限制,.早在一九八八年中科院就研判,中國若
取得俄製MIG-29戰機,IDF勢將無法滿足空軍在二千年的作戰需求,。

IDF使用的TFEl042-70發動機,由前空軍航發中心(現漢翔公司)與美商蓋
瑞公司合組的國際渦輪引擎公司(ITEC)研製,由於美政府認為IDF是純粹的
空優攔截機,因此限制戰機發動機推力。

當年美國務院輸出許可限制單具發動機海平面軍用推力為五千磅,最大推
力為八千三百五十磅,意圖以推力限制戰機起飛最大重量(間接限制攜帶的
彈藥量),此限制於戰機起飛速度達到零點五馬赫逐步解除,零點九馬赫後
完全解除。經我方向美爭取,美方同意推力增加十五%,,軍用推力為五千
七百五十磅,最大推力為九千六百磅,速度也予解禁。

但發動機設計性能與裝上機體表現又有出入。空軍在一九八九年發現,發
動機裝上機體後運轉推力比在試俥台上測試要衰減十七%。比當時主力戰機
F-5E損失的七%要高出許多,海平面最大推力損失甚至高達三千磅。

此外,發動機生產時又面臨單價暴漲。原本一具要價一百五十六萬餘美元
,結果ITEC漲價到近二百五十七萬美元。空軍對此大有意見,認為它的推力
只有F-16戰機Fl00發動機的三分之一,價格卻相近;價格也比F-18戰機的F404
發動機還要高,而前者推力僅是後者的一半,太過離譜;最後國防部僅同意以
一百七十七萬美元計列發動機價格。

至於發動機能否應付台海空中作戰需求?答案相當悲觀,中科院在一九八八
年就坦承,如果解放軍未來獲得MiG-29戰機,即使lDF發動機推力增加廿四%
,仍無法在二千年應付其威脅。況且如今解放軍的新銳戰機已不是MIG-29,
而是更優秀的SU-27系列戰機。
==========================================================
哥聽說台灣軍工可以糾錯 IDF發動機問題解決了嗎?
看來非空穴來風
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!