AEON STR 250 標準版試駕｜少了特仕版光環加持，白牌王者依然值得入手嗎？

那個VAN · 2024-06-14T10:30:00+08:00

去年底宏佳騰推出STR 250 特仕版，以熱銷的黃牌車型STR 300為基礎架構，雖然排氣量降低至245.1 c.c.，掛上了白牌，但動力不減反增，特仕版的配備較於標準版的STR 300更是有過之而無不及，搭配13萬有找的售價（STR 250 特仕版建議售價為12.98萬），性價比之高，輕鬆捅穿業界天花板，然而限量總是殘酷，STR 250 特仕版起初設定的200台配額僅三天便迅速完銷，後續雖有緊急增量加開，但名額有限依然是供不應求。今年三月底STR 250 標準版正式發表，價格（STR 250 標準版建議售價12.58萬）相較於特仕版略有調降，但配備也跟著一起縮了水，究竟少了特仕版的光環加持，這台曾經的白牌王者如今還有競爭力嗎？外觀造型上，STR 250 標準版與特仕版在外觀上的差異不多但顯而易見，標準版移除了風鏡改以兩塊飾蓋收邊修容，雖然這是外觀設計上唯一的不同，但最終造就的氣質卻是大相逕庭，少了風鏡之後稜角變得更為明顯，少了幾分休旅的鬆弛，多了幾分粗獷的氣息，整體看起來變得更為俐落，運動感也更為凸顯。而與粗獷的外型有些衝擊的則是這回STR 250 標準版的專屬配色，這款有些類似Tiffany綠的搶眼塗裝，原廠將其命名為亞特藍，高亮、高彩的色彩一改過去STR車系成熟穩重的風格，年輕、俏皮的氣息為車系帶來了截然不同的新氣象。坦白說以我的個性而言，亞特藍這樣的配色絕對不可能成為選擇，但廠商提供的測試車卻只有這款配色，而我也陰錯陽差的體驗了幾天難得的高調，一開始確實頗不習慣，但必須說這款配色的吸睛度確實相當高，騎在路上的注目禮不提，就連停紅綠燈時上前攀談的騎士都比以往試車時多出許多。大燈組前方向燈尾燈組後方向燈大燈燈具維持汽車車用級的Class D LED頭燈，這組大燈無論是亮度還是廣度都有非常優秀的表現，LED方向燈則整合於斜板兩側，保持了車頭線條的俐落感，尾燈則是以U型導光條搭配中央的LED燈珠，雖然看起來面積不大，但實際在夜間的辨識度並不差，搭配位置較高的反光片，就算在夜晚也能輕鬆鑑別出車型，分離式的後方向燈同樣使用LED光源，造型風格與車輛設計相互呼應，走的是帶有稜角的粗獷路線。配備方面，前懸吊依然維持粗壯的35芯正立潛望式避震器，後懸吊則是從雙槍預載無段可調的氮氣填充避震，換成了雙槍五段預載可調避震器，雖說後避震器的等級略有下降，但實際表現上整體的差異並不明顯，依舊是支撐力十足，路感較強的硬挺設定，硬要說的話，這組五段預載可調的後避震，因為阻尼設定較弱，舒適性還略優於特仕版的氮氣填充避震。前制動組後制動組制動部分，單看外觀標準版的卡鉗顏色低調許多，但除了顏色不同，硬體的配置並沒有太大的差異，前制動同樣使用266mm固定碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，後制動也同樣以230mm固定碟盤搭配單向單活塞卡鉗，並且都同樣具備ABS防鎖死煞車輔助，但煞車油管的材質選用略有不同，STR 250 標準版的煞車油管配置與STR 300相同，是採用半橡膠半金屬的設計，煞車的手感相較於特仕版Q彈許多。輪胎品牌前輪規格後輪規格配胎部分，STR 250 標準版用的是KENDA建大的K6035，是一款針對13吋跑旅車型所開發的全天候胎款，規格為前輪120/70-13後輪130/70-13，相較於特仕版所搭配的MAXXIS瑪吉斯R1N半熱融胎，乾地的運動性能略遜，但濕地的排水性更佳，胎體略硬一些，轉向手感也較輕盈。動力方面，STR 250 標準版搭載一具排量245.1 c.c.單缸水冷引擎，最大馬力24.4PS@7,500rpm，最大扭力22.6Nm@6,750rpm，動力數