Honda Monkey 125 ABS 試駕｜星期三猴子去爬山！

宇宙の飛翔 · 2026-09-09T09:45:00+08:00

最近天氣逐漸步入秋天，從原本濕黏的空氣轉為乾爽，本來中午騎車熱到連呼吸都覺得緊繃，現在中午後開始下起了秋雨，不知有多久沒能體驗秋季的感覺，舒爽、乾涼的氣候也最適合來一趟騎車小旅行，可對於懶惰的人來說，太重覺得好累、太熱騎不久，有沒有哪一台車是真正能讓騎士放鬆身心，專注在騎乘這件事上面，又或者是讓男女老少也能享受騎車的快樂？我想答案會是今天要介紹的這台，一輛讓你體驗玩樂本質，暢所自在並享有自由，無拘無束且能展現自我的摩托車，Honda Monkey 125 ABS。Honda Monkey 車系的歷史可以追溯至上世紀六十年代初期，最初是作為遊樂園內的騎乘設施而誕生，由於其小巧的車身與獨特的造型，隨即在市場上引起廣泛關注，進而演變成可合法上路的量產機車，在過去幾十年間，Monkey 50 以其緊湊的尺寸，在全球累積了相當多的忠實車迷，隨著環保法規日益嚴格，以及現代都會交通對車輛動力的基本需求逐漸提升，Honda 原廠決定將這個經典車系進行升級，轉型為排氣量較大的級距。2026年式的 Honda Monkey 125 便是在這個基礎上持續發展的最新世代車型，保留了過往 Monkey 車系視覺輪廓與設計語彙，並在硬體規格與引擎上進行了符合現代用車環境的調整，本次試駕針對 Honda Monkey 125 從車身外觀的各項部件細節，到車輛搭載的電控與配備，最後是實際騎乘於與試駕心得，基本上光是外觀就十分令人喜歡，想買的快點一起來看接下來的內容吧，一起跟我展開今天的，星期三 Monkey 去爬山！首先看到的是圓形頭燈總成，這個頭燈造型承襲了復古機車的傳統設計，採用圓型 LED 頭燈，頭燈外圈配置了環狀的日行燈，能夠在白天提供對向來車辨識度，而中央區域則劃分為近光燈與遠光燈的反射面，確保夜間騎乘時的照明範圍與亮度。頭燈外殼採用了帶有金屬光澤的類鍍鉻塗裝處理，與車身其他部位的烤漆件形成視覺上的層次感，在頭燈上方，單圓表的儀表板以微幅傾斜的角度安裝，確保騎士在騎乘姿勢下能夠平視讀取資訊。前懸吊方面，配備了管徑為31mm的倒立式前叉，這組前叉的外管採用了陽極處理的色澤，為車頭增添了機械感，也增添了許多色澤，倒立式前叉的配置在視覺上顯得較為粗壯，讓 Monkey 從前方看過去十分可愛又可靠。前土除是車身前段另一個視覺焦點，採用鋼製材質打造，並經過鍍鉻處理，前土除的位置被安裝在較高的位置，緊貼著下三角台的下方，營造出越野車的風格，同時也為前輪預留了作動空間。前輪圈採用 12 吋的鋁合金鑄造材質，搭配多爪式的造型，表面經過烤漆與切削處理，輪胎採用 120/80-12 的多功能塊狀胎，強化了車輛的粗獷感，前煞車採用單向雙活塞卡鉗，搭配直徑 220mm 的固定式碟盤，並新增了前輪ABS系統。三角台左把手右把手把手部分採用了較高的Ｕ管把設計，表面同樣經過鍍鉻處理，把手向後延伸的角度讓騎士的雙臂可以自然下垂，握把兩側的開關總成設計簡潔，左側為遠近光燈切換、方向燈與喇叭按鈕，右側則整合了引擎啟動與熄火開關，後視鏡採用正圓形設計，藉由較長的鏡桿向外延伸，確保在車身較窄的情況下，依然能提供後方視野。視線移動至車身中段，最上方是水滴狀的油箱，容量為5.6公升，2026年式的油箱採用了銀色塗裝設計，與車身鍍鉻件相呼應。油箱兩側則貼有Honda翅膀立體銘牌，而名牌使用的是舊款 Honda 標誌，帶有晶片感應的鑰匙也是，而這組標誌是本田在1960年代所使用的標誌，也象徵著 Monkey 所誕生的歷史，Honda 的自由之翼商標蘊含了創辦人本田宗一郎的理念，他曾表示：「我們的目標不僅僅是日本第