如果沒有證據我想還是停止爭吵吧!!實在不願意看到愛車被批評的一無事處...前叉式越大越穩?? G5頭輕我承認後避震已原廠來說只能說是很大眾化取向並不能說他用料很差弔架很爛?? 那請問好的是好到哪去? 有多厚!!講了這麼多沒有數據難以讓人信服要嘛就拿出證據 以FIGHTER來比或所謂G4之類的中階125如果說YAMAHA本身設計就是下弔架那麼跟G5比寬厚是沒意義的!!設計不同如何能比呢??我也希望G5能出重一點的三角台 G5頭根本不需輕量化阿!!最好是拿RACING來比!!就可以知道G5車台根弔架是否偷輕很嚴重尤其是弔架畢竟是裝載童一顆心臟
沒有數據...沒有圖片證明...沒有實際發生的事情請問叫人怎麼信服呢??說句難聽話...如果真的偷料偷的很嚴重...請問您是否,(以台灣的...馬路來說......)會安全的坐在電腦面前PO文章呢??沒那麼誇張的事情,請不要說的如何如何...要是真的那麼嚴重...請問目前有人正常騎乘而導致?遺憾呢?有的話還會等您來踢爆嗎....
其實做中空的也是一定的進化過程吧誰會想騎一台2xx公斤的吃油怪獸在路上跑整台做用鑄鐵做好了犛田大概都會把整片柏油刮起來鋁合金的強度其實非常夠了騎程狀態下鋁合金的輕量化更能讓油耗跟極速有更佳的表現至於撞車犛田........車廠那會管你那麼多又不是開保險公司不然乾脆腳踏車也都用實心鑄鐵做好了
當時,8月底我要牽車阿第一台考慮愛將..但老爸怕我新手...危險第二台考慮新競戰...因為爬文檔車時...都會看到競戰..也不知道好不好..但老爸...覺得我車太高..我173耶第三台..我直接問車行老闆...哪台車車廂最大...老闆說 G4 那就牽它了老闆也是一直跟我說GSR多好多好..但要等到10月過後才能取車....就打消念頭了